為什么橋梁結(jié)構(gòu)必須要進(jìn)行荷載試驗(yàn)？

荷載試驗(yàn)基本的目的是了解橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作狀態(tài)，檢驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)整體的施工質(zhì)量與受力性能，對橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用性能、強(qiáng)度、剛度、裂縫等各項(xiàng)指標(biāo)做出全的評價，并對橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載能力做出科學(xué)的評估，為橋梁交（竣）工驗(yàn)收提供重要的科學(xué)依據(jù)以及為橋梁的管養(yǎng)維護(hù)提供合理的建議。

1、對于新建橋梁

對于新建橋梁，通過荷載試驗(yàn)檢驗(yàn)橋跨結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量，確定工程的可靠性，為橋梁順利的投入運(yùn)營提供可靠依據(jù)，同時為橋梁的長期監(jiān)測提供完整的初始指紋數(shù)據(jù)，也為同類型橋梁設(shè)計(jì)與施工積累實(shí)測試驗(yàn)資料。

2、對于采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新技術(shù)、新工藝等修建的橋

對于采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新技術(shù)、新工藝等修建的橋梁，尚有許多需要檢驗(yàn)與校正（諸如結(jié)構(gòu)的材料性能、學(xué)響應(yīng)等）以及尚未明朗或模糊的地方（如計(jì)算模型與實(shí)際結(jié)構(gòu)之間的差距等），通橋梁荷載試驗(yàn)可以直接測得理論分析與計(jì)算所需的相關(guān)參數(shù)，建立準(zhǔn)確的力學(xué)模式，掌握橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的實(shí)際受力和工作狀況，探索橋梁結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)，為充實(shí)、完善和發(fā)展橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算理論和施工工藝積累科學(xué)的實(shí)踐資料。

3、大跨度、復(fù)雜結(jié)構(gòu)的橋梁

橋梁荷載試驗(yàn)還是對新建橋梁，特別是大跨度、復(fù)雜結(jié)構(gòu)的橋梁交（竣）工驗(yàn)收和質(zhì)量評定的重要手段。通過荷載試驗(yàn)可以檢驗(yàn)橋梁的施工質(zhì)量與結(jié)構(gòu)受力性能，確定橋梁的實(shí)際運(yùn)營狀況和使用條件，為竣工驗(yàn)收、投入運(yùn)營使用提供科學(xué)的依據(jù)。

4、對于既有橋梁

對于既有橋梁，特別是修建時間較長、已無法查找到原設(shè)計(jì)、施工和竣工資料的橋梁，通過荷載試驗(yàn)可以評估橋梁實(shí)際的使用性能和承載能力，為既有橋梁的繼續(xù)安全使用、養(yǎng)護(hù)、加固、改建或限載提供科學(xué)的依據(jù)。

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橋梁加固的原則跟意義是什么?

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的出行工具是汽車，汽車的使用量越來越大，橋梁的出現(xiàn)給我們的生活帶來了很大的方便，橋梁的建筑也是多不勝數(shù)，現(xiàn)在的交通越來越便捷，對橋梁的需求量越來越高，隨之我們應(yīng)該加強(qiáng)對橋梁的養(yǎng)護(hù)跟維修，不管是對新橋的養(yǎng)護(hù)還是對舊橋的加固，都將是一個性的話題。我們現(xiàn)在橋梁的加固方法有很多，但具體橋梁加固原則跟意義是什么呢?

一、橋梁加固的原則

1、在施工前對橋梁的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測，制定出相應(yīng)的加固方案，確保橋梁在加固施工周期內(nèi)仍處于作業(yè)狀態(tài);

2、對于一些使用時間較長的橋梁，我們應(yīng)該減少舊橋的承載量，對這些橋梁進(jìn)行檢測，并且根據(jù)原有的設(shè)計(jì)圖紙對舊橋進(jìn)行加固方案的實(shí)施;

3、橋梁要根據(jù)實(shí)際情況，作出合適、經(jīng)濟(jì)的加固方法;

4、橋梁加固后要有真實(shí)意義，為橋梁加固提供真正的幫助。

二、橋梁加固的意義

1、提高橋梁的安全使用。對一些舊橋進(jìn)行加固后，橋梁的安全性就會得到提高，我們在使用的時候就會相應(yīng)的放心;

2、提高橋梁的承載量。交通工具在我們的生活中出現(xiàn)的數(shù)量越來越多，我國之前部分橋梁已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的承載量，所以現(xiàn)在對舊橋進(jìn)行加固設(shè)計(jì)是一件迫在眉睫的事;

3、延長新橋壽命。現(xiàn)在的新建橋梁還是很多的，但是新建橋梁的工程工期時間太長，如果我們對新建橋梁進(jìn)行加固養(yǎng)護(hù)，就會增長新建橋梁的使用壽命和減少對交通的影響，，并且可以為國家的資源進(jìn)行合理充分的利用;

4、控制成本支出。如果我們對舊橋進(jìn)行加固維修，從經(jīng)濟(jì)角度來講，就會比新建橋梁的成本低，能有效的控制成本的支出。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

橋梁檢測以后的發(fā)展如何？

橋梁檢測僅就“發(fā)展前景”而言，不錯，朝陽產(chǎn)業(yè)，國家十三五規(guī)劃，已明顯偏向于橋梁養(yǎng)護(hù)，以往輕管養(yǎng)重建設(shè)的弊端已慢慢有所改觀，但任道遠(yuǎn)。當(dāng)然，橋梁檢測已初現(xiàn)端倪，看到了曙光。畢竟十三五規(guī)劃屬于國家的戰(zhàn)略規(guī)劃。

目前的基本情況是我國的橋梁建設(shè)速度遠(yuǎn)高于世界其他國家，其結(jié)果必然是越來越多的橋梁需要檢測了，這就是巨大的潛在市場，只是目前尚未很明顯而已。國家早在15年便開始設(shè)立橋梁養(yǎng)護(hù)工程師的管理模式，其入職門檻，也越來越高。

若對橋梁檢測感興趣，有一定的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)還是很有利的。

當(dāng)然，橋梁檢測有很多苦楚：①經(jīng)常性的外業(yè)，風(fēng)吹日曬，經(jīng)常熬夜（有些檢測必須晚上進(jìn)行），隨之就是內(nèi)業(yè)的處理，你出了多少外業(yè)必然有多少內(nèi)業(yè)要做。②工資待遇是沒有設(shè)計(jì)高的，同時也不會比設(shè)計(jì)輕松許多，畢竟都是搞工程的嘛，這一點(diǎn)做好思想與心理準(zhǔn)備。

檢測還是很有發(fā)展前景的，而且現(xiàn)在中國的橋梁檢測能力一般，說不好聽了檢測報告都是有忽悠的成分。如果真的想在這方面有所研究，發(fā)展空間還是很大的。而且路橋設(shè)計(jì)已經(jīng)算是夕陽產(chǎn)業(yè)，而檢測和加固未來市場很大。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

橋梁加固檢測

一、橋面檢測

對橋面的檢測是第步要開展的檢測工作，橋梁容易出現(xiàn)的問題就是裂縫問題，有些問題嚴(yán)重的橋梁，橋面裂縫嚴(yán)重，混凝土外露，橋梁表面坑坑洼洼，對于橋梁這些常見的問題都要做好記錄和現(xiàn)場標(biāo)記。

二、護(hù)欄檢測

為了避免小孩子調(diào)皮好奇而掉入河中，現(xiàn)在大多數(shù)的橋梁都有護(hù)欄設(shè)計(jì)，我們需要檢測橋梁的護(hù)欄是否完整，另外，還需要查看護(hù)欄的穩(wěn)固性是否達(dá)標(biāo)。

三、橋墩檢測

需要查看橋墩有無破損，橋墩上面是否能夠發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的縫隙，如果是輕微的裂縫也要采取措施將裂縫問題解決。

四、橋墻檢測

這里所說的橋墻，指的是橋梁的兩翼，我們需要查看翼墻是否有變形、傾斜的問題。

五、照明檢測

橋梁內(nèi)外部的照明設(shè)施都是后期人工設(shè)置的，在對橋梁照明設(shè)備進(jìn)行檢測時，不能放過任何角落，查看照明設(shè)備的可使用率和通電情況是否良好。

很多小型的施工單位接到合作項(xiàng)目時，往往缺少現(xiàn)場詳細(xì)勘測的準(zhǔn)備，多會直接進(jìn)行施工，其實(shí)我們在對橋梁加固，以及對其他建筑物進(jìn)行加固或者維修時，都要提前做好現(xiàn)場的調(diào)查和檢測工作，只有詳細(xì)了解了現(xiàn)場的情況，找到現(xiàn)場具體存在的問題，我們才能隨機(jī)應(yīng)變，制定出適宜的解決方案。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制