懸臂吊廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造、輕工、鐵路、港口、重工等行業(yè)，這主要是因?yàn)閼冶鄣蹙哂衅鹬卮蟆⒔?jīng)濟(jì)耐用、操作靈便的優(yōu)點(diǎn)。此外，采用懸臂拼裝法施工，梁段在場(chǎng)地預(yù)制，質(zhì)量較易保證，但拼裝采用環(huán)氧膠黏接，預(yù)應(yīng)力束在預(yù)留孔道中穿束張拉連接，相比于懸臂澆筑法，結(jié)構(gòu)整體性較差，同時(shí)施工變形控制難度較大，合龍精度往往較低。盡管如此，如果懸臂吊沒(méi)有一個(gè)好的軌道梁，那么懸臂吊的工作也會(huì)陷入困難并且還有可能引發(fā)安全事故。因此，山東駿騰起重認(rèn)為，對(duì)于軌道梁，應(yīng)該有一些要求，例如：

      1、軌道梁在制作的時(shí)候要保證沿梁橫向或者縱向的預(yù)留螺栓空位置偏差不能大于5mm，并且要保證螺栓口的直徑大，范圍控制在2~7mm，并且要求軌道梁的頂面保持整齊，

      2、軌道梁在安裝時(shí)對(duì)安裝偏差有以下要求：

     (1)量頂面的標(biāo)高對(duì)設(shè)計(jì)標(biāo)高的偏差： 10mm-5mm

     (2)梁上預(yù)留螺栓孔及預(yù)留螺栓對(duì)梁中心的位移偏差：≤5mm

     (3)梁中心位置對(duì)設(shè)計(jì)定位軸線的偏差：≤5mm

懸臂吊是一種常用的起重設(shè)備。而在懸臂吊中，它的施工方法有很多，而我們常用的通常有懸臂拼裝法以及懸臂澆鑄法兩種，而這里我們將為大家詳細(xì)介紹拼裝法。

在懸臂吊中，懸臂拼裝法利用懸臂吊機(jī)將預(yù)制梁段起吊至安裝位置，然后采用環(huán)氧樹(shù)脂膠及施加預(yù)應(yīng)力將預(yù)制梁段連接成整體。懸臂拼裝的分段數(shù)，主要取決于懸臂吊機(jī)的起重能力，節(jié)段長(zhǎng)2～5 m。墻壁式KBK懸臂吊、柱壁式KBK旋臂吊可以固定在墻面或立柱上無(wú)需占用任何地面面積。節(jié)段過(guò)長(zhǎng)則自重大，需要懸拼吊機(jī)起重能力大，節(jié)段過(guò)短則拼裝接縫多，工期也：延長(zhǎng)。懸臂根部因截面積較大，節(jié)段長(zhǎng)度較短，以后向端部逐漸增長(zhǎng)。

拼裝包括吊裝定位、環(huán)氧膠黏和穿束張拉預(yù)應(yīng)力等工序。一般一個(gè)節(jié)段拼裝約需1～1．5 d。

此外在懸臂吊中，采用懸臂拼裝施工，梁段預(yù)制可與橋梁下部結(jié)構(gòu)施工同步進(jìn)行，減少了梁段混凝土的收縮、徐變，對(duì)后期成橋階段的主梁線形有利。2、鼓勵(lì)在我國(guó)境內(nèi)中外合作生產(chǎn)起重設(shè)備，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，提高起重設(shè)備的技術(shù)含量和安全性能及我國(guó)起重設(shè)備整體制造水平。此外，采用懸臂拼裝法施工，梁段在場(chǎng)地預(yù)制，質(zhì)量較易保證，但拼裝采用環(huán)氧膠黏接，預(yù)應(yīng)力束在預(yù)留孔道中穿束張拉連接，相比于懸臂澆筑法，結(jié)構(gòu)整體性較差，同時(shí)施工變形控制難度較大，合龍精度往往較低。