汽車輕量化的趨勢(shì)造成了碳纖維材料的“炙手可熱”

幾年前，寶馬在日本大量銷售的采用材料的EV(純電動(dòng)汽車)“i3”，其宣傳口號(hào)就是“碳纖維電動(dòng)”。該車使用碳纖維取代了車體材料中過(guò)去z常用的鋼鐵。碳纖維以僅有鋼鐵四分之一的重量，實(shí)現(xiàn)了足夠的強(qiáng)度和耐久性。對(duì)于充電一次駕駛距離嫌短的EV等環(huán)保車，輕量化是z重要的課題。

目前國(guó)內(nèi)的碳纖維加工企業(yè)良莠不齊，大多還處于摸索階段，在生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)研發(fā)水平上很難達(dá)到客戶的理想水平，這在很大程度上局限了碳纖維產(chǎn)品在汽車制造領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。在行業(yè)內(nèi)起步較早的公司的技術(shù)總監(jiān)坦言：“從未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)上看，汽車制造行業(yè)對(duì)碳纖維零部件有很大需求，但是碳纖維產(chǎn)品的制造方必須要結(jié)合這些行業(yè)的實(shí)際需求，提升自身的 生產(chǎn)能力，將碳纖維技術(shù)真正融入到該領(lǐng)域中去，這就需要雙方在產(chǎn)品研發(fā)上做更深層次的交流合作”。日前，該企業(yè)為國(guó)內(nèi)某家汽車主機(jī)廠研發(fā)的碳纖維低速吸能 盒已進(jìn)入試樣階段，此外該企業(yè)研發(fā)的阻燃增韌碳纖維材料，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)此項(xiàng)目的技術(shù)空白，在軌道車輛的車身及車廂設(shè)施方面應(yīng)用非常廣泛，有效發(fā)揮了碳纖維制 品在結(jié)構(gòu)減重方面的突出優(yōu)勢(shì)。

碳纖維膠粘有哪些注意事項(xiàng)

碳纖維材料跟其他材料配合形成的碳纖維復(fù)合材料，由于這種材料層間強(qiáng)度較低，很容易在接頭的端部產(chǎn)生剝離破壞，所以對(duì)于較厚的膠接件更不適宜使用這種辦法。而且像潮濕、熱、腐蝕性較大的環(huán)境中使用很容易產(chǎn)生較大的影響，但是碳纖維材料采用膠粘的方式，對(duì)膠粘劑的用量也是有很多關(guān)鍵性問(wèn)題的，對(duì)于涂膠的要求就是厚度要均勻、沒(méi)有氣泡，如果膠水的用量不足還會(huì)造成碳纖維材料局部的缺陷。