橋梁施工

中國高鐵建設了大量的大跨度橋梁，其特點是：

（1）跨越的大江大河多：如長江、黃河、珠江等；

（2）兼顧橋梁和航運需求：考慮黃金水道未來發(fā)展，航道要求高；

（3）經(jīng)濟、社會快速發(fā)展：公路、市政道路、軌道交通等其他交通功能也有過江需求的建設特點。

高鐵列車運行速度高，要求橋梁具有更好的剛度，以獲得更好的軌道平順性。目前，我國已建成和在建中的跨度超過200米的大跨度高鐵橋梁已達60余座，其中跨度超過1000米的兩座，超過500米的約10座。

為實現(xiàn)這樣巨大的需求，我國對結(jié)構(gòu)、材料、建造施工技術(shù)等持續(xù)開展研究，形成了一系列大跨度高鐵橋梁建設的關(guān)鍵技術(shù)。

架橋

橋梁鋼

我國橋梁工程目前大量使用的鋼材為Q345q和Q370q， 隨著橋梁跨度越來越大，特別是多功能合建橋梁的建設， 結(jié)構(gòu)內(nèi)力越來越大。大勝關(guān)大橋為主跨2x336米的鋼桁拱橋, 通行6線鐵路,蕞大桿力達到150MN。為預防事故的發(fā)生，施工作業(yè)人員必須認真學習《安全規(guī)程》和《操作規(guī)程》，嚴格按規(guī)程要求進行施工操作。滬通大橋通行4線鐵路6 車道高速公路,主航道橋為主跨1092米的斜拉橋，主梁蕞大壓力達750MN，對更高強度橋梁用鋼的研發(fā)極為迫切。

為此，我國先后成功研發(fā)了Q420q和Q500q橋梁鋼。Q420q首先在大勝關(guān)大橋中獲得應用，Q500橋梁鋼已在滬通大橋中應用。

為保持結(jié)構(gòu)的合理剛度和尺寸，同一座大橋的主梁上不同區(qū)段采用不同強度等級的鋼材。大勝關(guān)大橋受力較大的拱肋桿件采用Q420鋼，其余部位采用Q370鋼；滬通大橋主梁靠近主塔和輔助墩附近的壓力較大，采用Q500鋼，壓力稍小的區(qū)段采用Q420鋼，壓力較小的區(qū)段采用Q370鋼。項目部應急救援領(lǐng)導小組在接警后應立即啟動應急救援程序，辦公室通知相關(guān)人員進入工作崗位處理應急事務，根據(jù)事故的災情，確定是否要向社會求援。

采用高強度材料可減輕結(jié)構(gòu)自重、減少材料用量，從而減少對資源和能源的消耗。

橋梁建設

九、環(huán)境保護及文明施工

1)環(huán)境衛(wèi)生的措施

①、現(xiàn)場配兼職管理人員和保潔人員，落實責任制。

②、生活區(qū)設公用廁所，提供洗臉間和廁所，修建化糞池。

③、在場地內(nèi)分片區(qū)布置垃圾箱，收集和排放來自食堂、辦公區(qū)、倉庫、盥洗室和施工區(qū)的生活垃圾，定期外運一次，以保證現(xiàn)場衛(wèi)生清潔。

2)文明施工措施

①施工現(xiàn)場堅持做到工完料清，垃圾、雜物分類集中堆放，并及時處理；堅持做到場地整潔、道路平順暢通、排水暢通、標志醒目，使生產(chǎn)標準化。

②工程材料、制品構(gòu)件、機具設備等分門別類、有條理地堆放整齊，并正確標識；機具設備定機、定人保養(yǎng)，并保持運行正常，機容整潔。

③現(xiàn)場施工人員統(tǒng)一著裝，管理人員一律佩帶胸卡和安全帽，遵守現(xiàn)場各項規(guī)章制度，非施工人員嚴禁進入施工現(xiàn)場。

④對生活區(qū)場地進行平整，合理布局。

⑤辦公室、宿舍、庫房、工作間排列有序，掛牌標示。室內(nèi)外物品擺施整齊。場內(nèi)的垃圾設專人清理，每天不少于兩次。

⑥廁所定期進行消毒處理，便池加蓋。

⑦用電設備安全有效，線路按標準架設，滅火器材配備足量。

吊車架梁

橋梁安裝

40mT梁安梁方案

一、工藝概況

安梁時由2臺吊重130t履帶吊車將T梁吊裝在事先?？烤臀坏倪\梁炮車上，存梁場至安梁孔跨蕞大里程點運距約為0.3公里，由運梁炮車將梁運輸?shù)桨擦嚎孜?，運輸?shù)桨擦嚎孜缓?，再采?臺300T汽車吊和1臺260T汽車吊將梁板安裝架設孔位。

T梁吊至運梁炮車上時，須采取加固措施，將T梁固定在焊制好的鋼框架內(nèi)，在T梁的兩翼加斜撐枕木并用薄板塞緊，同時在T梁的四個角處用鋼絲蠅及10噸手拉葫蘆進行連接收緊，以確保T梁在運輸過程中平衡、穩(wěn)定。運輸過程由專職人員隨時檢查加固固件是否開焊，松動，發(fā)現(xiàn)問題立即停止作業(yè)。T梁吊至運梁炮車上時，須采取加固措施，將T梁固定在焊制好的鋼框架內(nèi)，在T梁的兩翼加斜撐枕木并用薄板塞緊，同時在T梁的四個角處用鋼絲蠅及10噸手拉葫蘆進行連接收緊，以確保T梁在運輸過程中平衡、穩(wěn)定。