自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)投入使用后，為了能夠有效配合立體庫(kù)作業(yè)，傳統(tǒng)的運(yùn)行模式是在入庫(kù)端和出庫(kù)端增加人力數(shù)量或者輸送機(jī)數(shù)量。此時(shí)，另一種全新的穿梭車運(yùn)行模式開始與自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)互相配合使用，利用定向移動(dòng)的穿梭車代替人力和輸送機(jī)，并且在效率上有了一定提升。單個(gè)穿梭車往復(fù)運(yùn)行搬運(yùn)商品逐漸暴露出輸送能力不足的缺點(diǎn)，與此同時(shí)，多個(gè)穿梭車環(huán)形運(yùn)行模式開始試驗(yàn)并得到進(jìn)一步推廣，大大提高了作業(yè)效率，同時(shí)提高了倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化管理水平。

也稱為自動(dòng)軌道引導(dǎo)車輛，具有快速，可靠性高，成本低，已被廣泛用于在物流系統(tǒng)，主要用于材料處理，商店裝配。在應(yīng)用和推廣的國(guó)家Multishuttle系統(tǒng)還存在一些誤區(qū)。常見類型的錯(cuò)誤和分析，推廣和Multishuttle汽車系統(tǒng)的應(yīng)用四種典型的應(yīng)用場(chǎng)景主要應(yīng)用提供了參考。磨損系統(tǒng)由多個(gè)單獨(dú)的設(shè)備（磨損手推車，葫蘆，傳輸線和分揀站等）的。規(guī)劃時(shí)，考慮的不僅是各獨(dú)立設(shè)備的性能，設(shè)備之間進(jìn)行平衡的能力也必須考慮。

 在生產(chǎn)線，該系統(tǒng)可以穿作為高速緩存多個(gè)庫(kù)，以平衡的下游的生產(chǎn)流程，在時(shí)間按材料的嚴(yán)格順序的能力，生產(chǎn)線來快速分配/包裝線。磨損系統(tǒng)揀選系統(tǒng)已經(jīng)打了很多的“招數(shù)”，但不管是什么招數(shù)，都必須與業(yè)務(wù)形式和磨損系統(tǒng)的設(shè)計(jì)每個(gè)客戶的物流特點(diǎn)相結(jié)合。梭可以與其他物流系統(tǒng)可以非常容易地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)連接到，如分錄站，各種緩沖站，輸送機(jī)，電梯和機(jī)器人，用于根據(jù)所述計(jì)劃輸送物料。

 近年來，隨著物流自動(dòng)化市場(chǎng)的快速發(fā)展，注重的選擇Multishuttle系統(tǒng)上已實(shí)現(xiàn)在，電力供應(yīng)商，服裝，書籍，工業(yè)等領(lǐng)域的應(yīng)用。4路梭解決問題Multishuttle不能橫向移動(dòng)和變化層，其是4至穿梭特點(diǎn)。因此它確定應(yīng)用的更大的范圍和具有更大的靈活性，以4梭。主要是從成本考慮?？臻g太低，對(duì)于Multishuttle，就會(huì)導(dǎo)致效率提升機(jī)無法播放。訪問效率取決于電梯轎廂和機(jī)器的數(shù)量。