淺談飛翼廂式半掛車優(yōu)勢(shì)有幾點(diǎn)

淺談飛翼廂式半掛車優(yōu)勢(shì)有幾點(diǎn)

我們飛翼廂式半掛車廠家擁有多年的半掛車生產(chǎn)銷售經(jīng)驗(yàn),下面為大家介紹集裝箱的幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：

傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式具有裝卸環(huán)節(jié)多、勞動(dòng)強(qiáng)度大、裝卸效率低、船舶周轉(zhuǎn)慢等缺點(diǎn),而飛翼廂式半掛車完全改變了這種狀況,

1）普通貨船裝卸，一般每小時(shí)為35t左右，而集裝箱裝卸，每小時(shí)可達(dá)400t左右，裝卸效率大幅度提高。同時(shí)，由于集裝箱裝卸機(jī)械化程度很高，因而每班組所需裝卸工人數(shù)很少，平均每個(gè)工人的勞動(dòng)生產(chǎn)率大大提高。

2）由于飛翼廂式半掛車裝卸效率很高，受氣候影響小，船舶在港停留時(shí)間大大縮短，因而船舶航次時(shí)間縮短，船舶周轉(zhuǎn)加快，航行率大大提高，船舶生產(chǎn)效率隨之提高，從而，提高了船舶運(yùn)輸能力，在不增加船舶艘數(shù)的情況，可完成更多的運(yùn)量，增加船公司收入。

飛翼廂式半掛車同時(shí)又是一種資本高度密集的行業(yè)，在港口的投資也相當(dāng)大。專用集裝箱泊位的碼頭設(shè)施包括碼頭岸線和前沿、貨場(chǎng)、貨運(yùn)站、維修車間、控制塔、門房,以及集裝箱裝卸機(jī)械等，耗資巨大。

飛翼廂式半掛車的特點(diǎn)

飛翼廂式半掛車的特點(diǎn)

集裝箱半掛車是運(yùn)載集裝箱的專用運(yùn)輸半掛車。集裝箱運(yùn)輸發(fā)展初期，因集裝箱載重較小，所以數(shù)量不是很大，常用普通載貨汽車運(yùn)載。二十世紀(jì)六十年代以來(lái),隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展,許多國(guó)家相繼研制成專門運(yùn)輸集裝箱的汽車。

飛翼廂式半掛車裝車位置的尺寸按標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸確定，并在相對(duì)于集裝箱底端四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置。運(yùn)載集裝箱的專用運(yùn)輸半掛車。

在裝車位置的四個(gè)角設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置。一般選用半掛式、全掛式和雙掛式，以半掛式居多。

飛翼廂式半掛車其特點(diǎn)應(yīng)具有以下條件：

1.能夠進(jìn)行快速裝卸，并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具。

2.中途轉(zhuǎn)運(yùn)無(wú)需挪動(dòng)箱里貨品，就可以直接換裝。

3.有利于貨品的裝滿和卸空。

4.能長(zhǎng)時(shí)間的重復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度。

飛翼廂式半掛車輪胎異常磨損的部位有哪些？

飛翼廂式半掛車輪胎異常磨損的部位有哪些？

半掛車在運(yùn)輸行業(yè)占據(jù)著重要作用，不僅穩(wěn)定性好而且工作，為我國(guó)的運(yùn)輸做出重大貢獻(xiàn)，對(duì)于輪胎磨損是比較常見的，那么輪胎異常磨損的部位有哪些呢？有需要的朋友可以一起來(lái)了解下。

1.飛翼廂式半掛車胎肩磨損

半掛車輪胎胎肩出現(xiàn)嚴(yán)重磨損時(shí)會(huì)大大的縮短輪胎的使用壽命和工作效率，輪胎胎肩之所以出現(xiàn)磨損是因?yàn)檩喬鈮洪L(zhǎng)期偏高、胎面過(guò)寬從而導(dǎo)致輪胎的嚴(yán)重磨損，為此我們應(yīng)經(jīng)常性的檢查輪胎及鋼圈，減少不必要的磨損。

2.飛翼廂式半掛車輪胎鋸齒形磨損

輪胎鋸齒形指的輪胎的胎肩部位存有花紋波浪形的磨損，形成的重要原因是半掛車在行駛的過(guò)程中，輪胎前進(jìn)和方向與車輛行駛的方向有一定的夾角，輪胎要保持與車輛的行駛方向一致，就需要不斷地較正方向，以免會(huì)造成輪胎鋸齒形磨損。