停車場管理系統(tǒng)重要經(jīng)驗總結(jié)

　　下面重點引見一下，停車場管理系統(tǒng)線纜的計算，停車場管理系統(tǒng)經(jīng)常用到的線纜為網(wǎng)線和電源線，一套停車場管理系統(tǒng)，50米網(wǎng)線和50米的電源線用不了。地感線圈的線纜統(tǒng)計依據(jù)你需求做2個線圈還是4個線圈。線纜就是這些東西，聯(lián)網(wǎng)局部大家依據(jù)圖紙來計算光纖的數(shù)量就能夠了。

　　再簡單談一下停車場管理系統(tǒng)的施工吧，停車場管理施工難度沒有那么大，我只說需求特別留意的幾點局部。

　　1、線圈的圈數(shù)普通為4-6圈

　　2、線圈施工不要靠近室外管井，線圈下面盡量避開電力線纜

　　3、道閘根底曾經(jīng)要做好，特別留意防水和防風(fēng)

　　4、敷設(shè)的線纜一定要套管，比方PVC管或者PE管。

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智能停車場管理系統(tǒng)

　　 車位引導(dǎo)體系的運用

　　1. 泊車場場內(nèi)引導(dǎo)體系的運用效果

　　1) 快速泊車，提升杰出的購物環(huán)境，進(jìn)步客戶滿意度。

　　理由：購物中心面向中消費群，此類消費集體大部分屬有車一族，對泊車的服務(wù)質(zhì)量要求高，經(jīng)過運用泊車場場內(nèi)引導(dǎo)體系，可以使得顧客從盲目尋找車位中擺脫，快速的找到泊車位，然后提升了客戶對購物中心服務(wù)水平的滿意度，更愿意在購物中心進(jìn)行消費。也減少了大量因泊車導(dǎo)致的爭論和不快。

　　2) 快速泊車，進(jìn)步泊車流通率，然后進(jìn)步客戶流量。

　　理由：據(jù)調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，安裝了泊車場場內(nèi)引導(dǎo)體系的車庫的泊車流通率比安裝前進(jìn)步了30%以上，泊車流通率的進(jìn)步，直接使得單位時刻內(nèi)的客戶流量達(dá)到同比的進(jìn)步。

　　3) 快速泊車，增加購物時刻。

　　理由：經(jīng)過運用泊車場場內(nèi)引導(dǎo)體系，能快速的找到泊車位，節(jié)省因盲目尋找泊車位的所浪費時刻能的轉(zhuǎn)化為購物時刻，顧客購物時刻越長，成交時機(jī)越大。

　　4) 快速泊車，節(jié)能環(huán)保。

　　理由：經(jīng)過運用泊車場場內(nèi)引導(dǎo)體系，均勻節(jié)省尋找車位時刻15分鐘，節(jié)省尋找車位里程數(shù)45%，然后也減少了汽車尾氣排放50%，契合低碳節(jié)能的社會發(fā)展趨勢。

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無人值守管理系統(tǒng)架構(gòu)

　　無人值守系統(tǒng)簡介

　　車牌識別一體機(jī)使用高清的車牌識別攝像機(jī)，當(dāng)有車輛駛?cè)胲噲鰰r，像機(jī)將抓拍車輛照片，并將記載保存在云平臺中；無牌車可經(jīng)過wei信掃二維碼進(jìn)場。當(dāng)有車輛駛離車場時，掃碼進(jìn)場的車主需求再次經(jīng)過wei信掃碼進(jìn)場，掃碼后會結(jié)算費用，支付費用后閘桿才升起，讓車輛經(jīng)過；車牌識別進(jìn)場的車輛可在中央繳費處經(jīng)過自助繳費機(jī)繳費，進(jìn)場時車牌識別后判別已繳費閘桿才升起，讓車輛經(jīng)過。

　　無人值守云平臺系統(tǒng)架構(gòu)

　　無人值守系統(tǒng)云平臺由平臺層、感知層、網(wǎng)絡(luò)層、采集層、應(yīng)用層組成，包括城市停車大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)終端硬件、車場與車主應(yīng)用wei信，綜合利用車牌識別技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)通信，云計算大數(shù)據(jù)處理，移動互聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)，為車場運營辦理和相關(guān)政府部門提供車場辦理、實時監(jiān)控、長途監(jiān)督、決議計劃支撐等服務(wù)。

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