十字頭螺栓預緊力不勻這種情況是指空心活塞桿與十字頭采取方法蘭聯(lián)接的形式。方法蘭的四條螺栓在十字頭與活塞桿固定過程中預緊力不等，使空心活塞桿螺紋處靠預緊力大的螺栓側形成附加彎曲壓應力，其與循環(huán)應力疊加，也可導致活塞桿斷裂。

在設備安裝中如十字頭端面與十字頭下滑道不垂直，空心活塞桿與十字頭緊固后十字頭下滑板只有前端與滑道接觸，后端懸空。當壓縮機運轉后連桿作用力的分力使下滑板與滑道完全貼合，使空心活塞上翹。

而空心活塞桿在本身重力作用下與氣缸表面接觸，造成活塞桿彎曲，產生彎曲外力。與十字頭聯(lián)接的螺紋部位受力較大。其應力值與空心活塞桿所受循環(huán)應力大的值疊加，如超過許用應力值，則活塞桿將發(fā)生斷裂。

造成活塞桿低速爬行的原因是什么？

活塞桿的低速爬行主要原因是，它一般是采用什么加工的方法了?

低速爬行原因：液壓缸低速爬行的現(xiàn)象液壓缸的活塞桿在油壓的作用下伸出或縮回時，經(jīng)常出現(xiàn)速度不均勻現(xiàn)象，并有時伴有振動和異響，從而引起整個液壓系統(tǒng)的振動，并帶動主機其它部件振動，在主機調試過程中經(jīng)常出現(xiàn)，有時速度快了，這種現(xiàn)象會減輕。除因液壓系統(tǒng)管路引起這種現(xiàn)象以外，液壓缸自身產生的振動也經(jīng)常引發(fā)此類現(xiàn)象。光軸對于精度的要求是比較高的一：尺寸精度：起支承作用的軸頸為了確定軸的位置，通常對其尺寸精度要求較高(IT5~IT7)。

采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高油缸桿疲勞強度。通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了油缸桿表面的耐磨性，同時避免了因磨削引起的shao傷。常見的說法是活塞桿的負荷不大，用45#鋼，負荷挺大的，用40Cr系列。

  精密活塞桿是機器中經(jīng)常遇到的典型零件之一。它主要用來支承傳動零部件，傳遞扭矩和承受載荷。軸類零件是旋轉體零件，其長度大于直徑，一般由同心軸的外圓柱面、圓錐面、內孔和螺紋及相應的端面所組成。根據(jù)結構形狀的不同，軸類零件可分為光軸、階梯軸、空心軸和曲軸等。而且近幾年一些企業(yè)為了降低成本，用大電流，快速電鍍，造成鍍層微裂紋產生，支柱使用壽命進一步下降。

   精密活塞桿鍍鉻耐蝕性電鍍技術 轎車減振器活塞桿作為其懸掛體系心臟零件，假如耐蝕功能不佳會導致活塞桿的早期失效而發(fā)生漏油，這種因為活塞桿腐蝕而導致的轎車減振器損壞具有較高的份額。因而，進步減振器活塞桿的耐腐蝕性具有很重要的現(xiàn)實意義。