鋼塑土工格柵在施工前進行的檢查方法以及檢驗方法需要我們掌握，掌握方法以后，會在我們在以后的使用中有很大的提高。

在使用鋼塑土工格柵的時候，應該根據(jù)地面的土壤來決定如何進行施工，并且需要做好充分的檢驗。鋪設石土的方法是：選擇細小的砂石從兩端向中間鋪灑，然后用人工攤平砂石。施工前要進行的檢查內容有：檢查準備搭建鋼塑土工格柵的基底平面位置，尺寸大小，基底標高；檢查準備搭建鋼塑土工格柵的基底地質情況和受載力是否與設計資料相符；檢查準備搭建鋼塑土工格柵的基底處理和排水情況是否符合本規(guī)范要求；檢查準備搭建鋼塑土工格柵的施工記錄及有關試驗資料等。

鋼塑土工格柵的檢驗方法：按橋涵大小，地基地質復雜（如溶洞，斷層，軟弱夾層，易深巖等）情況及結構對地基有無特殊要求，可采用以下檢查方法：

1.小橋涵的準備搭建鋼塑土工格柵的地基檢驗，可采用直觀或觸控方法，必要時可進行土質試驗。

2.大中橋和地基土質復雜，結構對地基有特殊要求的準備搭建鋼塑土工格柵的地基檢驗，一般采用觸控和鉆深（鉆深至少4M）取樣土工試驗，或按設計和特殊要求進行荷載試驗。

雖然近些年，鋼塑土工格柵來所取得了顯著的成績，但是仍存在一些問題，導致鋼塑土工格柵發(fā)展緩慢，對于這個問題我們應如何解決呢？路德工程材料教給大家?！?

一、缺少技術人員，知識產(chǎn)權沒有得到有效保護　鋼塑土工格柵行業(yè)缺乏知識產(chǎn)權意識，技術人較少，對自己開發(fā)出來的新產(chǎn)品沒有及時申請權加以保護。鋼塑土工格柵沒有需求特別的動土機器和業(yè)余技能人員也可堆疊搭接，動工簡便。往往是一個企業(yè)某個產(chǎn)品剛剛開發(fā)出來投放市場不久，別的企業(yè)很快就仿zhi出來了，同一種設備產(chǎn)品在短時間內有上千家企業(yè)同時投放市場，到后甚至根本找不到誰是該設備產(chǎn)品的開發(fā)者；也由于沒有申請知識產(chǎn)權保護終只好不了了之。

二、缺少整體調控，生產(chǎn)水平相對國外落后一些鋼塑土工格柵低水平的復zhi是指不顧行業(yè)發(fā)展要求，成本低、工藝水平比較落后、易于制造的機械產(chǎn)品的現(xiàn)象。施工中鋪設鋼塑土工格柵可增強路基整體的抗拉強度，有效地改善路面結構的應力分布，土工格柵有利于延長路面的使用壽命。目前，我國鋼塑土工格柵市場上充斥著成本低、工藝水平比較落后、易于制造的機械產(chǎn)品。這樣的市場環(huán)境如果長期不能得到改善，將不利于整個行業(yè)產(chǎn)品的升級換代。

三、資金投入不足，創(chuàng)新能力有待提高，目前國內鋼塑土工格柵的科研、開發(fā)投入較少，按規(guī)定技術投入可占銷售收入的百分之4，但大多數(shù)企業(yè)做不到。瀝青基涂料、鋼塑土工格柵高聚物水乳型瀝青涂料及剛性防水層等不宜在5攝氏度以下動土，有些低溫時不易動土，或不易涂刷，或在硬化過程中易受潮而被破壞。我們的開發(fā)手段落后，現(xiàn)在好一點的企業(yè)開展了自己的研發(fā)部門。但產(chǎn)品開發(fā)缺少創(chuàng)新，生產(chǎn)手段落后，大部分還是用陳舊的通用設備加工。新產(chǎn)品開發(fā)不但數(shù)量少，而且開發(fā)周期長。在企業(yè)管理上，往往重生產(chǎn)加工、輕研究開發(fā)、創(chuàng)新不夠，不能緊跟市場需求及時提供產(chǎn)品。

鋼塑土工格柵

鋼質塑料格柵靠近試驗箱體的側壁，單寬拉力同時較大，但其峰值相差不大。該材料在縱向和橫向上有很大的拉伸強度，被廣泛應用于軟基加筋處理。同時鋼塑料格柵的位移較大。鋼塑料格柵剛體平移時間較早，但峰值時間幾乎相等：界面的峰值強度與切向剛度之間無明顯差異。由于充填物的膨脹，排水條件的不飽和膨脹不明顯。

土工格柵鋪設：土工格柵的鋪設方向應垂直于軸方向上的路堤光滑和壓實的網(wǎng)站，應該被夷為平地，并盡可能與土和石頭收緊或特殊釘子，和鋼鐵塑料土工格柵鋪設路基沿軸方向。你可以固定格柵的末端，使用鋪路機或手動方法慢慢拉出格柵向前。    

在每個鋪面的某一區(qū)域后，將其拉直一次，直到一卷格柵完成。當格柵被連接時，格柵和格柵重疊在一個網(wǎng)格上，并在導線固定后繼續(xù)鋪設。如果鋼質塑料土工格柵放置在兩層以上，兩層之間應該有空隙。      

土工格柵在瀝青路面接縫處理

1.采用整幅攤鋪時基本上無縱向接縫，有路面加寬的情況時按照半幅攤鋪的施工方法設置縱向接縫。二、缺少整體調控，生產(chǎn)水平相對國外落后一些鋼塑土工格柵低水平的復zhi是指不顧行業(yè)發(fā)展要求，成本低、工藝水平比較落后、易于制造的機械產(chǎn)品的現(xiàn)象。采用半幅攤鋪的施工方法時，其縱向接縫應在前部已攤鋪混合料部分留下10一20口寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準面，并有5～10口左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在后做跨接縫碾壓以消除縫跡。有多層路面結構的上下層縱縫應錯開15口以上。

2.橫向施工縫采用平接縫，在攤鋪段端部的3m直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用切縫機切齊鏟除；繼續(xù)攤鋪時，應將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪熨平板從接縫處起步攤鋪。

3.接縫處碾壓時用鋼輪壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，碾壓后用3m直尺檢查平整度是否達到要求。

4.上下面層的橫向接縫必須錯位1m以上，橫向施工縫應遠離橋梁毛勒縫20m以外，不得設在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面的平順。