綠化灑水車的保養(yǎng)

夏季天氣炎熱，保養(yǎng)灑水車尤為重要,相當(dāng)數(shù)量的灑水車車主會圖簡單、方便用自來水代替防凍液，其實這樣是一種及其錯誤做法，因為水中有很多雜質(zhì)，易在發(fā)動機、水箱等處留下雜質(zhì)及沉淀物，用水來替代防凍液是不明智的做法。夏季都綠化灑水車自燃每年都會發(fā)生這樣的狀況，這個時候我們建議車主要及時檢查綠化灑水車，發(fā)現(xiàn)綠化灑水車存在的問題后及時維修，以免造成不必要的損失。

綠化灑水車自燃的原因主要有兩點，一是綠化灑水車漏電、二漏油造成的，這和日常使用綠化灑水車保養(yǎng)不當(dāng)有關(guān)。發(fā)生自燃的綠化灑水車一般都是以舊車為主，車主平時不在意綠化灑水車養(yǎng)護，致使車上的一些部件老化或線路破損，這樣車子的線路就很容易漏電，而油箱長時間遭到腐蝕也容易漏油；此外，一些消費者在買車后給綠化灑水車安裝防盜器、裝音響或者將綠化灑水車進行改裝，破壞綠化灑水車自身的線路，有時候線路包裹不嚴(yán)，夏季天氣炎熱，綠化灑水車長時間在太陽下暴曬，很容易引發(fā)自燃。

灑水車輪胎扎破后解決方法

急救式：打槍補  常見的補胎方式是在輪胎的扎洞部位塞入膠條，補胎店的師傅通常將它稱為打槍式補胎。這種方法的好處是快捷方便，只需要幾分鐘，而且也不需要將輪胎從鋼圈上撬下來，而打槍式補胎的缺陷是不夠耐用，另外還很難應(yīng)付較大的創(chuàng)口，因此通常只能作為一種臨時性的補救措施。  

堵缺式：粘貼補  還有一種補胎方式是粘補。所謂粘補是將受傷輪胎從鋼圈上卸下，找到創(chuàng)口之后，從輪胎內(nèi)層貼上專用的補胎膠皮，從而完成補漏。這種方法的優(yōu)點是可以對較大的創(chuàng)口進行修補，缺點仍是不夠耐用，在經(jīng)過一段時間的水浸和高速運轉(zhuǎn)之后，修補處會再次出現(xiàn)漏氣。  

終結(jié)式：火補  徹底的補胎措施是常說的火補?；鹧a同樣要撬下輪胎，然后將專用的生膠片貼附于創(chuàng)口，然后用烘烤機對創(chuàng)口進行烘烤，直至生膠片與輪胎完全貼合。火補的好處是非常耐用，基本不用擔(dān)心會重復(fù)漏氣。不過它也有缺點，那就是施工時的技術(shù)要求較高，因為一旦烘烤時的火候控制不好，很可能會將輪胎烤焦，嚴(yán)重的還會產(chǎn)生變形，那樣一來，對輪胎的損傷可就大了。  

灑水車空氣濾清器的檢查與維護

空氣濾清器進行預(yù)防性維護并非是夸大其詞。在吸入空氣與燃油混合之前，空氣濾清器的功能就是濾去空氣中灰塵、碳、部分的水蒸氣及其它雜物，保證清潔的空氣進入氣缸。理論上，每單位體積的燃油燃燒時，約需要有1萬單位體積的清潔空氣。通常，制造商推薦空氣濾清器正常維護的更換周期為4.8萬km，且每2.4萬km進行一次常規(guī)檢查；其保守維護的推薦更換周期為2.4萬km。

大氣中含有三種密度不同的基本顆粒污染物，即灰塵、殘渣和碳粒。在開放式高速公路上，其灰塵含量較農(nóng)村和建筑區(qū)低。在灰塵濃度較大的區(qū)域如工地、風(fēng)沙區(qū)域，空氣濾清器的檢驗和更換頻率要高一些。而在高速公路和交通擁擠的區(qū)域，因為汽車排放物集中，所以其空氣中碳的含量明顯偏高。對于濾清器的檢查，應(yīng)該是仔細(xì)查看其皺褶內(nèi)部深處。有時，濾清器外部看似清潔，但是其內(nèi)部已經(jīng)非常臟了，此時必須立即進行更換。