安防監(jiān)控存儲創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的出現(xiàn)是整個大環(huán)境成熟下條件的產(chǎn)物，國內(nèi)巨大的安防監(jiān)控市場迫切需要這樣一個聯(lián)盟來規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在任何一個發(fā)達(dá)產(chǎn)業(yè)中，橫向整合不僅是必要的，更是一種必然趨勢。在安防監(jiān)控領(lǐng)域，各企業(yè)各有所長，擅長項目集成的企業(yè)未必清楚哪種攝像頭適合夜晚監(jiān)控，也未必知道哪種專用硬盤更適合用在監(jiān)控中。在安防監(jiān)控領(lǐng)域，各企業(yè)各有所長，擅長項目集成的企業(yè)未必清楚哪種攝像頭適合夜晚監(jiān)控，也未必知道哪種專用硬盤更適合用在監(jiān)控中。而硬件提供商對整體解決方案又有所欠缺。正因為如此，不同企業(yè)間的交流和協(xié)同就顯得更 加重要，這也是成立聯(lián)盟的11大意義所在。

安防監(jiān)控市場在1近兩三年正面臨著新的轉(zhuǎn)折，這種轉(zhuǎn)折的1大特點表現(xiàn)在業(yè)內(nèi)不同企業(yè)間的橫向聯(lián)合，形成優(yōu)勢互補(bǔ)，在營銷上單打獨(dú)斗的行為會越來越少，而依靠整體作戰(zhàn)取得優(yōu)勢將成為未來的營銷新趨勢。它涉及系統(tǒng)控制、故障檢測等多個方面，主要是對圖像質(zhì)量的監(jiān)測、系統(tǒng)及設(shè)備工作狀的監(jiān)測。此外，軟件及硬件供應(yīng)商針對這個行業(yè)領(lǐng)域的渠道架構(gòu)也會陸續(xù)進(jìn)行調(diào)整，無論是設(shè)立專門的總代理還是其他方式，目的就是為了適應(yīng)市場形勢發(fā)展，更好服務(wù)于客戶，促進(jìn)安防監(jiān)控市場健康有序良性發(fā)展。

監(jiān)控攝像頭的安裝，一般需要使用幾米至幾十米不等的傳輸距離，但按照USB的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，USB設(shè)備的1長的傳輸距離是5米，所以USB都不能長距離使用，這就是我們使用USB攝像頭做監(jiān)控遇到的個問題。而75-5/128的視頻線可以遠(yuǎn)距離傳輸信號！

攝像頭效果：監(jiān)控用的攝像頭，一般都要求清晰度高，因為目前電腦攝像頭普遍使用的感光芯片是美光或現(xiàn)代的感光芯片，這2種芯片的攝像頭，清晰度都差不多，如果使用5玻鏡頭的話，對于要求不太嚴(yán)格的場合一般都能夠滿足基本要求，而且每秒30幀的速度也基本能夠滿足監(jiān)控的需求。墻式微波探測器由微波發(fā)射機(jī)、發(fā)射天線、微波接收機(jī)、接收天線、報警控制器組成。如果需要更好清晰度的話，可以使用物理動態(tài)130萬的攝像頭（不是網(wǎng)上亂說的130萬的，需要強(qiáng)調(diào)的是感光芯片和接口芯片都支持物理動態(tài)130萬的攝像頭，才能真正算是130萬的），這種攝像頭一般成像效果要好于采用鎂光和現(xiàn)代感光芯片的攝像頭，能夠獲得比一般物理35萬攝像頭更好的效果，但帶寬占用及CPU占用率都很高。所以不及監(jiān)控攝像頭系統(tǒng)好用。

智能電力監(jiān)控系統(tǒng)不僅可以實現(xiàn)傳統(tǒng)的遙信、遙控、遙測、遙控和功能，還可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程功能。

信息流的數(shù)字化、編碼壓縮、開放式的協(xié)議，使智能網(wǎng)絡(luò)音視頻監(jiān)控系統(tǒng)和安全系統(tǒng)實現(xiàn)各個子系統(tǒng)之間的無縫連接，并在統(tǒng)一的操作平臺，實現(xiàn)管理和控制。音視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)將通過集成化的方式在系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)中進(jìn)行，集成系統(tǒng)采用多層遞階結(jié)構(gòu)。

在多任務(wù)、多用戶的微內(nèi)核技術(shù)、分布式操作系統(tǒng)以實現(xiàn)快速反應(yīng)，搶占式任務(wù)調(diào)度算法的集中分布式音頻視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的硬件和軟件系統(tǒng)的設(shè)計，便于數(shù)據(jù)處理，人機(jī)界面友好，系統(tǒng)安裝、調(diào)試和維護(hù)簡單，系統(tǒng)安全性、容錯性和可靠性，使顯現(xiàn)器也許在電子地圖上顯現(xiàn)設(shè)計線路,并同時顯現(xiàn)汽車運(yùn)轉(zhuǎn)途徑和運(yùn)轉(zhuǎn)步驟.

管理系統(tǒng)一般由地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)、BA系統(tǒng)、地鐵檢票系統(tǒng)、列車地面無線通信系統(tǒng)、AFC收費(fèi)系統(tǒng)和軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)組成。地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)是實現(xiàn)機(jī)電設(shè)備實時集中監(jiān)控功能，協(xié)調(diào)系統(tǒng)功能的軟硬件平臺。