機(jī)床和制造設(shè)備要使用很多連接器。要實(shí)現(xiàn)設(shè)備的、度、高密度封裝，連接器技術(shù)的進(jìn)步是重要因素。各廠商在技術(shù)開發(fā)方面競爭激烈。

主要用于連接各種制造設(shè)備的電源部、設(shè)備與控制組件間信號的連接器，多采用圓形連接器、方形連接器。為了提高產(chǎn)品的制造精準(zhǔn)程度，需要的連接器。目前正在開發(fā)更小的、應(yīng)對更大電流的電源連接器。為了提高安全性能，連接器堅(jiān)固度、防水性能的提高也是不可或缺的。

應(yīng)用連接器在首要地方的原因是配合接口具有可分離性?？煞蛛x性的需要性具有很多的原因。它可以使得獨(dú)立地制造部份或子系統(tǒng)而后裝配可在一個主要的地方進(jìn)行。可分離性也可以使得零件或子系統(tǒng)的維護(hù)或升級不必修改整體個系統(tǒng)?？煞蛛x性得以應(yīng)用的另一個原因是可攜帶性和支持外圍設(shè)備的擴(kuò)展。

另一方面，定義中的可分離性引入了一個額外的子系統(tǒng)間的界面，此界面不能引入任何”不可接受的作用”，尤其是在系統(tǒng)的特性上不能受電訊的影響，這些影響包括如不可接受的扭曲變形和系統(tǒng)間的信號退化，或者是通過連接器的電源損失，以毫伏損失計(jì)算的電源損失，將會成為功能性的主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，因此主機(jī)板的電力需求也將增加。

汽車電子連接器，對材料的要求原來也如此苛刻

? 關(guān)于起泡 當(dāng)暴露在諸如回流焊爐的高溫環(huán)境中時，零件中的水分往往會迅速轉(zhuǎn)化成蒸汽，導(dǎo)致起泡。起泡會影響裝配，并損害組件的力學(xué)性能。為避免此類問題，汽車行業(yè)對連接器的要求正向JEDEC MSL 1等級（1級濕度敏感級）靠攏。 雖然現(xiàn)有的一些熱塑性塑料可能也符合JEDEC MSL 1等級要求，但由于材料的脆性、弱焊線或低耐熱峰值，導(dǎo)致產(chǎn)品在設(shè)計(jì)時往往需要在性能方面作出妥協(xié)。

    連接器一般是用來連接電路的，在電路中被阻斷處或者單獨(dú)的電路之間實(shí)現(xiàn)電流流通，讓電路預(yù)定的功能可以完成。在我們對于電流通路的觀察中，總會發(fā)現(xiàn)有一個或者多個連接器，這是在頻率、功率、應(yīng)用對象、應(yīng)用環(huán)境等大環(huán)境的不同而有不同的形式，結(jié)構(gòu)和連接形式也是千變?nèi)f化。

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