機動車貶值

對于機動車貶值來說有實體性貶值的情況，那么機動車實體性貶值如何估算呢？實現(xiàn)混合動力電動汽車的批量生產(chǎn)，開發(fā)的產(chǎn)品通過國家汽車產(chǎn)品型式認(rèn)證。對于舊機動車貶值的估算方法來說，一共有三種貶值的方法，具體分為實體性貶值，功能性貶值，經(jīng)濟性貶值三種，今天，我們給大家重點介紹實體性貶值的估算。實體性貶值的計算方法主要有三個，具體要求如下：主觀察法，這種方法也叫新率法，這是對評估的車輛，進(jìn)行實體主要總成的技術(shù)鑒定，以及部件進(jìn)行技術(shù)鑒定，對于具有專業(yè)知識和豐富經(jīng)驗的技術(shù)人員來說，必須要進(jìn)行綜合性的分析，這是對車輛的設(shè)計、制造、使用、磨損、維修、改裝等問題進(jìn)行的評定。

根據(jù)經(jīng)濟壽命的要求來說，評估的對象必須要以全新的狀態(tài)進(jìn)行的比較，考察磨損以及自然損耗的情況，對于功能、技術(shù)等狀況等問題所帶來的影響，這是一種有形損耗的評估率，也是計算實體貶值的一種好的方法，對于車輛的實體性貶值等于重置成本乘以有形損耗率。第二種方法是使用年限法，具體的公式是車輛實體性貶值=（重置成本-殘值）*已使用年限/規(guī)定使用年限，這個公式中的殘值是汽車在報廢時凈回收的金額。第三種方法是行駛里程法：車輛的實體性貶值=（重置成本-殘值）*已行駛里程/規(guī)定行駛里程。舊車交易差價在舊車交易中，一般把沒出過事故的車輛，在交易中體現(xiàn)的價格，叫做自然損耗狀態(tài)下的價格。

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2018年汽車維修市場規(guī)模達(dá)萬億，19年要如何存活

　2018年中國的汽車保有量已經(jīng)突破3億大關(guān)，汽配市場有幾千億的容量；在這么大的汽車保有量下的中國汽車后市場生意不但沒有好轉(zhuǎn)，反而越來越難做，競爭加劇，人工、房租等成本上升不斷在侵蝕經(jīng)營者的生存空間。行業(yè)預(yù)測未來3-5年內(nèi)，汽車后市場供應(yīng)鏈等方面將迎來巨大的變革，跟不上潮流的將被淘汰！保險金額低于保險價值的，除合同另有約定外，保險人按照保險金額與保險價值的比例承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　因此，作為處于混戰(zhàn)和變革中的中國汽車后市場的重要組成部分，急待變革升級，也必須變革升級，才能贏得未來的生存空間，不讓自己成為被時代拋棄的那群人。

　　變革的方向在哪里？怎樣才能讓自己的競爭能力比“隔壁家”的更加好？怎樣才能以較低的成本實現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身？在后市場打拼多年的自己想要有一個新的事業(yè)，成為人生贏家，卻不知哪里有好項目？

　　這是很多從事汽車后市場經(jīng)營者、創(chuàng)業(yè)者們?nèi)账家瓜氲膯栴}！

　　隨著中國汽車保有量迅猛攀升，諸多優(yōu)惠政策不斷深化高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，使中國汽車維修企業(yè)服務(wù)得到有效的提升。全國機動車保有量突破3億輛，未來汽車維修保養(yǎng)市場每年增速將超過30%以上，2019年后市場規(guī)模必然達(dá)萬億。

　　“蛋糕雖大，哪一塊是屬于你的”？2、上述兩個范圍內(nèi)小區(qū)數(shù)量，商圈數(shù)量（超市、商場），大的單位（學(xué)校、寫字樓）的住戶數(shù)量、住戶質(zhì)量、小車保有量、小車質(zhì)量。近年來許多維修企業(yè)面臨著困境！首先，公司雖多，但效益極為低下，中國共有維修企業(yè)20 萬家左右從業(yè)人員百萬有余，但是年收益非常慘淡，有些企業(yè)還處于虧損狀態(tài)。其次，4S店的技術(shù)與零件還是有保障的，但維修保養(yǎng)價格相當(dāng)高昂導(dǎo)致客戶流失率不斷上升，使大多數(shù)車主流向社會獨立維修保養(yǎng)企業(yè)。

　　小編認(rèn)為想要吃到這塊“大蛋糕”需要不斷創(chuàng)新，緊跟大企業(yè)。依靠大企業(yè)的強大背景資源，利用自己的長處達(dá)到相互結(jié)合，并且利用現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)思維和資源來獲得更多維修資源、獲取更加精準(zhǔn)的診斷數(shù)據(jù)，形成精準(zhǔn)、快捷、智能的維修體系。轉(zhuǎn)變客戶的維修保養(yǎng)理念同樣很重要，維修企業(yè)通過服務(wù)增加接單次數(shù)，為車主延長汽車壽命，以便捷的服務(wù)和過硬的技術(shù)取得車主的信任并增強維修企業(yè)的品牌影響力。依靠大企業(yè)的強大背景資源，利用自己的長處達(dá)到相互結(jié)合，并且利用現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)思維和資源來獲得更多維修資源、獲取更加精準(zhǔn)的診斷數(shù)據(jù)，形成精準(zhǔn)、快捷、智能的維修體系。

二手新能源汽車存在的貓膩你造嗎

目前我國經(jīng)濟快速發(fā)展，汽車的保有量越來越多，方便了出行的同時，也隨之產(chǎn)生了很多不良的影響如環(huán)境污染、能源緊張等，國家為了緩解問題，制定了一系列政策來鼓勵發(fā)展新能源汽車。

新能源汽車具有節(jié)能環(huán)保、享受購車補貼政策、不限行限牌限購等好處，但是現(xiàn)在仍然存在很多短板，比如充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善、新車造價高、續(xù)航里程短、技術(shù)不成熟等等，導(dǎo)致很多人都不愿當(dāng)小白鼠。

而二手新能源汽車價格比較便宜，很多人就想考慮買一輛二手新能源汽車過渡，等技術(shù)真正成熟以后再選擇新車，但二手新能源汽車真的適合你嗎?下面小編就來分析一下，購買二手新能源汽車的優(yōu)缺點。

二手新能源汽車的優(yōu)勢

購買一輛二手新能源汽車，好處是便宜，通常一輛二手的價格能在新車價格的一半以下，甚至不到4萬元就能拿下，所以非常經(jīng)濟實惠。

除了便宜，二手新能源還能享受與新車同等的免限行、免限牌政策，更可以享受同等的“免購置稅”待遇，可以說好處還是很多。二手新能源汽車的壞處

說到壞處，二手新能源的問題是電池壽命短，開幾年的車輛電池衰減很快，續(xù)航里程大大縮水，此前能跑300公里，現(xiàn)在能跑150公里是很正常的事。

此外，二手車還容易買到事故車，怕買到動力電池相關(guān)組件受損的車輛，沒有專業(yè)人士和專業(yè)工具的檢查很容易中招，這種核心部件受損不僅更換價格非常昂貴，安全性也很不好。

哪些人適合買二手新能源？

如果你實在不想現(xiàn)在購買的新能源汽車過幾年就過時了，那毫無疑問二手新能源是非常合適的，用很小的代價就可以先過渡幾年，等未來技術(shù)成熟了再入手新車。

但如果你很害怕事故車、或者你平時通勤距離比較長，那建議你堅決不要購買一輛二手，畢竟新車在質(zhì)保、安全、性能方面還是更靠譜一些。