駿途天運(yùn)國際物流-紐約超大件物流亞馬遜FBA

進(jìn)口商品的報關(guān)分為進(jìn)口空運(yùn)報關(guān)和進(jìn)口海運(yùn)報關(guān)兩大類，但兩者之間存在著一定的時差：

一、確定裝運(yùn)時間。

按照客戶提供的文件，了解預(yù)計到貨日期，提前準(zhǔn)備進(jìn)口清關(guān)文件。

二、貨物到達(dá)港口。

貨品到達(dá)承運(yùn)人發(fā)出到達(dá)通知，等待承運(yùn)人將貨單信息輸入海關(guān)系統(tǒng)。

三、記錄艙單信息。

航空運(yùn)輸一般需要5-8小時的記錄艙單信息，海運(yùn)拼箱需要3-5天，海運(yùn)整柜一般需要2-3天。

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將正本的介紹信(提單)和隨附單據(jù)交給承運(yùn)方。

整理文件。

進(jìn)出口報關(guān)單據(jù)的整理：運(yùn)單(提單)，合同，，箱單，報關(guān)委托書，報驗委托書等。

報關(guān)報檢。

輸入報關(guān)單，向海關(guān)提交報關(guān)單據(jù)，報關(guān)單。

納稅。

檢查文件的正確性，海關(guān)納稅，客戶繳納稅款。(由顧客支付，我司通過網(wǎng)上支付平臺代繳)

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報關(guān)核銷，看完后看海關(guān)、商檢是否檢查貨物(檢查貨物有多種類型：海關(guān)有疑問；海關(guān)批查；)沒有查貨或海關(guān)無疑義，海關(guān)、商檢放行，可以去監(jiān)管庫提貨并配送。

進(jìn)口商品的報檢主要分為進(jìn)口空運(yùn)報檢和進(jìn)口海運(yùn)報檢兩類，主要有普通貨物報檢和法檢貨物報檢：

輸入報驗信息。

按照、箱單、運(yùn)單等信息輸入報檢信息，打印報檢單。

一般貨物及法檢貨物。

普通貨品：看檢疫有沒有檢驗包裝，檢疫和放行。

法檢貨：所謂法檢貨物就是海關(guān)編碼后面有監(jiān)管條件A，或者商檢查詢后面又有監(jiān)管條件。

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報關(guān)員會在相關(guān)網(wǎng)站上查詢有關(guān)貨物的進(jìn)度，等到貨物到達(dá)的場站后(進(jìn)貨口)，報關(guān)站就會公布貨物的運(yùn)抵情況，有了貨物的運(yùn)抵后，報關(guān)行就可以放行。通常真正的報關(guān)要等到貨柜裝運(yùn)后才能向海關(guān)申請報關(guān)，而報關(guān)單上的出口日期通常早于海運(yùn)提單裝運(yùn)日期。海上進(jìn)口報關(guān)流程：準(zhǔn)備報關(guān)材料，填寫報關(guān)手寫報關(guān)單，打印報關(guān)復(fù)核表，發(fā)送數(shù)據(jù)，接收數(shù)據(jù)回執(zhí)，打印報關(guān)單，訂好報關(guān)單，現(xiàn)場報關(guān)。

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輸入申報程序：

1.準(zhǔn)備報關(guān)資料(合同、、裝箱單、提貨單)；

2、填寫報關(guān)手寫單。按報關(guān)資料填寫報關(guān)單草單；

3、打印報關(guān)單。報關(guān)員按照報關(guān)單，在QP系統(tǒng)輸入數(shù)據(jù)，打印出報關(guān)復(fù)核用單；

四、傳送資料。檢查完報關(guān)資料后，報關(guān)公司的操作員通過報關(guān)員卡將報關(guān)單數(shù)據(jù)發(fā)送到電子口岸；

5、接收數(shù)據(jù)回執(zhí)。報關(guān)審單中心接收數(shù)據(jù)，初步審核無誤后，發(fā)送數(shù)據(jù)回執(zhí)；

打印出海關(guān)申報表。當(dāng)報關(guān)行收到數(shù)據(jù)回執(zhí)后，說明海關(guān)接受申報，再在QP系統(tǒng)上打印報關(guān)單一式三聯(lián)(海關(guān)核銷聯(lián)、海關(guān)業(yè)務(wù)聯(lián)、企業(yè)存檔)

報關(guān)單。報關(guān)員確認(rèn)后，在報關(guān)單上簽字、蓋報關(guān)章，并將所需資料附在各聯(lián)報關(guān)單上；

現(xiàn)場遞送報關(guān)。收到報關(guān)單后，將報關(guān)到現(xiàn)場報關(guān)報關(guān)；

審單。報關(guān)現(xiàn)場審核通過后，接受報關(guān)；

稅收。如果進(jìn)口商品達(dá)到收稅量，海關(guān)會將稅單打給報關(guān)員；

納稅。公司按照稅單向的銀行賬戶繳納稅款，銀行在稅單上蓋了收款人章(開通網(wǎng)上支付的企業(yè)可以在網(wǎng)上支付)；

稅單核銷。根據(jù)銀行蓋的收件人章，現(xiàn)場核銷稅單；

挑選檢查。人力布控--現(xiàn)場海關(guān)根據(jù)貨物的風(fēng)險值進(jìn)行選擇是否查驗(如果是電腦布控，則必須對貨物進(jìn)行檢查)；

海運(yùn)的優(yōu)勢:

航線當(dāng)然:海運(yùn)不會受到路面和路軌限定，道路通行能力強(qiáng)，可依據(jù)具體情況隨時隨地調(diào)合更改航道，進(jìn)行運(yùn)輸每日任務(wù)。

運(yùn)輸量大:海運(yùn)媒介船舶載貨量可以達(dá)到數(shù)十萬噸，諾克·耐維斯是全世界載貨量船舶，做到56.4763萬噸級。

運(yùn)輸費低:海運(yùn)選用當(dāng)然產(chǎn)生的航線，部門修建的海港船舶應(yīng)用較低；船舶運(yùn)輸量大，使用時間長，運(yùn)輸里程數(shù)長，運(yùn)費計算相對性較低。紐約超大件物流亞馬遜FBA

水上運(yùn)輸?shù)娜毕?

受天氣和配套設(shè)施限定:船舶碰到大暴雨，濃霧等惡劣天氣時，必須立即防止安全性。船舶到達(dá)香港后，海港的基礎(chǔ)設(shè)施也對船舶在海港的工作造成危害達(dá)香港是不是能夠停靠在大中型船舶，抵達(dá)香港的港池是不是有船舶停車位等難題。

運(yùn)輸?shù)刂繁容^有限:因為船舶是水上代步工具，抵達(dá)終點后，只有將貨物運(yùn)輸?shù)酱巴？吭诘母劭?，沒法完成送上門。海運(yùn)的協(xié)調(diào)能力相比較低，必須路面系統(tǒng)的搭配才可以進(jìn)行全部運(yùn)輸全過程。紐約超大件物流亞馬遜FBA

海運(yùn)速度比較慢:因為船舶在水上行車的船舶容積大，摩擦阻力強(qiáng)，海運(yùn)速率稱之為路運(yùn)運(yùn)輸。航空公司運(yùn)輸慢，不宜運(yùn)輸應(yīng)急物資供應(yīng)。

這類運(yùn)輸工作中較為安全性?；蛟S在此之前，大家對它有一些誤會，乃至覺得在運(yùn)輸全過程中很有可能會碰到各種各樣不穩(wěn)定要素。實際上我們的考量都很一切正常，可是如果我們挑選的機(jī)構(gòu)充足靠譜，相近的情況顯然不可能發(fā)生。終究各大企業(yè)都是有十幾年的工作經(jīng)驗，能夠在運(yùn)輸全過程中勤奮防范風(fēng)險。只需選取的機(jī)構(gòu)給予靠譜，安全隱患毫無疑問不容易存有。紐約超大件物流亞馬遜FBA

容積或凈重很大的貨物。

假如貨物容積或凈重比較大，假如挑選國際快運(yùn)或國際空運(yùn)，成本費會很高。這個時候還可以挑選海運(yùn)，例如一些國際搬家，工業(yè)生產(chǎn)重貨等。根據(jù)海運(yùn)節(jié)約成本。可是，假如你心急，提議不要再去海運(yùn)。紐約超大件物流亞馬遜FBA

對及時性沒有需要的貨物。

倘若大家必須拖運(yùn)一些不著急，很有可能必須很長期才可以運(yùn)用的貨物，那麼這個時候還可以挑選海運(yùn)，由于在沒有限定時長的情形下，海運(yùn)是地節(jié)約運(yùn)輸費的一種方法。紐約超大件物流亞馬遜FBA

海運(yùn)集裝箱貨物。

一般狀況下，一些工業(yè)品，如車胎，設(shè)備等，因為體型的緣故，挑選國際空運(yùn)不是可以的，這時海運(yùn)較為適合，一些加工廠貨物，原料，普遍的運(yùn)輸方法便是應(yīng)用海運(yùn)。紐約超大件物流亞馬遜FBA