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溢短貨物的處理
理貨人員在工作中到有溢短貨物時,可按下列要求處理:
1.理貨人員對出口貨物應按裝貨單數(shù)字理數(shù)裝船,對溢出的貨物不能裝船。如發(fā)貨要求裝船,應由發(fā)貨人辦理更改裝貨單手續(xù)后,方可裝船。對短少貨物,應聯(lián)系發(fā)貨人補裝貨單數(shù)字。發(fā)貨人無貨補足,應將整票貨物退關,或由發(fā)貨人辦理更改裝貨單手續(xù)。如貨人既不退關,又不更改裝貨單,理貨人員應按理貨數(shù)字批注裝貨單。
2.理貨人員對進口貨物應按進口艙單數(shù)字理數(shù)卸船,對溢出或短少的貨物應編制貨溢短單;對散件的貨物,應盡量拆合成原件,如無法拆合時,可按短件溢支處理;對無標志標志不符的貨物,按溢卸貨物處理;對不同票的相同貨物,聯(lián)系有關單位確認后,可溢短
3.理貨人員對進口艙單上未列入的貨物,如標志完全不符或卸貨港非我國港口等,不能理數(shù)卸船。如船方要求卸船時,應通過其代理人辦妥海關手續(xù)后,方可卸船。
4.理貨人員對進口艙單上已列入的貨物,但目的港、運輸標志是屬于國內其他港口,可視同本港口貨物理數(shù)卸船。
鐵路超限貨物由線路中心線起分為左側、右側和兩側超限并按其超限部位和超限程度劃分為下列等級:
(1)上部超限
由軌面起高度(以下簡稱高度)超過3600毫米有任何部位超限者,按其超限程度劃分為一級、二級和超級。
(2)中部超限
在高度自1250~3600毫米,有任何部位超限者,按其超限程度劃分為一級、二級和超級。
(3)下部超限
在高度自150~1250毫米,有任何部位超限者,按其超限程度劃分為二級和超級。
(4)其他超限
對裝載通過或到達特定裝載限界區(qū)段(簡稱特定區(qū)段,下同)內各站的貨物,雖沒有超出機車車輛限界,但超出特定區(qū)段的裝載限界時,亦應視為超限貨物。超限等級應當按照下列規(guī)定辦理:
?、賹Τ鎏囟▍^(qū)段裝載限界,還沒有超出一級超限限界的,按照一級超限辦理。
?、趯Τ鲆患壋尴藿绲?,應根據(jù)超出限界程度確定超限等級。
1)分區(qū)分類保管 分區(qū)分類保管是指按照貨物的性質(理化性質或使用方向)劃分出貨物類別,根據(jù)各類貨物儲存量的計劃任務,結合各種庫房、貨場、起重運輸設備的具體條件,確定出各庫房和貨場的分類儲存方案,使“物得其所,庫盡其用”。
①按理化性質對貨物進行分區(qū)分類保管。這樣的分區(qū)分類方法,便于倉庫對貨物采取相應的養(yǎng)護措施,便于進行清查盤點,便于提高貨位的利用率。
?、诎词褂梅较蚧虬簇浿鲗ω浳镞M行分區(qū)分類保管。這樣的分區(qū)分類方法,便于倉庫發(fā)貨或貨主提貨,但缺點也是顯而易見的,即容易造成貨位的交叉占用,以及貨物間相互產生影響。因此,通常情況下,通用貨物多按理化性質分類保管,專用貨物可按使用方向分類保管。
分類保管的原則是:貨物性質互有影響和相互抵觸的不能同庫保存;貨物保管要求溫濕度條件不同的不能存放在’一起;滅火方法不同的貨物必須分開保管;作業(yè)手段不同的也不宜存放在一起。