注意事項(xiàng)：

   不帶支承圈的彈簧和鋼絲直徑過細(xì)的彈簧不應(yīng)焊接簧頭，但端頭鋼索不應(yīng)有明顯的松散，應(yīng)去毛刺。凡需焊接頭部的多股簧，其焊接部位長(zhǎng)度應(yīng)小于3 倍索徑（長(zhǎng)不大于10毫米）。加熱長(zhǎng)度應(yīng)小于一圈，焊后應(yīng)打磨平滑，氣焊時(shí)焊接部位應(yīng)進(jìn)行局部低溫退火

      彈簧用作測(cè)力元件，如測(cè)力器、彈簧秤中的彈簧等。彈簧的載荷與變形之比稱為彈簧剛度，剛度越大，則彈簧越硬

回火彈簧鋼絲發(fā)展與應(yīng)用　　　　

油淬火—回火彈簧鋼絲不能完全替代冷拉彈簧鋼絲。特別是小規(guī)格扭轉(zhuǎn)彈簧。油淬火—回火彈簧鋼絲是針對(duì)汽門彈簧、懸架彈簧的抗1疲勞性能，而發(fā)展起來的。而且為了達(dá)到zui佳效果，還應(yīng)當(dāng)在繞簧后結(jié)合噴丸處理。彈簧生產(chǎn)企業(yè)在儲(chǔ)存該種鋼絲時(shí)應(yīng)注意其時(shí)效作用，使用該種鋼絲繞簧后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行后序處理。避免儲(chǔ)存使用不當(dāng)造成損失。

汽車板彈簧

當(dāng)板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時(shí)，各彈簧1片都受力變形，有向上拱彎的趨勢(shì)。這時(shí)，車橋和車架便相互靠近。當(dāng)車橋與車架互相遠(yuǎn)離時(shí)，板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時(shí)甚至?xí)聪颉Ｆ嚢鍙椈墒鞘种匾?。大家知道板彈簧是由許多具有彈性、寬厚一致，而且長(zhǎng)短不一的鋼片所組成的。其作用是把車架與車橋用懸掛的形式連接在一起，裸1露在車架與車橋之間，承受車輪對(duì)車架的載荷沖擊，消減車身的劇烈振動(dòng)，保持車輛行駛的平穩(wěn)性和對(duì)不同路況的適應(yīng)性。