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雖然這意味著由于規(guī)避了法規(guī)成本,貨物和服務(wù)可以廉價供應(yīng),但船只往往不考慮環(huán)境污染,或?qū)Υ瑔T福利不引起重視。義烏去岡比亞PVOC服務(wù)熱線。無論船主和船員是什么國籍,更多的船只都很難被安置在大多數(shù)非洲港口。非洲港口目前僅處理全球6%的水上貨物運輸,約占全球集裝箱運輸量的3%。許多非洲港口是由殖民國家建立或發(fā)展起來的,作為向世界其他地區(qū)輸出奴隸和/或自然資源的場所,它們從來沒有打算支持今天的優(yōu)先事項。由于周邊地區(qū)和城市限制了擴張的空間,其中的許多港口無法擴建,甚至有幾個城市已經(jīng)變成了超大城市。

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根據(jù)貝寧國法令,凡發(fā)貨至貝寧科托努(COTONOU)港或經(jīng)由此港轉(zhuǎn)往其他目的地的貨物都必須申請電子貨物跟蹤單——或稱BORDEREAU DE SUIVI DE CARGAISON (BESC)電子貨物跟蹤單。義烏去岡比亞PVOC服務(wù)熱線。安哥拉政府規(guī)定,進(jìn)口到本國的任何貨物都必須辦理CNCA船運證書。船運證書(,英文簡稱CNCA 。CNCA既可以由發(fā)貨人做,也可以由中間商做。如果不辦理CNCA,起運港將無法順利出正本提單,貨物到達(dá)目的港后將無法正常清關(guān)和提貨,還會產(chǎn)生高額的罰金。船公司只有有了CNCA號碼后才可以出正本提單。