半軸套管和半軸的檢驗(yàn)方法如下：① 半軸套管的中間兩軸頸徑向圓跳動(dòng)可用百分表檢查，其值不得大于0.25mm。當(dāng)變形 超過允許的很大極限值時(shí)，應(yīng)更換，必要時(shí)可采用冷壓的方法校直。② 半軸彎曲檢驗(yàn)：可將半軸夾在車床上，用百分表檢查。使百分表的測頭抵住檢查部  位，用手慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)半軸測量，表上指示的大和小數(shù)值之差，即為該處的徑向圓跳動(dòng)偏差值。

汽車半軸套管用無縫鋼管是制造汽車半軸套管及驅(qū)動(dòng)橋橋殼軸管用的良好碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無縫鋼管。半軸套管螺紋上擰入螺套，在輪轂的全部半軸螺孔內(nèi)擰入支承桿，在支承桿上套上拉盤，再將拉器長螺桿套上平面軸承，穿過拉盤中心孔，擰入螺套內(nèi)螺紋內(nèi)，并調(diào)整好平面軸承的間隙，穿過拉盤中心孔，擰入螺套內(nèi)螺紋內(nèi)，并調(diào)整好平面軸承的間隙，然后用大扳手套上加力桿扳動(dòng)螺桿，隨著螺桿不斷進(jìn)入螺套內(nèi)，半軸套管逐漸拉出。

半軸套管在汽車的行駛過程中，除承受整個(gè)車身及車載貨物的重量，還要承受各種復(fù)雜的交變應(yīng)力。因此，半軸套管鍛造質(zhì)量的好壞，直接影響著車輛的行駛安全。國內(nèi)外半軸套管的生產(chǎn)工藝情況大體如下.一，使用圓鋼為坯料。作為汽車上重要的零部件，后橋殼本體和半軸套管是材料成形領(lǐng)域研究的重點(diǎn)。其中后橋殼本體成形采用液壓脹形，擴(kuò)張成形，沖壓—焊接和鑄造等工藝，半軸套管成形采用墩擠，熱擠壓，楔橫軋等工藝。

汽車半軸套管成形，要先將半軸套管分解為中間套管體和固定法蘭盤，固定法蘭盤采用模鍛成形，而中間套管體采用管材滾縮成形，再將加工得到的固定法蘭盤和中間套管體焊接即可得到汽車半軸套管；中間套管體采用管材滾縮成形的工藝先將將坯料放入中頻爐中加熱，然后將加熱后的坯料送入到裝置進(jìn)行滾縮；材料利用率高，制造成本低。