橋梁預制安裝

小跨徑的橋梁架設有什么方法施工

　　簡支梁橋的常用施工方法

　　現場澆筑法：

　　就地澆筑施工是一種古老的施工方法，它是在支架上安裝模板、綁扎及安裝鋼筋骨架、預留孔道、并在現場澆筑混凝土與施加預應力的施工方法。     目前，就地澆筑施工在簡支梁中較少使用。

四川良元吊裝安裝工程有限責任公司，從事行業(yè)二十余年。是國內從事機械設備、橋梁建設安裝運輸為一體的專業(yè)公司，主營業(yè)務：橋梁建設安裝運輸與拆除等工程，架橋機租賃，龍門吊租賃，運梁車租賃，吊車租賃。歡迎來電咨詢我們！

橋梁施工

復雜空間結構

三索面三主桁結構

鐵路運力大，載重量大。項目部將以黨員、團員和積極分子為骨干力量，組建應急救援小分隊，小分隊要進行定期訓練，確保小分隊人員具有良好的體能、頑強的戰(zhàn)斗意志和作風。我國客貨共線鐵路使用“中- 活載”，其荷載集度為80KN/m，模擬機車的5個集中力，每個220KN，間距1.5米，重載鐵路的荷載更大。即使是高速鐵路使用的ZK荷載，其荷載集度也有6.4KN/m?？梢?，一條單線鐵路的活載集度相當于一條6-8車道的公路。所以鐵路橋梁所承載的活荷載非常大，使得結構內力巨大。

近年常見的鋼桁梁公鐵兩用橋，通常是上層為6-8車道高速公路，鐵路通常為4線鐵路甚至6線鐵路，橋梁的寬度較大，其橫截面變形成為影響高速鐵路運營速度的一個難題。目前，我國已建成和在建中的跨度超過200米的大跨度高鐵橋梁已達60余座，其中跨度超過1000米的兩座，超過500米的約10座。變形是由于結構的柔性產生的，減小變形的唯壹途徑就是提高剛度。在材料種類確定后，提高剛度的途徑有兩個：一是加大梁的截面，二是減小梁的跨度。

在常規(guī)的兩主桁中間增加一個桁架組成3片主桁的桁架結構，形成橫向布置的兩個凈空框格，將4線鐵路兩個一組分別置于一個框格內。架梁施工質量控制措施（下）1)吊裝梁就位時，在梁兩端頭懸掛垂線檢查T梁垂直度，垂直度應在調坡的基礎上進行控制，T梁垂直下落就位，防止因就位方法不當對支座產生水平搓移。采用3片主桁后，相當于截面橫向從簡支梁變成了連續(xù)結構，受力更加合理，變形減小，提高了軌道的平順性。相應的，斜拉索也設計成3個索面，這種3索面3主桁結構首先應用于武漢天興洲大橋。此后，推廣應用于銅陵大橋、滬通大橋、安慶鐵路大橋等斜拉橋和大勝關大橋的鋼桁拱等工程。

橋梁拆除

40mT梁安梁方案

[施工準備]

2）支座質量檢查：

①支座的種類、規(guī)格，符合國家現行標準及設計圖紙要求。

②進場支座要有產品合格證與外委檢驗合格報告以及允許用于長久性工程的批復文件。

③有證明外檢合格樣品能代表所用材料質量的相關資料。