潤滑油性能等級(jí)一般以API(美國石油協(xié)會(huì)）制定的標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。通常我們經(jīng)常在油桶上可以看到API SN或者API SL等一些標(biāo)識(shí)，這個(gè)就是標(biāo)識(shí)潤滑油的性能等級(jí)。其中“S”代表汽機(jī)油，“S”后面得字母代表潤滑油的等級(jí)，字母越靠后說明其等級(jí)越高（目前以SN為汽機(jī)油的等級(jí)）。第二個(gè)判斷潤滑油指標(biāo)的表示就是粘度了。一般粘度以“SAE 10W40”或“SAE 5W30”來表示。SAE是國美汽車工程師協(xié)會(huì)。10W40或者5W30都是潤滑油粘度的一種表示，字母“W”之前的數(shù)字表示這款油品的低溫啟動(dòng)性，數(shù)字越小低溫啟動(dòng)性越好。而“W”之后的數(shù)字則表示潤滑油在高溫時(shí)的潤滑油剪切性，數(shù)字越大說明該油品的粘度越高，油品越稠。

油封：由于油封是必需的保護(hù)軸承和潤滑劑免受外來污染的屏障，軸承運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，不論雜物或濕氣都不能滲入軸承內(nèi)，以防造成對(duì)其破壞。

 基油粘度：如果錯(cuò)誤選擇油脂則所有預(yù)防軸承的措施也是徒勞，選擇一種油脂，它的基油粘度在工作溫度是能提供足夠的潤滑效果是很重要的，粘度主要受到溫度的影響，它隨著溫度的上升而下降，當(dāng)溫度下降是它則上升。因此，必須知道在工作溫度時(shí)的基油粘度。

   選擇正確的潤滑油的軸承潤滑脂對(duì)設(shè)備的運(yùn)作和潤滑油本身都有著很大的影響，但是設(shè)備的軸承運(yùn)作也要注重設(shè)備的清潔等方面的問題，清潔不當(dāng)也會(huì)造成設(shè)備的運(yùn)行不佳。

　熔點(diǎn)是固體將其物態(tài)由固態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)的溫度，進(jìn)行相作的溫度，稱之為凝固點(diǎn)，與沸點(diǎn)不同的是，熔點(diǎn)受壓力的影響很小，而大多數(shù)情況下一個(gè)物體的熔點(diǎn)就等于凝固點(diǎn)。潤滑油的熔點(diǎn)即在一定壓力下，純物質(zhì)的固態(tài)和液態(tài)呈平衡時(shí)的溫度，也就是說在該壓力和熔點(diǎn)溫度下，純物質(zhì)呈固態(tài)的化學(xué)勢和呈液態(tài)的化學(xué)勢相等，而對(duì)于分散度極大的車用潤滑油胺固態(tài)體系來說，表面部分不能忽視，其化學(xué)勢則不僅是溫度和壓力的函數(shù)，而且還與固體顆粒的粒徑有關(guān)。

　　在各種晶體中潤滑油之間相互作用力不同，因而潤滑油熔點(diǎn)各不相同，同一種潤滑油，熔點(diǎn)與壓強(qiáng)有關(guān)，一般取在1大氣壓下物質(zhì)的熔點(diǎn)為正常熔點(diǎn)。在一定壓強(qiáng)下，產(chǎn)品的熔點(diǎn)和凝固點(diǎn)都相同，溶解時(shí)的體積膨脹的物質(zhì)，在壓強(qiáng)增加是熔點(diǎn)升高。

按時(shí)更換機(jī)油及濾清器

　　在潤滑系統(tǒng)里面的機(jī)油會(huì)反復(fù)重復(fù)地流動(dòng)潤滑，很容易會(huì)帶有機(jī)件磨損的金屬末或灰塵等雜質(zhì)，如不及時(shí)清理，這種骯臟的機(jī)油反而會(huì)加速零件間的磨損。所以，潤滑系統(tǒng)的機(jī)油油道上都安裝了機(jī)油濾清器，對(duì)機(jī)油進(jìn)行過濾。但時(shí)間長了，過濾后的機(jī)油一樣會(huì)變臟，時(shí)間一長就會(huì)在潤滑系統(tǒng)中形成油泥。因此，在車輛行駛一定里程后，車主就要為車輛更換機(jī)油和機(jī)濾。

　　使用合適的機(jī)油

　　每款車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，都有其具體的工況要求，在不同環(huán)境不同溫度的條件下，需要使用合適等級(jí)和粘度的機(jī)油。若車主不依照發(fā)動(dòng)機(jī)的工況要求使用機(jī)油，那么機(jī)油不僅不能起到潤滑的作用，而且還會(huì)形成油泥，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。