識(shí)別原理

強(qiáng)光屏蔽：在低照度彩色攝像機(jī)的基礎(chǔ)上，通過(guò)軟件的功能，把圖像中亮的部分遮擋。在交通監(jiān)控中，一般可將大燈的強(qiáng)光遮擋，從而將車1牌較清晰的抓拍下來(lái)。但是這款攝像機(jī)1大的缺點(diǎn)就是軟件分辨不清，對(duì)于圖像亮部分界定不清，有可能將車1牌號(hào)碼也遮擋，同時(shí)無(wú)法處理高速運(yùn)動(dòng)物體的抓拍。目前國(guó)產(chǎn)攝像機(jī)在強(qiáng)光屏蔽方面做的比較多，效果各方反映不一。明明是個(gè)給車主們帶來(lái)便利的，卻被大多數(shù)的車主無(wú)情的破1解掉，歸咎原因是什么呢。

可調(diào)電子快門：對(duì)于高速運(yùn)動(dòng)的物體抓拍(高速公路上的汽車車速一般都在70KM/小時(shí)以上)，可以通過(guò)降低電子快門速度來(lái)實(shí)現(xiàn)清晰抓拍，一般都是通過(guò)手動(dòng)方式調(diào)整。但是這種方式1大的問(wèn)題就是白天、晚上的照度不一樣，必需設(shè)置2個(gè)快門速度來(lái)分別適應(yīng)白天和晚上的監(jiān)控。寬動(dòng)態(tài)功能：這是解決車燈對(duì)于抓拍影響的最1好的辦法，寬動(dòng)態(tài)最早是松下公司提出來(lái)的。

寬動(dòng)態(tài)功能：這是解決車燈對(duì)于抓拍影響的1好的辦法，寬動(dòng)態(tài)早是松下公司提出來(lái)的。當(dāng)背景光過(guò)亮?xí)r，普通攝像機(jī)無(wú)法很好的解決明暗圖像的顯示問(wèn)題。

破1解車1牌識(shí)別系統(tǒng)再次成為百度的熱搜關(guān)鍵詞，長(zhǎng)年累月的霸占著百度搜素的熱點(diǎn)位置。為什么有那么多車主想要破1解這些車1牌識(shí)別呢？明明是個(gè)給車主們帶來(lái)便利的，卻被大多數(shù)的車主無(wú)情的破1解掉，歸咎原因是什么呢？又有哪幾類人是想要破1解的呢？

一、想省去停車費(fèi)的車主

有些車主是家里不是很有錢，但是也不是特別貧窮的，算是屬于小康之家。但是他們不想每天繳納那么多的停車費(fèi)，也不愿意出錢辦月卡，更不想去買車位。基于模板匹配算法首先將分割后的字符二值化并將其尺寸大小縮放為字符數(shù)據(jù)庫(kù)中模板的大小，然后與所有的模板進(jìn)行匹配，選擇最1佳匹配作為結(jié)果。這個(gè)時(shí)候就只能想到破1解車1牌識(shí)別系統(tǒng)這條路，既不用給高額的費(fèi)用，還能免費(fèi)使用停車位，享受著管理人員對(duì)愛(ài)車的保護(hù)，這種就是貪小便宜的典型。

環(huán)境的差異、夜間行車、光線的順逆、車輛進(jìn)出停車場(chǎng)的角度，都是影響車牌識(shí)別成像效果變差，而不同場(chǎng)景下成像效果的影響因素各不相同

一、環(huán)境的差異

雨霧天氣能見(jiàn)度較低，獲取的車牌圖片質(zhì)量會(huì)有嚴(yán)重的退化，因此車牌識(shí)別系統(tǒng)必須實(shí)現(xiàn)圖像復(fù)原功能，即采用圖像復(fù)原算法對(duì)雨霧天退化圖像實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景的再現(xiàn)。

什么樣的車牌識(shí)別系統(tǒng)才是好的車牌識(shí)別系統(tǒng)

二、夜間行車

夜間在大燈的作用下，車牌的圖像可能會(huì)變得一團(tuán)黑一團(tuán)白的情況，解決這個(gè)問(wèn)題通常會(huì)用到以算法控制補(bǔ)光燈的智能補(bǔ)光技術(shù)，同時(shí)采用雙重寬動(dòng)態(tài)，使其車牌識(shí)別攝像機(jī)能夠在同一畫(huà)面捕1捉到更多的亮面和暗部的細(xì)節(jié)，更接近于人眼睛看到的事物。

三、光線的順逆

對(duì)于順逆光而言，可以通過(guò)局部曝光、強(qiáng)光抑制等智能控光技術(shù)調(diào)整攝像機(jī)的曝光參數(shù)從而實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的成像自動(dòng)控制。