橋梁護欄

橋梁護欄按照防撞性能劃分可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄之分，此產(chǎn)品其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。

   1、柔性護欄的主要形勢是纜索護欄，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構，它主要依雅纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量，此種產(chǎn)品具有較大緩沖能力的韌性護欄結構；

   2、半剛性護欄是一種續(xù)的梁柱式護欄結，主要使用形勢是波形梁護欄。它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支律而組成的連續(xù)結構，它利用土基、立柱、波形梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，此種產(chǎn)品具有一定的剛度和柔性；

   3、剛性護欄是一種以一定形狀的混凝土塊相互連接而組成的式結構，它利用失控車輛碰掩后爬高并轉(zhuǎn)向來吸收碰能量。它的主要使用形勢是混凝土護欄，此種護欄是一種基本上不變形的護欄結構。

景觀護欄

景觀橋梁護欄是一種專門的公路防撞設施，是一種為了防止失控汽車沖出道路。這種產(chǎn)品主要為鍍鋅鋼板加工而成，根據(jù)公路等級不同而采用不同的規(guī)格。同時還運用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、裝飾、防護等行業(yè)，在我們生活中也是運用比較普遍的設施。

   那么我們使用波形護欄防撞原理是什么呢？

   1、景觀橋梁護欄護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結構，同時其利用土基、立柱、橫梁的物理變形來吸收碰撞產(chǎn)生的能量。讓失控的機動車改變形式方向，防止車輛沖出道路保證了車輛和駕駛人員的安全。

   2、利用景觀橋梁護欄具有較強的吸收碰撞能量的能力，其良好的駕駛視線誘導功能，能與道路線形及各種設施相協(xié)調(diào)，外形美觀大方，可在小半徑彎道上安裝使用，連接簡單方便損壞處容易更換。

交通護欄

交通護欄的設置原則

　　護欄作為公路上的基本安全設施，對公路上的交通安全起著積極的作用，但同時，護欄本身也是一種障礙物，他的設置也是有條件的，通常是以設置護欄和不用設置護欄保護的相對危險性比較后做出判斷的.只有正確的設計，才能實現(xiàn)護欄的功能和目標。

　　路側交通護欄的設置原則

　　路側交通護欄主要分為路堤護欄和障礙物護欄兩種.路側護欄的設置長度為70米，兩段護欄之間相距小于100米時，宜在該兩路段之間連續(xù)設置.圍墻護欄夾在兩填方路段之間長度小于100米的挖方路段，應和兩端填方路段的護欄相連續(xù).在路側護欄設計中，凡符合下列情況之一者，必須設置交通護欄：

　　A.道路邊坡坡度i和路堤高度h在圖4.2.1的陰影范圍之內(nèi)的路段。

　　B.與鐵路、公路相交，車輛有可能跌落到相交鐵路或其他公路上的路段。

　　C.高速公路或汽車專用一級公路在距路基坡腳1.0米范圍內(nèi)有江、河、湖、海、沼澤等水域，車輛掉入會有極大危險的路段或有門架結構、緊急電話、上跨橋的橋墩或橋臺等構造物時。

　　D.高速公路互通式立體交叉進、出口匝道的三角地帶及匝道的小半徑彎道外側。

　　E.路基寬度發(fā)生變化的漸變段。

　　F.曲線半徑小于半徑的路段。

　　G.服務區(qū)、停車區(qū)或公共汽車?？空咎幍淖兯佘嚨绤^(qū)段，圍墻護欄交通分、合流的三角地帶所包括區(qū)段。

　　H.大、中、小橋兩端或高架構造物兩端與路基連接部分。

　　L.導流島、分隔島處認為需要設置護欄的地方。

道路護欄的優(yōu)點是可以防止機動車輛和非機動車輛因錯誤通過中央分隔帶穿越公路或進入對向車道的交通事故。它可以保護路旁行人、建筑物、司機和乘客的安全，同時誘發(fā)司機的視線，增加乘客數(shù)量。增加交通安全，美化公路環(huán)境。

　　道路中間的護欄是梅花管護欄。梅花管護欄因立桿梅花形截面而得名。它的形狀類似于北方農(nóng)村使用的梯子。這個護欄也稱為梯子。由于其外形美觀、造價低廉，是目前道路中間常用的一種護欄。