據(jù)專家預(yù)測，模架市場的總體趨熱是平穩(wěn)向上的，在未來的模架市場中，塑料模架的發(fā)展速度將高于其它模架，在模架行業(yè)中的比例將逐步提高。

   由于塑料零配件形狀復(fù)雜、設(shè)計靈活，對模架材料、設(shè)計水平及加工設(shè)備均有較高要求，然而我國模架設(shè)計制造水平與國外發(fā)達國家相比仍存在較大差距，眼前需盡快突破制約模架產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三大瓶頸：一是加大塑料材料與注塑工藝的研發(fā)力度;二是塑模企業(yè)應(yīng)向園區(qū)發(fā)展，加快資源整合;三是模架試模結(jié)果檢驗等工裝水平必須盡快跟上，否則塑料模架發(fā)展將受到制約。不同的壓鑄模架在結(jié)構(gòu)的各個方面都存在一定的不同，所以在適合的應(yīng)用方面，也是各不相同的。

高強度鋼模架由于在屈強比、應(yīng)變硬化特性、應(yīng)變分布能力和碰撞吸能等方面具有優(yōu)良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車沖壓件上使用的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）、相變誘導(dǎo)塑性鋼（TRIP鋼）等。

模架鋼多為中,高碳合金鋼,淬火后還有部分過冷奧氏體未轉(zhuǎn)變成馬氏體,保留在使用狀態(tài)中成為殘余奧氏體,影響使用性能。目前，塑料模架在整個模架行業(yè)中所占比重約為30%，在模架進出口中的比重高達50～70%。若置于零度以下繼續(xù)冷卻,能促使殘余奧氏體發(fā)生馬氏體轉(zhuǎn)變,

精密模架擴大壓邊力的調(diào)節(jié)范圍。在雙動壓力機上，調(diào)節(jié)外滑塊四個角的高低，只能粗略地調(diào)節(jié)壓邊力，并不能完全控制各處的進料量正好符合工件的需要，因此還需要靠壓邊面和拉深筋來輔助控制各處的壓力；非標(biāo)模架作為一種非標(biāo)準(zhǔn)的模架，其在具體的尺寸設(shè)計方面是非常特殊的，憑借著這個特殊的尺寸設(shè)計，也能夠使得其更符合大家的應(yīng)用需求。精密模架擴大壓邊力的調(diào)節(jié)范圍。在雙動壓力機上，調(diào)節(jié)外滑塊四個角的高低，只能粗略地調(diào)節(jié)壓邊力，并不能完全控制各處的進料量正好符合工件的需要，因此還需要靠壓邊面和拉深筋來輔助控制各處的壓力。