盤(pán)式剎車(chē)優(yōu)點(diǎn)：

1、盤(pán)式剎車(chē)散熱性比鼓式剎車(chē)更好，在高強(qiáng)度使用時(shí)不會(huì)輕易造成剎車(chē)衰、剎車(chē)失靈等現(xiàn)象；

2、剎車(chē)盤(pán)在受熱之后尺寸的改變，并不會(huì)增加剎車(chē)踏板的行程；

3、盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)的反應(yīng)快速，可做出高頻率的剎車(chē)動(dòng)作，比較符合ABS系統(tǒng)的需求；

4、盤(pán)式剎車(chē)沒(méi)有鼓式剎車(chē)的自動(dòng)剎緊作用，因此左右車(chē)輪的剎車(chē)力量比較平均；

5、剎車(chē)盤(pán)的排水性較佳，可以降低因?yàn)樗蚰嗌吃斐蓜x車(chē)不良的情況；

6、與鼓式剎車(chē)相比較下，盤(pán)式剎車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便。

額定載重即車(chē)輛的允許裝載質(zhì)量，又稱(chēng)車(chē)輛上戶(hù)噸位。

   卡車(chē)之家產(chǎn)品庫(kù)中額定載重是指貨車(chē)及貨車(chē)類(lèi)汽車(chē)額定載質(zhì)量為載貨質(zhì)量(不含人)；越野貨車(chē)額定載質(zhì)量為公路載貨質(zhì)量和越野載貨質(zhì)量。

飛機(jī)牽引車(chē)，有兩種：

1.掛拖把連接飛機(jī)前輪；

2.前輪托起（這是新型的牽引車(chē)，機(jī)場(chǎng)正在引進(jìn)但不算廣泛）。

抱輪式牽引車(chē)省事了很多，在操作上和節(jié)省資源（拖把之類(lèi)的器材），還節(jié)省了機(jī)場(chǎng)空間。 飛機(jī)牽引車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是燒柴油的，至于他的電器原理像啟動(dòng)打火，座艙升降都是靠電信號(hào)液壓操控等等跟重汽也差不多。沒(méi)什么太先進(jìn)的地方啊。盤(pán)式剎車(chē)優(yōu)點(diǎn)：1、盤(pán)式剎車(chē)散熱性比鼓式剎車(chē)更好，在高強(qiáng)度使用時(shí)不會(huì)輕易造成剎車(chē)衰、剎車(chē)失靈等現(xiàn)象。拖車(chē)不像飛機(jī)，還有前輪定中機(jī)構(gòu)，前輪轉(zhuǎn)向都是靠方向盤(pán)操控的，跟普通汽車(chē)一樣的。只不過(guò)多了些功能，在駕駛室里面有一個(gè)旋轉(zhuǎn)電門(mén)，可以調(diào)節(jié)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)方向。每次開(kāi)都是看它在四輪朝前的檔上，也沒(méi)看到其他功能

貨車(chē)的種類(lèi)越來(lái)越多，例如廂式運(yùn)輸車(chē)、載貨車(chē)等等，初步了解貨車(chē)的人不知道如何區(qū)分，但是區(qū)分起來(lái)也并不難，正確的了解車(chē)輛的主要特征才是關(guān)鍵所在廂式運(yùn)輸車(chē)的箱體是全密封的，箱體內(nèi)部構(gòu)造簡(jiǎn)單，主要用來(lái)運(yùn)輸雜貨，近年來(lái)小型廂式貨車(chē)在快遞物流行業(yè)用的比較多。移動(dòng)式牽引座樣式較多，結(jié)構(gòu)與固定式相差無(wú)幾，主要是牽引座底座與牽引車(chē)大梁連接方式采用了多孔或齒狀設(shè)計(jì)，牽引座的底座可根據(jù)連接掛車(chē)的需要進(jìn)行前后移動(dòng)安裝，以便與不同掛車(chē)順利接掛。

倉(cāng)欄式貨車(chē)整車(chē)的箱體是非密封形式的，除了整車(chē)的底部和周?chē)淖o(hù)欄有部分的是板狀的其他部位都屬于圍欄式的，具有良好的透風(fēng)性，普遍應(yīng)用于牲畜的運(yùn)輸