采用杠桿式增力夾緊機構設計應用于鋁合金缸蓋的加工，既避免缸蓋的形變，又滿足加工受力的要求，如圖6所示，大部分工位采用類似結構設計，滿足生產(chǎn)線長期耐久運行的考驗。因夾緊點距離差異較大，無法實現(xiàn)兼容夾緊工序，通過設計快換的夾頭結構，實現(xiàn)不同零件的兼容。進口五十鈴6BD1缸蓋銷售服務熱線。

      基于低成本設計要求，CNC設計為半自動上料。為確保員工將零件推拉到位，機床夾具的感應裝置設計尤為重要。因此設計如圖7所示，工件推到位后實現(xiàn)連接機構內(nèi)部氣路接通而產(chǎn)生通道內(nèi)壓力變化直到設定值，實現(xiàn)零件到位監(jiān)控。通過將該信號寫入設備的互鎖邏輯，零件未到位時，則機床不加工以防止零件掉入加工倉。進口五十鈴6BD1缸蓋銷售服務熱線。

       刀具的選擇受到工件材料、工藝、機床和生產(chǎn)線節(jié)拍控制等多種因素制約，在工藝編制時，多方考慮以上因素，處理好刀具與它們之間的協(xié)調(diào)關系極為重要的。在缸體、缸蓋加工生產(chǎn)線中，組合機床和加工中心機床的刀具該如何選擇？進口五十鈴6BD1缸蓋銷售服務熱線。

       當今中國汽車市場呈現(xiàn)多品種、小批量的特點，在缸體、缸蓋生產(chǎn)線方面，除少數(shù)廠家從國外引進由加工中心機床組成的全柔性自動線外，國內(nèi)大部分發(fā)動機廠家仍采用加工中心機床和組合機床組成的混合生產(chǎn)線，這樣既能發(fā)揮兩種設備的各自優(yōu)勢又能實現(xiàn)優(yōu)勢互補，達到投資少、建線快的目的，符合當今中國汽車市場的需求。兩種機床在刀具的選擇上各有特點，本文對此進行了介紹。進口五十鈴6BD1缸蓋銷售服務熱線。

      硅是強烈促進石墨化的元素，是鑄鐵中的主要組元，硅強烈削弱Fe-C結合鍵，明顯擴大TEG～TEM區(qū)間以及顯著提高TEG三個方面影響石墨的析出，故硅比碳有更強的石墨化能力。文獻指出，當w(Si)＜1.2％，即使將碳量升高至w(C)＞3.5％也難獲得完全的灰口凝固[9]。進口五十鈴6BD1缸蓋銷售服務熱線。

      因此，孕育前原鐵液必須要有一定的硅含量，其可來自生鐵、熔煉過程中隨爐料加入的硅鐵或碳化硅。原鐵液中硅含量取決于鑄件大小及結構，一般認為，冷卻速度相對較快的機缸體缸蓋鑄件，原鐵液中硅含量要求相對較高，而冷卻速度相對較慢的柴油機缸體缸蓋原鐵液中硅相對要低。通過試驗對比，在相同孕育量（0.3％硅鋇鋯出爐孕育和0.05％硅鍶隨流孕育）、相同碳化硅用量及相同合金含量條件下，w(C)=3.2％～3.35％之間時，原鐵液中硅從1.4％增加到2.0％，碳化物及鐵素體減少，石墨長度變長，滲漏傾向增加。進口五十鈴6BD1缸蓋銷售服務熱線。

      同時，碳化硅中含有69%的硅，可以用于灰鑄鐵熔煉時作為增硅用，由于其價格比硅鐵要便宜，使用碳化硅還能夠一定程度上降低生產(chǎn)成本。在一定范圍內(nèi)提高鐵液的過熱溫度，延長高溫靜置的時間，都會導致鑄鐵的石墨及基體組織的細化，使鑄鐵強度提高；另外，高溫鐵液在一定的時間下靜置，由于氧化渣的密度比鑄鐵的密度小。進口五十鈴6BD1缸蓋銷售服務熱線。

       鐵液中的氧化渣隨著鐵液的翻滾，會浮到鐵液表面，通過出爐前扒渣處理，可以減少鐵液中的氧化渣，凈化鐵液。但過熱溫度過高，以及過熱時間過長，鐵液中的核心就會消失，增大原鐵液的白口傾向。筆者公司從2010年開始嚴格實施鐵液過熱工藝，經(jīng)過長時間的探索和經(jīng)驗總結，認為感應電爐中，鐵液的過熱溫度控制在1500℃-1530℃，過熱時間為5分鐘-10分鐘為，此時澆注的鑄件石墨細小，組織致密。進口五十鈴6BD1缸蓋銷售服務熱線。