航空快運(yùn)哪些屬于危險(xiǎn)品,要注意的事項(xiàng)有哪些

航空快運(yùn)哪些屬于危險(xiǎn)品，要注意的事項(xiàng)有哪些 根據(jù)國(guó)際民用航空組織《危險(xiǎn)物品航空安全運(yùn)輸技術(shù)指令》和國(guó)際航協(xié)(空運(yùn)協(xié)會(huì))《危險(xiǎn)物品規(guī)則》，航空快運(yùn)的危險(xiǎn)貨物根據(jù)其類(lèi)型可大致分為以下九類(lèi):；氣體；液體和固體；自燃物質(zhì)和遇水釋放氣體的物質(zhì)；氧化劑和過(guò)氧化物；有毒和性物質(zhì)；性物質(zhì)；腐蝕性物質(zhì)；雜項(xiàng)危險(xiǎn)品。 根據(jù)危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)程度，危險(xiǎn)貨物可分為可由客貨兩種飛機(jī)運(yùn)載的危險(xiǎn)貨物、只能由貨機(jī)運(yùn)載的危險(xiǎn)貨物、在正常情況下禁止運(yùn)載但在有關(guān)國(guó)家特殊豁免下可以運(yùn)載的危險(xiǎn)貨物以及在任何情況下禁止運(yùn)載的危險(xiǎn)貨物。 這些危險(xiǎn)品包括各種具有明顯風(fēng)險(xiǎn)的化學(xué)產(chǎn)品，以及日常生活中容易被公眾忽視的物品，如香水、藥品、汽車(chē)、電器、特殊保存的水產(chǎn)品，甚至一些動(dòng)物和水果在特殊情況下也具有一定的風(fēng)險(xiǎn)。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，危險(xiǎn)品的種類(lèi)仍在增加。 航空快運(yùn)注意事項(xiàng): 1.貨物安全檢查 每張票必須附有安全證明；控制臺(tái)貨物必須附有清單；化學(xué)品、粉狀和液體貨物以及含有電池的貨物必須附有相關(guān)證書(shū)(航空公司證書(shū)、相關(guān)部門(mén)證書(shū)，如MSDS)；涉及健康和安全的貨物也需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢驗(yàn)和檢疫。 2.貨物數(shù)量 抵達(dá)機(jī)場(chǎng)前，貨物的數(shù)量應(yīng)該準(zhǔn)確無(wú)誤。這與機(jī)場(chǎng)的裝載速度和工作量有關(guān)。件數(shù)的準(zhǔn)確性影響空運(yùn)標(biāo)簽的有效性。 3.托盤(pán) 貨物的外包裝。預(yù)訂艙位時(shí)，應(yīng)注意單件貨物是否大(如果單件貨物的毛重一般超過(guò)80公斤，則必須托運(yùn))，或提前與機(jī)場(chǎng)預(yù)約托運(yùn)。 4.貨物重量等級(jí) 如果機(jī)場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)人員在入倉(cāng)時(shí)能有一個(gè)等級(jí)重量的概念，如45公斤、100公斤、300公斤、500公斤、1000公斤，這有助于控制航空快運(yùn)運(yùn)費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)。如果預(yù)訂時(shí)實(shí)際稱(chēng)重重量不在等級(jí)重量范圍內(nèi)，應(yīng)及時(shí)反饋給工作人員。

來(lái)了解下物流中的專(zhuān)線和小包的區(qū)別(就這么簡(jiǎn)單!)

來(lái)了解下物流中的專(zhuān)線和小包的區(qū)別（就這么簡(jiǎn)單?。?物流中，寄送貨物有小包和專(zhuān)線的說(shuō)法，那么你可知道物流中的專(zhuān)線和小包有什么區(qū)別呢？下面我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)物流中的專(zhuān)線和小包的區(qū)別。 想要知道物流中專(zhuān)線和小包的區(qū)別，那么就得先來(lái)了解下什么是專(zhuān)線和什么是小包。 1.什么是專(zhuān)線？專(zhuān)線指到特定國(guó)家的線路渠道，一般英國(guó)專(zhuān)線、美國(guó)專(zhuān)線、德國(guó)專(zhuān)線就是國(guó)際專(zhuān)線，有空運(yùn)、海運(yùn)、鐵運(yùn)等方式運(yùn)輸。 2.什么是小包？小包適用于比較小件的物品，通過(guò)郵政空郵服務(wù)寄往國(guó)外的小郵包，可以稱(chēng)為國(guó)際小包。 所以，專(zhuān)線和小包的區(qū)別就是：專(zhuān)線是到特定國(guó)家的線路渠道；小包是專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸小件物品的渠道。 另外，國(guó)際快遞和郵政小包在系統(tǒng)管理上的差異多體現(xiàn)在企業(yè)包裹的重量、計(jì)費(fèi)方式的差異。一般來(lái)說(shuō)國(guó)際快遞和郵政小包的管理系統(tǒng)是不會(huì)分開(kāi)的，因?yàn)槠髽I(yè)既然能做國(guó)際快遞，那郵政小包業(yè)務(wù)也是能夠支持。 國(guó)際專(zhuān)線多是由空派和，涉及到空運(yùn)還海運(yùn)的訂艙業(yè)務(wù)，流程相對(duì)快遞和小包比較復(fù)雜，需要的系統(tǒng)支持會(huì)多一些。

什么是國(guó)際空運(yùn)代理以及其作用

什么是國(guó)際空運(yùn)代理以及其作用 空運(yùn)，是指通過(guò)飛機(jī)進(jìn)行空中運(yùn)輸；國(guó)際空運(yùn)則是指通過(guò)飛機(jī)進(jìn)行跨國(guó)的空中運(yùn)輸。跨國(guó)運(yùn)輸就會(huì)涉及到進(jìn)出口問(wèn)題，當(dāng)我們采用航空運(yùn)輸(簡(jiǎn)稱(chēng)空運(yùn))方式進(jìn)出口貨物，需要辦理一定的手續(xù)。 如空運(yùn)出口貨物在始發(fā)機(jī)場(chǎng)交給航空公司承運(yùn)之前的銷(xiāo)售、接貨、訂艙、制單、報(bào)關(guān)和交運(yùn)等;空運(yùn)進(jìn)口貨物在目的地機(jī)場(chǎng)從航空公司接貨、接單、報(bào)關(guān)、送貨或轉(zhuǎn)運(yùn)等。這類(lèi)業(yè)務(wù)航空公司一般不負(fù)責(zé)辦理，因而專(zhuān)門(mén)承辦此類(lèi)業(yè)務(wù)的行業(yè)——航空貨運(yùn)代理業(yè)——便應(yīng)運(yùn)而生了，而其經(jīng)營(yíng)主體則是航空貨運(yùn)代理公司。 國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)分為通過(guò)國(guó)際空運(yùn)代理公司辦理或由收、發(fā)貨人直接向航空公司辦理兩種形式。航空貨運(yùn)代理公司作為貨主和航空公司之間的橋梁和紐帶，既可以是貨主的代理，代替貨主向航空公司辦理托運(yùn)或提取貨物;也可以是航空公司的代理，代替航空公司接收貨物，出具航空公司的總運(yùn)單和自己的分運(yùn)單。 國(guó)際空運(yùn)代理公司所以能夠產(chǎn)生并迅速發(fā)展起來(lái)，是因?yàn)樗姆?wù)能夠?yàn)樨浿骱秃娇展倦p方都帶來(lái)方便和好處。 首先，國(guó)際空運(yùn)代理公司大都對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)和有關(guān)規(guī)章制度十分熟悉，并與民航、海關(guān)、商檢和門(mén)有著廣泛而密切的聯(lián)系，具備代辦運(yùn)輸手續(xù)的有關(guān)條件。同時(shí)，國(guó)際空運(yùn)代理公司在世界各地都設(shè)有分支機(jī)構(gòu)或代理人，能夠及時(shí)聯(lián)絡(luò)，控制貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程。而航空公司只負(fù)責(zé)從一個(gè)機(jī)場(chǎng)至另一個(gè)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸。因此，委托航空貨運(yùn)代理辦理進(jìn)出口貨物運(yùn)輸比委托人直接向航空公司辦理更為便利。 其次，國(guó)際空運(yùn)代理公司的主要業(yè)務(wù)就是代理集中托運(yùn)，即把若干單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一整批貨物，用同一份總運(yùn)單發(fā)運(yùn)到同一到站，由其在當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)接貨，報(bào)關(guān)后分撥給實(shí)際收貨人。這種集中托運(yùn)方式可以從航空公司爭(zhēng)取到較低的運(yùn)價(jià)，代理公司和貨主都可以從這種服務(wù)中獲益。