水路貨物運價的分類之四

4．按運價單位劃分

　　(1)單一運價。指對同一貨種不論其運輸距離長短，都采用相同的每貨運噸運價(以下簡稱“運價率”)。這種運價一般僅適用于短途航線、輪渡或某些海峽間的貨物運輸。我國僅在內(nèi)河和市內(nèi)輪渡航線使用單一運價。

　　(2)航區(qū)運價。指適用于同一航區(qū)內(nèi)各港間按不同貨種、不同運輸距離而規(guī)定的差別運價。這種運價的特點是同一貨種隨運輸距離變化其運價水平有較大的差別，因此，有時稱這種定價方式為“里程運價”。航區(qū)運價又可分為下面兩種主要形式。

　　①均衡里程運價。同一貨種貨物的運價率的增加隨運輸距離的增加成正比關(guān)系，即每噸公里運價為不變值。某些內(nèi)河航區(qū)采用這種定價。

　?、谶f遠(yuǎn)遞減運價。對同一貨種，每單位里程的運價隨運輸距離的增加而降低。如在100海里時運價為0.1元／噸海里，則每噸貨物100海里的運費為10元；而在200海里時運價為0.09形噸海里，則每噸貨物的200海里運費為18元。

　　(3)航線運價。指按照船舶運輸?shù)暮骄€對貨種進(jìn)行定價。如秦皇島一廣州煤炭運價為30／噸。航線定價也可以包括中轉(zhuǎn)在內(nèi)的運輸定價。

水路運價的功能之二

2)有利于促進(jìn)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的合理布局

　　水路貨物運費是產(chǎn)品價格的重要組成部分，產(chǎn)品生產(chǎn)地點距離原材料產(chǎn)地及銷售市場的遠(yuǎn)近，對產(chǎn)品價格中運輸費用所占的比重有很大影響。故正確安排同一生產(chǎn)系列的原料、燃料、制成品的運價比例關(guān)系，正確確定各種貨物運價率在里程上的變化，有利于資源的開發(fā)和利用，有利于工農(nóng)業(yè)及商業(yè)地點的合理布局。

什么是自營出口銷售

自營出口銷售是指由出口企業(yè)經(jīng)營并承擔(dān)銷售盈虧的出口業(yè)務(wù)。它是外貿(mào)企業(yè)銷售收入的主要來源。

自營出口銷售的特點

自營出口銷售具有以下特點：

　　①出口商品定價和與出口業(yè)務(wù)有關(guān)的一切國內(nèi)外費用以及傭金支出、索賠、理賠等，均由出口企業(yè)負(fù)擔(dān)，出口銷售的盈虧也由出口企業(yè)自負(fù)。

　?、谟沙隹谄髽I(yè)直接辦理退稅，并享有出口退稅收入。

一般貿(mào)易的出口商品包括直接出口、轉(zhuǎn)口出口、托售出口、進(jìn)料加工復(fù)出口以及樣展品的出口，均在“自營出口銷售”科目下按商品分戶核算。