交流充電樁本身并不具備充電功能，其只是單純提供電力輸出，還需要連接電動汽車車載充電機，方可起到為電動汽車電池充電的作用。簡單來說，交流充電樁需要借助車載充電機來充電，直流快速充電樁不需要這個設備。交流充電樁和直流快速充電樁在充電速度上差別較大。交流樁的保護功能：在充電過程中出現(xiàn)連接異常時，充電樁立即自動切斷輸出電源。在停止充電時，充電樁保證輸出電源回路處于斷開狀態(tài)。

充電樁數(shù)據(jù)大統(tǒng)計

根據(jù)中國充電聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年9月，聯(lián)盟內成員單位總計上報中國充電樁目前總保有量為141.8萬臺，公共類充電樁60.6萬臺，其中交流充電樁35.0萬臺、直流充電樁25.5萬臺、交直流一體充電樁488臺。目前，全國加油站的總數(shù)是12萬，單純數(shù)字來看，中國充電樁的數(shù)量已經是加油站的十倍?？上?，這個數(shù)字是經不起推敲的紙老虎。充電樁是否能滿足新能源車輛的充電需求，有一個關鍵指標叫做“車樁比”，中國在規(guī)劃中提到在2020年規(guī)劃車樁比達到1：1的水平。截至2020年9月，全國累計推廣新能源車輛約470萬輛，目前的車樁比例大約在3.3：1，與當初制定的規(guī)劃還相差甚遠。

電動轎車充電樁在研制造價上不斷上升，本錢難以下降。本年，國家關于電動轎車充電樁企業(yè)的利好方針逐步落潮，這關于現(xiàn)在電動轎車充電樁商場運作困難的電動轎車充電樁企業(yè)來說，無疑落井下石。不只如此，建造一個電動轎車充電站后，每臺電動轎車充電樁不只要收取電費，也要收取服務費、停車費，并加納必定稅收。有許多充電用戶訴苦充電收費高，可是事實上，電動轎車充電樁運營商仍是很虧的。大部分情況下，公共電動轎車充電站的電動轎車充電樁用電都取自于電網運營用電，電費不高。可是非公共電動轎車充電站一般都建造在住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)或許作業(yè)園區(qū)，一般取電于物業(yè)電，這個電費就會高一點。