建基水泥制品廠——廣州花都貝雷片租賃價格

貝雷片支撐架法工程施工注意什么

貝雷片應(yīng)用測算立交橋第七聯(lián)為變橫截面連續(xù)箱梁，左幅24#，25#墩號主導(dǎo)墩，右幅23#，24#主導(dǎo)墩?？鐝浇M成各自為4Cm 6Cm 40m，0號階段擬選用碗扣件 貝雷片支撐架法工程施工，安裝時，將兩邊的4個中空地腳螺栓固定不動。聯(lián)板:聯(lián)板用以第排和第三排更加的聯(lián)接。三排兩層時，更加頂層的每根端豎桿上面應(yīng)安裝1塊聯(lián)板﹔三排單面時，只需在各節(jié)更加同一仰l端豎桿上加設(shè)1塊聯(lián)板，首、尾節(jié)安裝在端柱上。貝雷橋斜撐地腳 栓和撐架地腳螺栓∶斜撐地腳螺栓用以聯(lián)接斜撐﹔撐架地腳螺栓用于聯(lián)接固定支架和聯(lián)板。這二種地腳螺栓的樣子基本一致，但斜撐地駔腳螺栓比撐架地腳螺栓偏長一些。地腳和螺栓的一頭焊有隔板，用以在扭緊地腳螺栓時軸力隔板扣在預(yù)制構(gòu)件的邊沿，避免擠出機(jī)螺桿同螺帽—起旋轉(zhuǎn)。廣州花都貝雷片租賃價格

貝雷梁橋梁zui后—節(jié)的端柱怎么安裝

貝雷梁橋梁zui后一節(jié)的湍柱，應(yīng)在橋跨推過所有平滾之后裝上，以免橋跨推出時被平滾所阻，同時防止推力過猛，使橋梁滑出搖滾之外，造成事故。橋面系的設(shè)置橋面系可以全部裝齊再推出，也可以裝一部分或不裝橋面構(gòu)件，待推出就位后再安裝貝雷梁橋跨的設(shè)置橋跨的推出可用人力，也可用機(jī)械動力拖拉。人力推出具有準(zhǔn)備工作簡單、容易控制推出速度、不需配備牽引設(shè)備等優(yōu)點，但只能用于推出跨徑小、重里輕的橋梁。由于作業(yè)手在橋梁兩側(cè)施力不易均衡，橋跨推出方向容易偏移，應(yīng)隨時調(diào)整隨著橋跨向前推出，容納推橋作業(yè)手的地方越來越小，至快要推送就位時，兩側(cè)幾乎無施力之處。因此，利用人力推出時，zui好我岸推，對岸拉，協(xié)同進(jìn)行。廣州花都貝雷片租賃價格

貝雷片使用計算大橋第七聯(lián)為變截面連續(xù)箱梁，左幅帽24#，25#敏號為主墩，右帽23#，24#為主墩?？鐝浇M合分別為40m 8Om 40m，o號節(jié)段擬采用碗扣件 貝雷片支架法施工，o號塊長度共12m，截面分為兩部分，一部分為墩頂截面，長度為3m，梁高3.8m，另一部分為懸臂端截面，截面長度兩側(cè)各為4.5m,梁高由3.8m到3.305m，呈1.8次拋物線變化﹔底板厚度由0.7m到0.3m，頂板厚度由1.2m到0.7m，均呈直線變化。本計算書對40 60 40m現(xiàn)澆箱梁橋0#塊貝雷片支架法施工進(jìn)行了驗算。

1.貝雷橋支撐架:支撐架用于第yi排與第二排布架的連接。雙排單層橋，在每節(jié)銜架〈或加強(qiáng)弦桿）頂面中央，水平安裝1個支撐架。雙排雙層時，除在頂面安設(shè)1個支撐架外，還要在上層將架后端豎桿上安裝1個支撐架〈首節(jié)裕架前端豎桿也應(yīng)安裝1個)。架設(shè)三排橋梁時，支撐架安裝的部位和教里與雙排橋梁相同。

2.安裝時，將兩端的4個空心套筒嵌入兩排布架的支撐架孔內(nèi)，再用撐架螺栓固定。聯(lián)板:聯(lián)板用于第二排和第三排布架的連接。三排雙層時，罕架上層的每根端豎桿上都應(yīng)安裝1塊聯(lián)板﹔三排單層時，只需在每節(jié)布架同一側(cè)湍豎桿上安設(shè)1塊聯(lián)板，首、尾節(jié)安裝在端柱上。貝雷橋斜撐螺栓和撐架"栓∶斜撐螺栓用于連接斜撐﹔撐架螺栓用來連接支撐架和聯(lián)板。這兩種螺栓的形2狀基本相同，但斜撐螺栓比撐架螺栓略長一些。螺栓的一頭焊有擋板，用于在擰緊螺栓時偏心擋板扣在構(gòu)件的邊緣，不使螺桿同螺母一起轉(zhuǎn)動。

在檢測貝雷片的時候，不僅要檢測其本身，還需要檢測到檢測架。檢測架是用于檢測貝雷片剛度和強(qiáng)度的實驗臺，所以要求在貝雷片承受超過屈服應(yīng)力的外載荷時，檢測架的剛度和強(qiáng)度都能夠滿足測量要求。因此，有必要求得檢測架的極限載荷。由上面的有限元分析結(jié)果可以看出，在外載荷為750kN的壓力下，檢測架的強(qiáng)度和剛度都足夠滿足工程要求。為了求得檢測架的極限載荷，可以采取通近原則，逐級增加外載荷，直到其強(qiáng)度接近屈服極限。

貝雷架是形成一定單元的鋼架，可以用它來拼接組裝成各種不同的構(gòu)件、設(shè)備。貝雷架的長寬尺寸通常為3m×1.5m，貝雷架也被稱為“裝配式公路鋼橋”，原名為“321”公路鋼橋。是我國常用的戰(zhàn)備公路鋼橋。我國生產(chǎn)的“321”公路鋼橋與英國的“貝雷橋”相似，主結(jié)構(gòu)基本相同，只是尺寸有差異，貝雷橋為英制，“321”公路鋼橋為公制。工程中所采用裝配式公路鋼橋是由中鐵七局設(shè)計的定型產(chǎn)品，后又被稱為裝配式公路鋼橋，早期叫做“321”公路鋼橋，是我國用的較多的一種戰(zhàn)備式公路鋼橋。貝雷架是組成鋼便橋的一種基礎(chǔ)構(gòu)件單元!其組合形式多樣，可以用它來組裝成很多不同的構(gòu)件和設(shè)備。

貝雷片是易銹蝕的產(chǎn)品，特別是在沿海地區(qū)，更容易銹蝕，因此要經(jīng)常對鋼橋進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)以免生銹。一旦銹蝕必然會降低鋼橋的承載能力和使用壽命，所以按期除銹刷漆保養(yǎng)是保證橋梁壽命的重要環(huán)節(jié)，千萬不可忽視。為了防止貝雷片鋼橋銹蝕，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時，工程師應(yīng)認(rèn)真檢查鋼橋各構(gòu)件的各個部位有無油漆脫落、銹蝕和部件變形等情況。對銹蝕的部位，嚴(yán)格要求工人先將灰塵、油污、銹斑以及各種臟物清理干凈，然后再噴油漆，油漆均勻、漆面平整，絕i不漏噴。如發(fā)現(xiàn)有部件變形等情況，貝雷片一律更換。以確保鋼橋的繼續(xù)安全使用。

防止貝雷片內(nèi)部約束引起的表面溫度裂痕，一般采用控制貝雷片表面與外界或內(nèi)部的溫差的方法，使其小于25℃。常用控制措施是∶對加熱養(yǎng)護(hù)的構(gòu)件，應(yīng)采用緩慢升降溫，使升降溫度不大于10C/h，并注意緩慢揭蓋、脫模，避免表面溫度應(yīng)力過大;對大體積結(jié)構(gòu)，當(dāng)貝雷片與外界溫差較大時，應(yīng)采用保溫養(yǎng)護(hù)，適當(dāng)處長拆模時間，使溫差控制在25°℃以內(nèi)。