減溫減壓開機(jī)前的準(zhǔn)備工作

減溫減壓就是將高溫高壓蒸汽降為客戶能夠使用的低壓低溫蒸汽，在開機(jī)前應(yīng)準(zhǔn)備如下工作。

　　1. 檢查管道法蘭、法蘭與附件之間的聯(lián)接是否正確、牢固。

　　2. 檢查各類閥門的開、閉狀態(tài)及安全保護(hù)裝備是否正常。

　　3. 檢查儀表是否完好，儀表控制柜送電。

　　4. 試驗(yàn)減溫減壓閥和給水調(diào)節(jié)閥動(dòng)作是否正常。

減溫減壓裝置的用途：     1、熱電聯(lián)產(chǎn)熱網(wǎng)集中供熱。     2、電站或工業(yè)鍋爐以及熱電廠。     3、熱交換站或換熱器蒸汽進(jìn)口。     4、化鋰制冷機(jī)組蒸汽動(dòng)力入口。     5、石化、輕紡、造紙、制藥、食品等生產(chǎn)工藝設(shè)備動(dòng)力及用熱。

減溫減壓裝置關(guān)鍵由下列一部分構(gòu)成： 1、緩解壓力系統(tǒng)軟件：調(diào)壓閥、減壓孔板 2、降溫系統(tǒng)軟件：截止閥門、溢流閥、給排水調(diào)節(jié)閥門、產(chǎn)品、噴頭、文丘里管減溫器、增壓水泵等 3、防護(hù)系統(tǒng)：安全閥 4、當(dāng)場(chǎng)一次表：溫度變送器、熱電阻、溫度表、氣壓表等 5、控制系統(tǒng)：PLC、PID、DCS控制系統(tǒng) 四、安裝 1、在本設(shè)備的進(jìn)出口貿(mào)易處應(yīng)配有閘閥，供開閉用。 2、在安全閥處下邊須設(shè)一支撐架，在設(shè)備兩邊的適度部位處應(yīng)各設(shè)一拖動(dòng)支撐架。在蒸氣出 出口處適度部位的點(diǎn)須安置疏水器。 閘閥、支撐架、賠償對(duì)策、疏水器等由客戶依據(jù)當(dāng)場(chǎng)狀況自主配備。 3、安裝各閘閥時(shí)需留意蒸氣和減溫開水的流入。 4、安裝結(jié)束后，須將全部管路開展吹掃，隨后開展水壓試驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)工作壓力為壓力的1.5倍.水壓試驗(yàn)時(shí)需將安全閥卸 下，用悶板密封性，保壓時(shí)間許多于五分鐘。

減溫減壓裝置工作原理裝置簡(jiǎn)介目前我國(guó)減溫減壓裝置有多種結(jié)構(gòu)形式，但不管其形式如何，一般由減溫系統(tǒng)、減壓系統(tǒng)（或減溫減壓一體系統(tǒng)）、主蒸汽管體、安全保護(hù)系統(tǒng)、熱力控制系統(tǒng)等組成。具體形式結(jié)構(gòu)如下圖。 減溫減壓裝置的結(jié)構(gòu)組件由減壓閥、節(jié)流孔板、蒸汽混合管道（帶噴嘴）、安全閥、給水調(diào)節(jié)閥、節(jié)流閥、截止閥、止回閥、減溫水管、法蘭、標(biāo)準(zhǔn)件等組成 　　1、減溫系統(tǒng)：通過(guò)高壓差調(diào)節(jié)閥（或變頻水泵等），將冷卻水從不同形式的噴嘴處以霧狀噴入文氏管或蒸汽管道的蒸汽中，使蒸汽溫度降低。 　　2、減壓系統(tǒng)：由減壓閥和節(jié)流孔板組成，減壓閥通過(guò)改變流通面積達(dá)到調(diào)節(jié)壓力的目的。 　　3、減溫減壓系統(tǒng)：把減溫系統(tǒng)和減壓系統(tǒng)合二為一，使裝置的外形尺寸減小而技術(shù)復(fù)雜性增加。(見(jiàn)圖二同顏色部分) 　　4、主汽管體：由混合管和蒸汽管等組成。根據(jù)用戶提供的參數(shù)決定，是減溫減壓裝置的主體設(shè)備，目的是將減溫減壓后的蒸汽送入用戶需要的管道上。 　　5、減溫減壓裝置安全系統(tǒng)：為防止二次蒸汽壓力超過(guò)規(guī)定值，自動(dòng)打開安全閥使多余蒸汽排放，達(dá)到減壓和安全保護(hù)作用，由于參數(shù)不同，有以下幾種結(jié)構(gòu)形式，由本廠設(shè)計(jì)時(shí)選定： 　?、倥鋸椈砂踩y 　?、谂錄_量及主安全閥（一套或多套） 　?、叟涓軛U安全閥 　　6、減溫減壓裝置熱力控制系統(tǒng)：是調(diào)節(jié)蒸汽出口參數(shù)的重要設(shè)備，通過(guò)接收出口溫度、壓力信號(hào)，經(jīng)過(guò)信息處理，指揮執(zhí)行機(jī)構(gòu)使出口的參數(shù)（溫度、壓力）穩(wěn)定在用戶要求范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)。本控制系統(tǒng)也可以手控調(diào)節(jié)。

減溫減壓器疑難問(wèn)題及解決方法 一、焊接裂開根本原因 管道在熱膨脹、冷縮以及他偏移無(wú)拘無(wú)束時(shí)需造成的應(yīng)力稱之為二次應(yīng)力)。容許應(yīng)力數(shù)值52.00MPa[源自《火力發(fā)電廠汽水管道應(yīng)力計(jì)算技術(shù)規(guī)定》)(SDGJ6—90)。異徑三通的短頭處一次應(yīng)力為35.71MPa。從而表明二點(diǎn)：①正中間支撐架懸空，減溫減壓器一次應(yīng)力超標(biāo)準(zhǔn)，灑水閥后管道非常容易造成裂痕;②正中間支吊架懸空，在異徑三通處的短頭處一次應(yīng)力并不算太大(一次應(yīng)力達(dá)標(biāo))，支撐架懸空狀況下，管路應(yīng)力并不是該點(diǎn)造成裂痕的關(guān)鍵緣故。 二、支吊架懸空、接下來(lái)彎折根本原因 管道橫截面上端溫度高過(guò)下邊溫度，將導(dǎo)致管道徑向彎折形變，與具體管道的形變基礎(chǔ)理論剖析一致，表明管道橫截面左右溫差是造成 管道彎折形變及支吊架錯(cuò)臺(tái)的關(guān)鍵緣故。 三、 減溫減壓器橫截面下邊熱應(yīng)力造成 焊接裂開 管道左右存有很大溫差，特別是在在轉(zhuǎn)換某類工作狀況時(shí)，再駕車時(shí)管中將會(huì)存有冷凝水，高溫蒸氣根據(jù)管道使沒(méi)有水的壁厚迅速提溫，而剩水一部分壁厚升溫比較慢，進(jìn)而導(dǎo)致超低溫處較高的徑向拉應(yīng)力，這類較高的熱應(yīng)力或熱疲憊是焊接裂開的關(guān)鍵緣故。 四、 防范措施 (1)接下來(lái)提升疏水管道，改進(jìn)疏水標(biāo)準(zhǔn)。即在6 支撐架后提升一個(gè)620疏自來(lái)水管，在減溫減壓器暖管及熱備用時(shí)打開該疏自來(lái)水管，進(jìn)而減少接下來(lái)左右溫差，促使每個(gè)工作狀況下管道橫截面的左右溫差獲得操縱，進(jìn)而減少管道彎折，清除焊接裂痕。 (2)以便處理拖動(dòng)支吊架懸空和管道正中間突起的難題，西安市隔熱研究室對(duì)該系統(tǒng)軟件管道再次開展設(shè)計(jì)方案測(cè)算及支吊架型號(hào)選擇，使6 和8 支撐架承重，5 、7 、9 滑動(dòng)支架懸空。那樣解決了支吊架懸空問(wèn)題，改進(jìn)減溫減壓器的構(gòu)造應(yīng)力。 (3)提升灑水設(shè)備。原灑水部位在6 支吊架處，更新改造后灑水設(shè)備放到調(diào)壓閥處。使減溫開水與蒸氣混和更勻稱，降低溫差。