廢舊動(dòng)力電池再利用空間大

　　據(jù)了解，2015年我國(guó)全年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車37.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。同時(shí)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量達(dá)到約16吉瓦時(shí)，預(yù)計(jì)2016年年末將達(dá)到32吉瓦時(shí)。

　　根據(jù)目前新能源汽車的發(fā)展速度，退役動(dòng)力電池的回收再利用問(wèn)題已走到臺(tái)面上，亟待解決。正如院士楊裕生所說(shuō)：“這些報(bào)廢的動(dòng)力電池制造工藝先進(jìn)，即使報(bào)廢以后仍然保持很高的安全性和電性能，有必要采用梯級(jí)利用的方式，實(shí)現(xiàn)廢舊動(dòng)力電池的資源利用化?！?

　　據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)已有不少?gòu)U舊的動(dòng)力電池經(jīng)過(guò)檢測(cè)、重組之后，應(yīng)用于儲(chǔ)能領(lǐng)域的案例。比如，2008年我國(guó)奧運(yùn)會(huì)投運(yùn)的上百輛電動(dòng)公交車，運(yùn)行3年之后，其電池用于風(fēng)電和光伏儲(chǔ)能。

　　專家表示，動(dòng)力電池按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)到了使用壽命后，從新能源車上拆下來(lái)的時(shí)候，電池本身還有相當(dāng)?shù)娜萘亢洼^為寬泛的使用空間。而將退役下來(lái)的動(dòng)力電池應(yīng)用于儲(chǔ)能領(lǐng)域，不管是從經(jīng)濟(jì)性還是環(huán)保性上而言，都是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，也符合國(guó)家關(guān)于資源回收利用的政策倡導(dǎo)。

　　但是，退役電池并不像想象中那樣組合起來(lái)就能用。在重新利用這個(gè)問(wèn)題上，目前我國(guó)在再利用技術(shù)上還有一些障礙。據(jù)介紹，在電池梯級(jí)利用時(shí)，電池一致性與新電池相比差距很大，這對(duì)成組使用造成了很大障礙。同時(shí)，電池的容量、電壓、內(nèi)阻等在梯級(jí)利用時(shí)，會(huì)在很少的循環(huán)次數(shù)下形成斷崖式下跌，對(duì)后期使用造成極大困難。

　廢舊電瓶污染土地。干電池由鐵皮、、汞、硫酸化物以及銅帽，蓄電池以鉛的化合物為主。將有重金屬污染的土地，土地，人們吃蔬菜后，就會(huì)導(dǎo)致疾病。

　　廢舊電瓶的危害

　　一粒紐扣廢舊電瓶可污染60萬(wàn)升水，等于一個(gè)人一生的飲水量。一個(gè)電瓶爛在地里，使一平方米的土地失去利用價(jià)值，所以要一節(jié)節(jié)廢舊電瓶作為“污染”一點(diǎn)也不過(guò)分。

　　在我們的日常普通電瓶，主要是酸性和堿性錳電池鋰錳電池類型使用，它們含有汞，錳，鎘，鉛，鋅和其他金屬，廢舊電瓶被拋棄，電池腐蝕套管將放緩，這將逐步 滲透沉重金屬在水和土壤污染。重金屬污染的特點(diǎn)是它在自然界中不能降解，只能通過(guò)凈化，消除污染，而且還因?yàn)轶w內(nèi)積存的重金屬容易，而且具有一定的時(shí)間后的變化從而產(chǎn)生致畸或致癌的結(jié)果，終導(dǎo)致生物體，重金屬對(duì)人體造成危害.

蓄電池的工作原理

　用填滿海綿狀鉛的鉛板作負(fù)極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用22～28%的稀硫酸作電解質(zhì)。在充電時(shí)，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時(shí)化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。電池在放電時(shí)，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為。

電池在用直流電充電時(shí)，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池。鉛蓄電池是能反復(fù)充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)起來(lái)使用，電壓是6V。汽車上用的是6個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。普通鉛蓄電池在使用一段時(shí)間后要補(bǔ)充蒸餾水，使電解質(zhì)保持含有22～28%的稀硫酸。