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發(fā)布時間:2020-08-16 11:43  

水路貨物運價的分類

 水路貨物運價可以按適用范圍、運價制定方式、運輸形式及運價單位劃分。

  1.按適用范圍分

  (1)遠洋船舶貨物運價。是適用于對外貿(mào)易進、出口的船舶貨物運輸?shù)膬r格。采用美元計費。

  (2)沿海船舶貨物運價。是適用于我國沿海港口之間的船舶貨物運輸?shù)膬r格。大多采用航線運價。

  (3)內(nèi)河船舶貨物運價。是適用于長江、珠江等內(nèi)河的船舶貨物運輸?shù)膬r格。大多采用里程運價。






貨物點收具體做

2、驗收貨物

  由于對貨物運輸條件的不同,因而倉儲管理人員在接收貨物時其驗收的重點也不盡相同。

  (1)對貨物重量的檢查

  凡按重量抵達的,或按件數(shù)和重量托運的件雜貨,倉儲管理人員對托運人所確定的貨物重量應(yīng)進行抽查,并將檢查的實際重量記載于貨物運單“計費單位’夕欄內(nèi)。因為貨物重量準確與否不僅可能使倉儲管理人員在轉(zhuǎn)交貨物時承擔貨物短少的責任,而且也會影響倉儲管理費的收入。

 ?。?)對貨物尺碼檢查

  倉儲管理人員對托運保管的貨物有時還應(yīng)檢查其尺碼是否與托運人所繕制的單證記載相一致,并將檢查的貨物實際尺碼記載于“計費單位”欄內(nèi),這一實際尺碼數(shù)字不僅可據(jù)以準確地計算倉儲保管費,而且對貨物運送人也有參考作用。

 ?。?)對貨物件數(shù)的點收

  凡接件托運保管的貨物,倉儲管理人員在接收貨物時必須當場點收清楚,并按實際點收數(shù)做好記錄。





法有:

造成港口漏裝或錯裝的原因之

(三)裝卸船途中掉件或落水

  將貨物按一定數(shù)量和形狀裝置在裝卸屬具內(nèi),稱為碼鉤,亦稱碼關(guān)。根據(jù)貨物品種、包裝式樣、吊機負荷量、裝卸工藝不同,有不同的碼鉤要求,但總的要求是保證貨物安全和質(zhì)量,利于點清貨物數(shù)字,盡量充分利用吊機負荷量。如果鉤碼不穩(wěn)固,亂堆亂放,超過裝卸屬具的載容能量,該捆扎的不捆扎,或吊機操作粗野,那么在起吊、搬運過程中,就有可能掉件或落水。如不及時采取措施補救,或者理貨員沒有及時發(fā)現(xiàn),就會導(dǎo)致船舶承運貨物的短裝和短卸。






一項典型的自愿出門限制是按商品類型、國家 以及數(shù)量對出口品供應(yīng)施加限制。關(guān)稅及貿(mào)易總協(xié)定中有關(guān)政府影響貿(mào)易的行動的條款,在正常情況下禁止出口限制;如果獲準實行出口限制,它們必須是不加的,而且只有通過關(guān)稅、稅收和費用加以實施。但是,政府參與自愿出口限制的情況并不總是很清楚的。此外,自愿出口限制并不總是具有明確的市場份額條款;舉例來說,它們可能采取出口預(yù)測形式,從而變得具有告誡的性質(zhì)。由于這些原因,自愿出口限制屬于“灰區(qū)”,如果根據(jù)關(guān)稅及貿(mào)易總協(xié)定認定它們?yōu)?,那是值得懷疑的。此外,參加一項自愿出口限制安排的各方不大可能要求根?jù)關(guān)稅及貿(mào)易總協(xié)定的調(diào)解程序進行評定,它們從來沒有這樣做,因為第三方看來往往能夠從一項自愿出口限制中得到好處,因此它們可能不愿意訴諸調(diào)解程序。




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