1、該耐磨機(jī)車合成閘瓦，通過設(shè)置豎向散熱板和橫向散熱板，有效的吸收合成摩擦塊剎車時產(chǎn)生大量的熱量，防止溫度過高損害車輪，通過設(shè)置散熱孔，能夠使合成摩擦塊的底部的熱量通過散熱孔散出，通過設(shè)置擋塊，將瓦托的底部的兩端固定安裝在插槽的內(nèi)部，通過設(shè)置橫通槽和通孔，有利于將瓦背穩(wěn)定安裝在瓦托上，防止瓦背與瓦托分離脫落。

2、該耐磨機(jī)車合成閘瓦，通過設(shè)置的刻度標(biāo)線，便于觀察合成摩擦塊的磨損程度，當(dāng)超過刻度標(biāo)線的標(biāo)線處時，為了行駛安全需要更換閘瓦，通過設(shè)置瓦托，便于將整個閘瓦安裝在機(jī)車的瓦托上，橫向散熱板與豎向散熱板的材質(zhì)均為銅材質(zhì)，更夠更好的傳遞熱量加速散熱。

其中，1、瓦背；2、合成摩擦塊；3、擋塊；4、插槽；5、瓦鼻；6、橫通槽；7、豎通槽；8、通孔；9、散熱孔；10、排灰槽；11、散熱縫隙；12、橫向散熱板；13、刻度標(biāo)線；14、弧形角；15、豎向散熱板；16、瓦托。

3．根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵路軌道裂縫檢測裝置，其特征在于：所述把手支架（5）相交的一端轉(zhuǎn)動連接有交叉軸（6），所述交叉軸（6）的一側(cè)固定連接有延長軸（19）。

4．根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鐵路軌道裂縫檢測裝置，其特征在于：所述延長軸（19）的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)向軸（20），所述轉(zhuǎn)向軸（20）貫穿延長軸（19）并延伸至延長軸（19）的另一側(cè)。

5．根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鐵路軌道裂縫檢測裝置，其特征在于：所述延長軸（19）的兩端均固定連接有推拉桿（7），所述推拉桿（7）遠(yuǎn)離交叉軸（6）的一端放置有把手（8），每個所述推拉桿（7）遠(yuǎn)離交叉軸（6）的一端均與把手（8）的側(cè)面固定連接。

6．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌道裂縫檢測裝置，其特征在于：每個所述側(cè)滑輪槽（18）均貫穿滑動板（2）并延伸至滑動板（2）相互遠(yuǎn)離的一側(cè)，每個所述滑板（9）的頂部均與每個安裝板（1）的底部滑動連接，每個所述滑板（9）的頂部均開設(shè)有滑槽（10），每個所述滑板（9）的底部均與上支板（15）的頂部固定連接，所述裂縫檢測儀（16）位于兩個支撐輪（14）之間。

軌道作為鐵路線路的重要組成部分，是一個整體性的工程結(jié)構(gòu)，它由鋼軌、軌枕、連接零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等主要部件組成，軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為道床，連接零件在鋼軌和鋼軌之間以及鋼軌和軌枕之間起著一個連接作用，我國鐵路正線軌道共分特重型、重型、次重型、中型、輕型五種類型。

進(jìn)一步的，每個所述安裝板頂部的中心均固定連接有支架軸，每個所述支架軸的側(cè)面均轉(zhuǎn)動連接有把手支架，通過設(shè)置支架軸，使安裝板在向兩側(cè)分離時，使推拉桿不會折斷，通過設(shè)置把手支架，使安裝板在向兩側(cè)分離時，使推拉桿不會左右移動。

進(jìn)一步的，所述把手支架相交的一端轉(zhuǎn)動連接有交叉軸，所述交叉軸的一側(cè)固定連接有延長軸，通過設(shè)置交叉軸，使兩個把手支架所移動的距離相同，通過設(shè)置延長軸，使推拉桿可以左右旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步的，所述延長軸的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)向軸，所述轉(zhuǎn)向軸貫穿延長軸并延伸至延長軸的另一側(cè)，通過設(shè)置轉(zhuǎn)向軸，使推拉桿可以前后旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步的，所述延長軸的兩端均固定連接有推拉桿，所述推拉桿遠(yuǎn)離交叉軸的一端放置有把手，每個所述推拉桿遠(yuǎn)離交叉軸的一端均與把手的側(cè)面固定連接，通過設(shè)置推拉桿，使工作人員推動裂縫檢測裝置時比較省力，通過設(shè)置把手，使工作人員方便推動裂縫檢測裝置。

進(jìn)一步的，每個所述側(cè)滑輪槽均貫穿滑動板并延伸至滑動板相互遠(yuǎn)離的一側(cè)，每個所述滑板的頂部均與每個安裝板的底部滑動連接，每個所述滑板的頂部均開設(shè)有滑槽，每個所述滑板的底部均與上支板的頂部固定連接，所述裂縫檢測儀位于兩個支撐輪之間，通過設(shè)置側(cè)滑輪槽，使側(cè)滑輪方便安裝，通過設(shè)置滑板，使安裝板可以向兩邊滑動，從而使裝置適用于多種大小的軌道，通過設(shè)置滑槽，使安裝板限位滑動，通過設(shè)置上支板，使支撐輪方便安裝。

鐵路木枕填充件，能夠可快速對道釘安裝位置進(jìn)行修復(fù)，且修復(fù)效果較好。

鐵路木枕填充件，包括木枕本體，所述木枕本體的內(nèi)部開設(shè)有呈工字狀的凹槽，所述凹槽的內(nèi)部填充有與凹槽相適配的工字塊，所述工字塊包括工字體，所述工字體的上表面開設(shè)有內(nèi)螺紋孔，所述內(nèi)螺紋孔的內(nèi)部螺紋連接有道釘，所述道釘?shù)锥说耐獗砻媛菁y連接有鋁制螺牙，且鋁制螺牙位于內(nèi)螺紋孔的內(nèi)部。

進(jìn)一步的，所述鋁制螺牙的內(nèi)圈與道釘?shù)耐獗砻媛菁y連接，且鋁制螺牙的外表面與內(nèi)螺紋孔的內(nèi)圈螺紋連接，通過設(shè)置鋁制螺牙，能通過在原道釘外表面增加鋁制螺牙的方式，能實(shí)現(xiàn)使原道釘更加緊固的目的，使道釘?shù)木o固性更好。

進(jìn)一步的，所述工字體的上表面開設(shè)有固定螺孔，且固定螺孔通過與其相適配的螺釘將工字體與木枕本體相連接，通過設(shè)置固定螺孔，能通過固定螺孔使工字體與木枕本體連接更緊固，有效的避免工字塊木枕本體內(nèi)部移動的問題。

進(jìn)一步的，所述工字體的外表面固定連接有圓錐體，且圓錐體位于工字體的左右兩側(cè)面，通過設(shè)置圓錐體，能增加工字體與木枕本體之間的穩(wěn)固性，避免工字體移動。