GPS定位系統(tǒng)和GPS導(dǎo)航的區(qū)別

GPS定位器和GPS導(dǎo)航儀的區(qū)別:GPS定位器功能，實(shí)時(shí)定位功能：按照設(shè)定的時(shí)間間隔，讓定位系統(tǒng)車載終端上報(bào)位置等信息，方便管理者查看車輛位置情況。軌跡回放：在數(shù)據(jù)中心服務(wù)器上保存車輛一段時(shí)間來(lái)的行駛數(shù)據(jù)、位置等信息，可查詢回放，可供管理者查詢車輛行駛狀況。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：對(duì)車輛行駛里程及工作時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，方便管理者的查看

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和通信技術(shù)的進(jìn)步，以及跨平臺(tái)、組件化的GIS（地理信息系統(tǒng)）和GPS（全球定位系統(tǒng)）技術(shù)的逐步成熟，使得基于GPS的應(yīng)用可以構(gòu)造具有競(jìng)爭(zhēng)力的透明物流企業(yè)。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查報(bào)告顯示，我國(guó)車輛運(yùn)營(yíng)的空載率約45%左右。造成這一情況的重要原因之一就是物流企業(yè)無(wú)法準(zhǔn)確知道運(yùn)行車輛的具體位置，而且無(wú)法與司機(jī)隨時(shí)隨地地保持聯(lián)系，不能為其組織貨源和靈活配貨。

定位系統(tǒng)的介紹及應(yīng)用。通過(guò)無(wú)線通信鏈路，監(jiān)控中心與被監(jiān)控車輛之間雙向傳輸語(yǔ)音、數(shù)據(jù)信號(hào)。GPS車載終端將車輛信息上傳到監(jiān)控中心。監(jiān)控中心將特定車輛的控制信息下傳到被監(jiān)控車輛，監(jiān)控中心工作人員需要與車輛司機(jī)通話確認(rèn)信息等。從現(xiàn)有的無(wú)線通信技術(shù)角度看，可選的通信網(wǎng)有：GSM蜂窩移動(dòng)網(wǎng)、集群或常規(guī)網(wǎng)、通信網(wǎng)（銥系統(tǒng)）等?；诔Ｒ?guī)通信的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)、組網(wǎng)及使用相對(duì)簡(jiǎn)單

定位系統(tǒng)的介紹及應(yīng)用。防盜報(bào)警時(shí)，司機(jī)離開(kāi)車輛時(shí)通過(guò)遙控器觸發(fā)GPS車載終端向監(jiān)控中心提出監(jiān)控要求，一旦車輛狀態(tài)改變或者GPS車載終端遭到破壞，監(jiān)控中心立即做報(bào)警處理，屬于系統(tǒng)被動(dòng)報(bào)警。然后司機(jī)通過(guò)遙控器正常開(kāi)啟車門啟動(dòng)車輛，可觸發(fā)GPS車載終端向監(jiān)控中心提出解除監(jiān)控的要求。監(jiān)控中心收到車輛報(bào)警信號(hào)后給出聲光報(bào)警提示，同時(shí)對(duì)報(bào)輛進(jìn)行屏幕自動(dòng)跟蹤。