懸臂起重機(jī)的使用與操作要嚴(yán)謹(jǐn)：

懸臂起重機(jī)的使用與操作要嚴(yán)謹(jǐn)，雖然它是比較先進(jìn)、靈活的機(jī)械設(shè)備，操作方便，但是如果操作不當(dāng)就會(huì)影響運(yùn)行，甚至?xí)斐砂踩{。所以要注意以下幾點(diǎn)。

1、懸臂起重機(jī)操作人員應(yīng)嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，每次使用懸臂吊前應(yīng)進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)，并檢查回轉(zhuǎn)、運(yùn)行、升降、限位等各機(jī)構(gòu)是否正常，如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)停機(jī)檢修合格后方可投入使用。

2、嚴(yán)禁超負(fù)荷使用，起吊接近額定載荷的重物時(shí)應(yīng)有物重依據(jù)或進(jìn)行估算。

3、懸臂工字鋼軌道兩端的緩沖器或擋板只作不限位之用，平時(shí)的作業(yè)中不允許利用 其作為通常停車(chē)方法，且不宜經(jīng)常碰撞。

4、捆緊重物的繩索必須具有足夠的強(qiáng)度，并捆扎牢固可靠，繩索繞過(guò)重物的尖角處 宜加村勢(shì),套于起重吊鉤上的繩索必須在鉤的中心位置不會(huì)滑脫處。

5、不允許傾斜起吊重物，禁止用起重吊鉤將重物沿地面拖動(dòng)或強(qiáng)行吊拔埋地下的重物，亦不允許用本機(jī)回轉(zhuǎn)臂來(lái)進(jìn)行拖動(dòng)或撞擊工作。

6、吊起的重物上面禁止乘人，下面禁止行人。

7、工作完畢或休息時(shí)，不應(yīng)將重物長(zhǎng)時(shí)間懸吊空中，以防機(jī)構(gòu)發(fā)生永1久變形。

8、起重機(jī)上要安裝一些安全裝置，避免一些事故的發(fā)生，不能經(jīng)常拆除等。

9、有時(shí)候?yàn)榱吮Ｗo(hù)起重機(jī)上的設(shè)備，避免腐蝕，需要定期刷去行走軌道處積聚物，涂上一些防銹油等。

門(mén)式起重機(jī)的風(fēng)壓和剎車(chē)力作用：

當(dāng)滿(mǎn)負(fù)荷的跑車(chē)在兩端的始終位置時(shí)，支柱受到較大的垂直應(yīng)力。有伸出臂的門(mén)式起重機(jī)，則當(dāng)跑車(chē)在伸出臂的端點(diǎn)時(shí)，支柱受到較大的垂直應(yīng)力。

       有伸出臂的門(mén)式起重機(jī)，必須要使跑車(chē)和所運(yùn)送的貨物，能夠自由的通過(guò)支柱。

       有一兩伸出臂的門(mén)式起重機(jī)，由于本身重量及動(dòng)負(fù)荷而生的彎曲力矩圖和剪刀圖?？梢杂?jì)算出跑車(chē)的剎車(chē)力，在車(chē)輪和軌道間的摩擦系數(shù)是0.15。

       橋架的縱向風(fēng)壓(滿(mǎn)負(fù)荷時(shí))：取20-25公斤/平方米。由于風(fēng)壓和剎車(chē)力所作用的水平力(在跑車(chē)軌道方向)。

       主梁上角鐵受力的決定，可以詳細(xì)參考以前我們說(shuō)的內(nèi)容，若我們把跑車(chē)軌道裝在縱梁的下緣，并且安置在一適當(dāng)?shù)膽覓鞕C(jī)構(gòu)上時(shí)，支柱的結(jié)構(gòu)和其與主梁的聯(lián)接，較為簡(jiǎn)單，較為簡(jiǎn)單。雙梁起重機(jī)滑輪組部件維修注意事項(xiàng)：雙梁起重機(jī)滑輪組部件維修注意事項(xiàng)小編給大家說(shuō)一說(shuō)：（1）拆洗檢修滑輪組，檢查裂紋，滑輪軸不得有裂紋，軸頸不得磨損原直徑30%，圓錐度不大于5%，超過(guò)此值即應(yīng)更換。此懸掛機(jī)構(gòu)同時(shí)又當(dāng)作加強(qiáng)架的聯(lián)結(jié)用，將所有的水平作用力(質(zhì)量作用力和風(fēng)力)，傳到在縱梁平面上的水平聯(lián)結(jié)架上去。

塔式起重機(jī)安裝時(shí)塔身螺栓擰緊力矩檢查的重要：

目前塔式起重機(jī)租賃市場(chǎng)上大部分塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的連接方式是，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)每個(gè)角用一根或二根等級(jí)螺栓聯(lián)接，而該螺栓的擰緊力矩是有嚴(yán)格要求的，不同的機(jī)型，不同的生產(chǎn)廠家，對(duì)其擰緊力矩的數(shù)值要求是有區(qū)別的，然而很多有拆裝資質(zhì)的單位對(duì)該數(shù)值沒(méi)有嚴(yán)格的檢驗(yàn)手段或沒(méi)有履行檢驗(yàn)程序，導(dǎo)致塔身四角螺栓松緊不一，以及上下各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間螺栓力矩?cái)?shù)值差異較大，專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)職員又不可能逐個(gè)往檢查，使得塔式起重機(jī)在回轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)產(chǎn)生局部螺栓松動(dòng)，以至螺栓及其聯(lián)接部位受到中斷性的動(dòng)載，這樣不僅使螺栓及標(biāo)準(zhǔn)節(jié)輕易產(chǎn)生疲憊破壞，而且也因聯(lián)接間隙使塔身失穩(wěn)，埋下安全隱患。第二種是拉伸、扭曲和振動(dòng)引起的疲勞：起重機(jī)鋼絲繩在起動(dòng)和制動(dòng)的始末，捆扎鋼絲繩在承受載荷的前后，變化的拉伸應(yīng)力會(huì)引起金屬疲勞。因此塔身螺栓擰緊力矩至關(guān)重要，安裝單位應(yīng)加強(qiáng)治理，增添檢測(cè)機(jī)具，嚴(yán)把自檢關(guān)。安裝職員，特別是安裝現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人嚴(yán)格遵守操縱規(guī)程，充分熟悉擰緊力矩的重要性及其標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓松動(dòng)的危害性，認(rèn)真負(fù)責(zé)把好每一道工序，確保塔式起重機(jī)安裝合格，運(yùn)行良好。