乘龍T5發(fā)動機為玉柴和濰柴提供,馬力覆蓋270～460范圍

乘龍T5發(fā)動機為玉柴和濰柴提供，馬力覆蓋270～460范圍，后橋速比3.7-4.111，驅(qū)動方式為6×4和4×2。

乘龍T7和T5為長頭卡車，其中T7的發(fā)動機油濰柴和東風(fēng)康明斯2種，馬力范圍覆蓋400～560，后橋速比2.867-5.921，驅(qū)動方式為6×4。

為了更好對比乘龍牽引車之間的區(qū)別，我們特地制作了上圖，以便直觀的對比。

9.6米貨箱 有容乃大

乘龍L2發(fā)動機為江西五十鈴提供，馬力范圍115～116，后橋速比5.571，驅(qū)動方式為4×2，貨箱長度3.8-4.2米可選。

翻開引擎蓋就能看到T5進氣管和空濾在發(fā)動機的上方

翻開引擎蓋就能看到T5進氣管和空濾在發(fā)動機的上方，正面進氣到空濾然后直接到發(fā)動機，進氣系統(tǒng)管路相比平頭車要短一些些。

轉(zhuǎn)向機在前輪的前方，距離駕駛室距離很遠，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就可以布置的非常傾斜，也就讓駕駛員腳下面沒有了轉(zhuǎn)向管柱的阻擋，而且方向盤的角度也能做的比較低，更加接近于乘用車設(shè)定。

乘龍T5的空間讓我非常意外，因為它本身定位比T7低，車身尺寸要小一些，在這種前提下，我以為它的空間會很一般。實際體驗之后空間感受和T7差不多，空間并不遜色與寬體駕駛室的平頭卡車。正是因為長頭車的原因，T5駕駛室下面沒有發(fā)動機，讓它能夠把地板做的比較低比較平，駕駛的離地高度也做的比較低，上下車很方便，便利性比較好。

然后在車內(nèi)有了平地板的設(shè)計之后，駕駛室內(nèi)高度空間也是足夠的，人在駕駛室內(nèi)可以完全站立起來，這就是它作為長頭車在空間方面營造的一個優(yōu)勢。