車輛經(jīng)濟(jì)性貶值

是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化所造成的車輛貶值。所謂外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，包括宏觀經(jīng)濟(jì)政策、市場(chǎng)需求、通貨膨脹、環(huán)境保護(hù)等。二手新能源汽車存在的貓膩你造嗎目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，汽車的保有量越來(lái)越多，方便了出行的同時(shí)，也隨之產(chǎn)生了很多不良的影響如環(huán)境污染、能源緊張等，國(guó)家為了緩解問(wèn)題，制定了一系列政策來(lái)鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車。經(jīng)濟(jì)性貶值是由于外部環(huán)境而不是車輛本身或內(nèi)部因素所引起的達(dá)不到原有設(shè)計(jì)的獲利能力而造成的貶值。外界因素對(duì)車輛價(jià)值的影響不僅是客觀存在的，而且對(duì)車輛價(jià)值影響還相當(dāng)大。比如：2001年5月31日，**環(huán)保總局、**經(jīng)貿(mào)委、***和**工商行政管理部門(mén)同時(shí)列出被禁止的首批41家汽車生產(chǎn)企業(yè)及其生產(chǎn)的187種車型的化油器類轎車及5座客車，從2001年9月1日起禁止上牌。

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2018年汽車維修市場(chǎng)規(guī)模達(dá)萬(wàn)億，19年要如何存活

　2018年中國(guó)的汽車保有量已經(jīng)突破3億大關(guān)，汽配市場(chǎng)有幾千億的容量；在這么大的汽車保有量下的中國(guó)汽車后市場(chǎng)生意不但沒(méi)有好轉(zhuǎn)，反而越來(lái)越難做，競(jìng)爭(zhēng)加劇，人工、房租等成本上升不斷在侵蝕經(jīng)營(yíng)者的生存空間。摩托車也屬于機(jī)動(dòng)車二輪摩托車：指發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸工作容積大于50毫升，設(shè)計(jì)車速超過(guò)50公里/小時(shí)的兩個(gè)車輪的機(jī)動(dòng)車。行業(yè)預(yù)測(cè)未來(lái)3-5年內(nèi)，汽車后市場(chǎng)供應(yīng)鏈等方面將迎來(lái)巨大的變革，跟不上潮流的將被淘汰！

　　因此，作為處于混戰(zhàn)和變革中的中國(guó)汽車后市場(chǎng)的重要組成部分，急待變革升級(jí)，也必須變革升級(jí)，才能贏得未來(lái)的生存空間，不讓自己成為被時(shí)代拋棄的那群人。

　　變革的方向在哪里？怎樣才能讓自己的競(jìng)爭(zhēng)能力比“隔壁家”的更加好？怎樣才能以較低的成本實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身？在后市場(chǎng)打拼多年的自己想要有一個(gè)新的事業(yè)，成為人生贏家，卻不知哪里有好項(xiàng)目？

　　這是很多從事汽車后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者、創(chuàng)業(yè)者們?nèi)账家瓜氲膯?wèn)題！

　　隨著中國(guó)汽車保有量迅猛攀升，諸多優(yōu)惠政策不斷深化高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，使中國(guó)汽車維修企業(yè)服務(wù)得到有效的提升。全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量突破3億輛，未來(lái)汽車維修保養(yǎng)市場(chǎng)每年增速將超過(guò)30%以上，2019年后市場(chǎng)規(guī)模必然達(dá)萬(wàn)億。

　　“蛋糕雖大，哪一塊是屬于你的”？近年來(lái)許多維修企業(yè)面臨著困境！首先，公司雖多，但效益極為低下，中國(guó)共有維修企業(yè)20 萬(wàn)家左右從業(yè)人員百萬(wàn)有余，但是年收益非常慘淡，有些企業(yè)還處于虧損狀態(tài)。汽車不在4S店保養(yǎng)可以嗎俗話說(shuō)，買車容易養(yǎng)車難，車主們?cè)诒ｐB(yǎng)車的過(guò)程中總會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題，其中困擾很多車主的就是不在4S店保養(yǎng)還能不能得到保修服務(wù)。其次，4S店的技術(shù)與零件還是有保障的，但維修保養(yǎng)價(jià)格相當(dāng)高昂導(dǎo)致客戶流失率不斷上升，使大多數(shù)車主流向社會(huì)獨(dú)立維修保養(yǎng)企業(yè)。

　　小編認(rèn)為想要吃到這塊“大蛋糕”需要不斷創(chuàng)新，緊跟大企業(yè)。鄭某開(kāi)著新買的車約了幾個(gè)好友一起出游，當(dāng)在高速上高速行駛時(shí)，鄭某的朋友感覺(jué)車子的車況不正常，就和鄭某開(kāi)玩笑說(shuō)：“你不會(huì)買了個(gè)事故車吧。依靠大企業(yè)的強(qiáng)大背景資源，利用自己的長(zhǎng)處達(dá)到相互結(jié)合，并且利用現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)思維和資源來(lái)獲得更多維修資源、獲取更加精準(zhǔn)的診斷數(shù)據(jù)，形成精準(zhǔn)、快捷、智能的維修體系。轉(zhuǎn)變客戶的維修保養(yǎng)理念同樣很重要，維修企業(yè)通過(guò)服務(wù)增加接單次數(shù)，為車主延長(zhǎng)汽車壽命，以便捷的服務(wù)和過(guò)硬的技術(shù)取得車主的信任并增強(qiáng)維修企業(yè)的品牌影響力。

新能源汽車已進(jìn)入二手市場(chǎng)，純電動(dòng)汽車保值率堪憂

在國(guó)家政策的鼓勵(lì)下，新能源車這幾年可以說(shuō)是風(fēng)光無(wú)限。新能源車在享受專用號(hào)牌、免購(gòu)置稅、單獨(dú)搖號(hào)等眾多紅利之下，銷量成倍增長(zhǎng)。

2018年，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)披露的數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)59.9%和61.7%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬(wàn)輛和98.4萬(wàn)輛；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成28.3萬(wàn)輛和27.1萬(wàn)。換句話說(shuō)，就是廠家或4S店不得以車主不在其地點(diǎn)進(jìn)行維修保養(yǎng)為由拒絕質(zhì)保。據(jù)悉，我國(guó)從2011年正式進(jìn)入新能源汽車的生產(chǎn)銷售階段。根據(jù)目前主流市場(chǎng)上汽車制造商提供的電動(dòng)汽車的電池質(zhì)保時(shí)間，普遍為5到8年左右。從這個(gè)時(shí)間上來(lái)看，電動(dòng)汽車已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入置換期。那么與銷量火爆的新車型相比，新能源汽車的二手車市場(chǎng)表現(xiàn)又如何呢？

1近日，據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的1月中國(guó)汽車保值率報(bào)告（以下簡(jiǎn)稱報(bào)告）顯示，新能源車已進(jìn)入二手車市，但因智能技術(shù)發(fā)展快速、里程衰減、配套設(shè)施不完善、政策變化等多重因素影響，新能源汽車的二手車殘值較低，其二手交易活躍度較差。在二手交易市場(chǎng)，無(wú)論是賣家還是買家，看重的是汽車的保值率。與朋友出游回來(lái)后，鄭某在網(wǎng)上找到我公司，委托我公司給他出具一份具有法律效力的汽車狀況鑒定書(shū)。一輛車保值率的高低，直接影響了它在二手交易的價(jià)格。保值率主要受汽車品質(zhì)、汽車保有量、市場(chǎng)價(jià)格變化等因素的影響。因此，現(xiàn)在很多人在買車時(shí)，除了油耗、配置、動(dòng)力之外，保值率的高低也成為他們的重要關(guān)注點(diǎn)。毫無(wú)疑問(wèn)，現(xiàn)階段新能源汽車的貶值率相較傳統(tǒng)燃油汽車高出許多。

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與此同時(shí)，一輛車的保值率也與保有量有關(guān)，保有量越高保值率也就越高。因?yàn)楸Ｓ辛看碇M(fèi)者的認(rèn)可，愿意購(gòu)買的消費(fèi)者越多，認(rèn)同肯定越高，保值率自然高。經(jīng)濟(jì)性貶值是由于外部環(huán)境而不是車輛本身或內(nèi)部因素所引起的達(dá)不到原有設(shè)計(jì)的獲利能力而造成的貶值。雖然新能源汽車發(fā)展至今已經(jīng)接近于成熟，但是保有量還是非常低，很多三四線城市的新能源車型普遍少?，F(xiàn)階段依舊還有很大一部分消費(fèi)者不認(rèn)可新能源汽車，主要還是因?yàn)樗碾姵亍Ｆ鋵?shí)，新能源汽車的電池和手機(jī)的電池差不多，都會(huì)隨著使用次數(shù)的增加，壽命隨之減少，其電能儲(chǔ)備也會(huì)隨著循環(huán)不斷減少。通常情況下，新能源車的電池壽命在五年左右，或許會(huì)更短。一輛二手新能源車在使用一定年限后，電池的壽命肯定大打折扣，而更換電池的成本又十分高，我想電池是新能源汽車保值率低的主要原因。

3既然說(shuō)到二手車交易，肯定要有一個(gè)估價(jià)的環(huán)節(jié)。但據(jù)了解，新能源二手車市場(chǎng)目前并沒(méi)有一個(gè)完整的評(píng)估體系，那車商與消費(fèi)者都沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)比參考價(jià)。缺乏準(zhǔn)確的估價(jià)手段，也是影響新能源車保值率的重要原因。因此，作為處于混戰(zhàn)和變革中的中國(guó)汽車后市場(chǎng)的重要組成部分，急待變革升級(jí)，也必須變革升級(jí)，才能贏得未來(lái)的生存空間，不讓自己成為被時(shí)代拋棄的那群人。而就前文所提的報(bào)告顯示，插電混動(dòng)車的保值率明顯高于純電動(dòng)車。相比于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車的保值率會(huì)隨車輛使用年限的增加而大幅下滑。但插電混動(dòng)車型和純電車型的保值率有所不同。由于插電混動(dòng)車型的使用體驗(yàn)和傳統(tǒng)燃油車相近，因此其保值率也更接近傳統(tǒng)汽車，并且插電混動(dòng)車型的保值率高，主要是它的二手車已經(jīng)市場(chǎng)化流通了，與燃油車區(qū)別不大。