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集裝箱移動(dòng)登車橋是與叉車配合使用的貨物裝卸輔助設(shè)備。有了它,叉車能直接從地面駛?cè)肫囓噹麅?nèi)部進(jìn)行批量裝卸作業(yè)。移動(dòng)登車橋采用人工液壓動(dòng)力,不需接 動(dòng)力電源,只需單人操作,即可實(shí)現(xiàn)貨物的安全快速裝卸。它可使企業(yè)減少大量勞動(dòng)力,成倍提高裝卸作業(yè)效率,加快貨物流通速度,獲取更大經(jīng)濟(jì)效益。
集裝箱移動(dòng)登車橋選用材質(zhì)
1、主體支架:采用異型鋼管。
2、臺面材料:臺面采用8mm防滑網(wǎng)。
3、油 缸:濟(jì)南產(chǎn)高精度耐磨油缸。
4、輪 胎:高強(qiáng)度耐負(fù)荷高壓輪胎。
5、液 壓 油:32號抗磨液壓油(日本華爾茲)
6、液壓油管:高壓雙層鋼網(wǎng)橡膠管(沈陽橡膠四廠)
7、配置的剎車塊(可有效防止貨車裝卸時(shí)登車橋移位)。
8、采用手搖液壓泵作動(dòng)力,(勿需外接動(dòng)力電源即可輕松實(shí)現(xiàn)登車橋的高度調(diào)節(jié))
9、可調(diào)節(jié)長度的索鏈能方便地鉤住貨車,使登車橋與貨車始終緊密貼合.
詳細(xì)介紹移動(dòng)式液壓登車橋是怎樣與貨車固定不動(dòng)在一起的!貨車挨近移動(dòng)式液壓登車橋,或是用電動(dòng)叉車將移動(dòng)式液壓登車橋推倒貨箱身后,調(diào)整長短的索鏈能便捷地勾住貨車,使登車橋與貨車自始至終密不可分迎合,移動(dòng)式液壓登車橋高度能夠隨意調(diào)節(jié),上升到同樣平面圖后,將登車橋那塊腳踏板搭到貨箱面就可以無縫拼接!
移動(dòng)式液壓登車橋普遍用以無裝卸機(jī)器設(shè)備的貨臺及流動(dòng)性裝卸場地,是與電動(dòng)叉車相互配合應(yīng)用的貨品裝卸輔助機(jī)器設(shè)備。依靠移動(dòng)式液壓登車橋,電動(dòng)叉車能立即駛進(jìn)轎車海運(yùn)集裝箱內(nèi)部開展大批量裝卸工作。只需人實(shí)際操作,不需驅(qū)動(dòng)力開關(guān)電源,就可以完成貨品的安全性迅速裝卸。
移動(dòng)式液壓登車橋的商品特性:
一、櫥柜臺面選用特別制作的棱形網(wǎng)格板有靠譜的抗壓強(qiáng)度,能確保長期性應(yīng)用而不形變。它的波型鋼格多孔結(jié)構(gòu),充分保證了非凡的地面防滑特性,使電動(dòng)叉車有更強(qiáng)的上坡性和可操控性。即便 在雨、雪氣溫,仍能確保一切正常應(yīng)用。
二、可調(diào)整長短的索鏈能便捷地勾住貨車,使登車橋與貨車自始至終密不可分迎合。
三、選用手搖式液壓油泵作驅(qū)動(dòng)力,不需要外接驅(qū)動(dòng)力開關(guān)電源就可以輕輕松松完成登車橋的高度調(diào)整。
四、配備的剎車踏板墊可合理避免 貨車裝卸時(shí)登車橋挪動(dòng)。
登車橋在使用過程中油溫為什么會(huì)升高?
一.是由于登車橋安全閥壓力設(shè)定值太低,使液壓油大部分通過安全閥流回油箱,致使液壓系統(tǒng)做功效率太低,如負(fù)荷過大,大部分能量會(huì)轉(zhuǎn)換成液壓油的熱能,導(dǎo)致溫度很高。
二.是由于登車橋冷卻系的冷卻效果差,導(dǎo)致液壓油溫度過高。
三.是液壓油在油路中循環(huán)過于頻繁(往往是油量不足造成),導(dǎo)致散熱困難,溫度升高。
故障診斷應(yīng)從易到難,先檢查液壓油箱中的油量,若油箱中油量不足,應(yīng)及時(shí)添加至標(biāo)準(zhǔn)液位。加注時(shí)應(yīng)注意使用同品牌、同牌號的液壓油,加注時(shí)避免油品被污染。對清潔度要求較高的設(shè)備,加注前需按照設(shè)備使用要求將油品過濾。
四.如果油量合適,則需檢查登車橋油冷卻系是否有阻塞現(xiàn)象,若查出油冷卻系阻礙空氣流通,應(yīng)及時(shí)清潔,以保證空氣正常流通,利于散熱。有時(shí)風(fēng)扇膠帶過松、打滑,也會(huì)導(dǎo)致風(fēng)扇效率降低,冷卻效果不好,應(yīng)及時(shí)檢查、調(diào)整,必要時(shí)更換新膠帶。
五.如果油量、油冷卻系、風(fēng)扇膠帶都沒有問題,可以判定是主安全閥設(shè)定壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值所致。應(yīng)再次調(diào)整主安全閥的壓力設(shè)定值到標(biāo)準(zhǔn)值。