激光切割機(jī)圖片

激光切割是以聚焦激光束為主要熱源的熱切割方法。這項技術(shù)利用激光束發(fā)出的能量照射鋼板表面，使不銹鋼熔化和汽化。激光切割技術(shù)的最早發(fā)展始于21世紀(jì)初，當(dāng)時主流切割機(jī)主要以二氧化碳激光切割機(jī)為基礎(chǔ)。激光切割機(jī)圖片

然而，二氧化碳激光切割機(jī)有著非常明顯的缺點，即對環(huán)境不利。二氧化碳?xì)怏w激光切割機(jī)的工作材料為二氧化碳?xì)怏w，輔助氣體為氮氣、氦氣、氣和氫氣，切割時利用振動水平與二氧化碳分子能量水平之間的振動產(chǎn)生激光。切割非金屬材料和金屬板。激光切割機(jī)圖片

激光切割機(jī)圖片

如今，三維激光切割技術(shù)主要掌握在幾家國際公司手中，鴻光激光多年來一直致力于汽車制造領(lǐng)域激光技術(shù)的研發(fā)，我強(qiáng)調(diào)的是自主學(xué)習(xí)和自主創(chuàng)新。

2016年，鴻光激光與長城汽車、上汽通用、江鈴汽車等單位合作，榮獲國家科技進(jìn)步獎“優(yōu)質(zhì)高效激光焊接、切割關(guān)鍵工藝、裝備齊全”工程最1佳獎。在汽車制造領(lǐng)域，我們實現(xiàn)了激光焊接、主要工藝的切割和成套設(shè)備的國產(chǎn)化，40多年來，打破了國外在這一領(lǐng)域的壟斷歷史。

激光切割機(jī)圖片

自2018年以來，中國、日本和韓國造船廠已訂購3.441億載重噸新造船，市場占有率達(dá)98%，其中，中韓企業(yè)的競爭優(yōu)勢尤為重要。

近海船舶是全國高1端裝備制造業(yè)的重要組成部分，是中國海上強(qiáng)國戰(zhàn)略的基礎(chǔ)和重要支撐。中國造船業(yè)的快速發(fā)展離不開先進(jìn)制造技術(shù)的支持。

在造船過程中，切割和焊接時間占整個船體結(jié)構(gòu)的40%以上，相關(guān)成本占整個船體成本的40%至50%，但船體質(zhì)量直接關(guān)系到它所影響的整個船體的質(zhì)量。然而，由于缺乏相關(guān)技術(shù)，船舶的質(zhì)量往往不夠，引發(fā)了一些悲劇。

鴻光激光憑借先進(jìn)的切割技術(shù)（尤其是等離子倒棱技術(shù)和高速打標(biāo)印刷技術(shù)），已成為中國、日本、美國、韓國、澳大利亞、美國、歐洲等國的大型離岸制造企業(yè)。這是鋁渡船和豪華游輪制造商的共同選擇。

一，鴻光激光高速線印噴墨打印機(jī)

作為傳統(tǒng)鋅1粉劃片工藝的升級替代品

●效率更高（總效率超過3倍）

●高精度

●功能更強(qiáng)（不僅能快速劃線，還能打印各種字符、打印和識別二維碼等）。

二、華工激光數(shù)控等離子切割機(jī)

可實現(xiàn)打標(biāo)機(jī)坐標(biāo)識別、I、V、Y、K型槽切割等功能。同時，華工激光在建造智能自動化車間方面擁有豐富的經(jīng)驗，為所有相關(guān)設(shè)備提供網(wǎng)絡(luò)控制功能，并為造船業(yè)提供全面的解決方案。

隨著“中國制造2025”的推進(jìn)，先進(jìn)的激光技術(shù)將推動中國造船業(yè)向高1端轉(zhuǎn)型。

激光切割機(jī)圖片

激光切割機(jī)的幾項關(guān)鍵技術(shù)是光、機(jī)、電一體化的綜合技術(shù)。對于切割精度較高或厚度較大的零件,必須掌握和解決以下幾項關(guān)鍵技術(shù)：

1、焦點位置控制技術(shù)：激光切割的優(yōu)點之一是光束的能量密度高,一般10W/cm2。由于能量密度與4/πd2成正比,所以焦點光斑直徑盡可能的小,以便產(chǎn)生一窄的切縫；同時焦點光斑直徑還和透鏡的焦深成正比。聚焦透鏡焦深越小,焦點光斑直徑就越小。但切割有飛濺,透鏡離工件太近容易將透鏡損壞,因此一般大功率CO2激光切割機(jī)工業(yè)應(yīng)用中廣泛采用5〃~7.5〃〞(127~190mm)的焦距。實際焦點光斑直徑在0.1~0.4mm之間。對于高質(zhì)量的切割,有效焦深還和透鏡直徑及被切材料有關(guān)。例如用5〃的透鏡切碳鋼,焦深為焦距的 2%范圍內(nèi),即5mm左右。因此控制焦點相對于被切材料表面的位置十分重要。顧慮到切割質(zhì)量、切割速度等因素,原則上6mm的金屬材料,焦點在表面上； 6mm的碳鋼,焦點在表面之上； 6mm的不銹鋼,焦點在表面之下。具體尺寸由實驗確定。