分析柴油發(fā)電機功率下降的因素

  深圳發(fā)電機組廠家-康明斯發(fā)電機對機組出現(xiàn)功率下降的因素做了如下解釋：

  發(fā)電機組出現(xiàn)的情況:

  1.空氣過濾器太臟，吸入空氣不夠；

  2.燃油過濾裝置太臟，噴油量不夠；

  3.點火時間不正；

  4.發(fā)電機絕緣程度也不斷退化。

  由于以上因數(shù)的存在，這樣發(fā)電機組的輸出功率就會變小了,根本達不到自己所要的功率要求.這時候發(fā)電機組廠家專家提出了以下解決辦法：

  首先,必須要清洗或更換全新空氣過濾器.更換或清洗 柴油 機油及油水分離器.然后再調(diào)整一下點火時間.這樣,發(fā)電機組的功率就又可能會恢復上來了,也許恢復到客戶的標定功率要求。

  其實,發(fā)電機組就像汽車,它由于是吸入空氣做工,而空氣里的臟物比較多,所以時間長了以后肯定要清洗或更換空氣濾清器.而我國的柴油的油品又不是很高,所以柴油濾清器和油分分離器肯定也要定期更換或清洗的.總之,每臺發(fā)電機組在使用過程中都要定期保養(yǎng),這樣才能保證發(fā)電機組的使用功率不下降,保證發(fā)電機組的使用壽命，定期維護好發(fā)電機組，不但可以延長發(fā)電機的壽命而且還會提高機組的工作效率。氣缸體一般采用灰鑄鐵鑄造，用灰鑄鐵鑄造的柴油機一般是多缸柴油機，也有個別的單缸柴油機采用鋁合金材料。

   康明斯動力設備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網(wǎng)改造、電力后備電源、應急發(fā)電機設備等國家重點建設工程項目，在全國布局5大生產(chǎn)基地更多康明斯發(fā)電機|康明斯發(fā)電機組|康明斯柴油發(fā)電機|康明斯柴油發(fā)電機組|柴油發(fā)電機廠家信息請登入網(wǎng)址，歡迎前來咨詢。柴油發(fā)電機輸油泵故障的外在表現(xiàn)，具體總結如下：(1)故障現(xiàn)象：輸油泵供油量不足,將引起柴油機不能在全負荷狀態(tài)下工作,或者只能在空載情況下運轉。

   柴油發(fā)電機的前處理技術主要有什么內(nèi)容需要了解

   柴油發(fā)電機的前處理技術主要有廢氣再循環(huán)、燃油摻水、燃料改質(zhì)及采用代用燃料等。

   廢氣再循環(huán)(EGR)

   廢氣再循環(huán)是將少量排氣引入進氣管，使之與進氣混合，并根據(jù)發(fā)動機的不同工況，對再循環(huán)的廢氣量進行的控制與調(diào)節(jié)。它能有效地降低柴油機NOX的生成量。

   在發(fā)動機燃燒后的廢氣中，水蒸氣約占14％，CO2約占11％，還有大量的N2。水蒸氣和C02為三原子分子，它們都有較高的熱容量。當這些不活潑的氣體被吸入燃燒室后，燃燒狀況就會發(fā)生改變。大量的N2和CO2起到了稀釋汽缸內(nèi)反應氣體的作用，從而減慢了燃燒反應速度，降低了燃燒溫度。將發(fā)電機解體并拆發(fā)相關引線以及汽側上半端蓋、密封瓦等，并且這些數(shù)據(jù)也應該在預期的范圍之內(nèi)。高熱容量的水蒸氣和CO2氣體溫度上升需要吸收較多的熱量，這就更為有效地降低汽缸內(nèi)的燃燒溫度，使NOX的生成量減少。

   廢氣再循環(huán)系統(tǒng)就是在進、排氣管壁之間安裝孔徑大小經(jīng)過計算和實驗的噴嘴，將一定量的廢氣由排氣管引入進氣管，然后根據(jù)發(fā)動機工況及工作條件的變化自動調(diào)整參與再循環(huán)的廢氣量(EGR率）。通常電磁閥受ECU控制，ECU根據(jù)轉速、進氣壓力（或流量）和水溫等信號，通過控制EGR電磁閥的開度來改變參與再循環(huán)的廢氣量。勤查詢、仔細聽，聞到異味馬上停機查詢柴油發(fā)電機組有無振動、噪聲和失常氣味。

   在增壓柴油機中，再循環(huán)廢氣一般流到增壓器后的進氣管中，以免玷污增壓器葉輪。這時，為防止增壓壓力大于排氣壓力時再循環(huán)廢氣的倒流，要在EGR閥前加一個單向閥，以便利用排氣脈沖進行EGR。

   試驗證明，把再循環(huán)的廢氣加以冷卻，采用所謂冷EGR，可以提高降低NOX排放的效果。另外，為防止柴油機采用EGR后磨損加劇，應選用高質(zhì)量潤滑油和低硫柴油。

   采用廢氣再循環(huán)系統(tǒng)雖能有效地降低柴油機NOX的排放，但全負荷用EGR會使發(fā)動機功率下降；④手油泵關閉不嚴而使空氣竄入,影響吸油效果(所以手油泵用后應將手柄旋緊)⑤吸油高度太高(油箱與輸油泵的高度相差不能超過1m)。中等負荷用較大的EGR率會使燃油消耗率增加，HC排放上升；小負荷特別是怠速用EGR會導致燃燒不穩(wěn)定。因此，應用EGR控制NOX排放技術的關鍵是控制EGR率，使之在不同工況下，得到各種性能的折中，實現(xiàn)NOx的控制目標。目前廣泛采用電控系統(tǒng)控制EGR閥，得到了比較滿意的效果。

   由于柴油機的排氣中氧含量較高，所以柴油機允許并需要較大的EGR率來降低NOX的排放。直噴式柴油機的EGR率可以超過40％，間噴式可達到25％。為了防止產(chǎn)生較多的微粒，一般在中、低負荷使用較大的EGR率，在全負荷時不用，以保證性能。當轉速提高時也降低EGR率，以保證較多的新鮮空氣充量。發(fā)電機降噪最根本的辦法是從聲源著手，采用一些常規(guī)的降低噪聲的技術。EGR脈譜用試驗標定法制取。

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康明斯柴油發(fā)電機組

　　內(nèi)置發(fā)電機組，由于柴油發(fā)電機組性能的特殊性，機房設置的各個細節(jié)都必須注意。如：機房內(nèi)部的通風、冷卻、場地大小等等。下面，跟華全動力一起來看下機房內(nèi)置發(fā)電機組設備時，該注意的一些事項：

　　先來看下常規(guī)的發(fā)電機組機房布置圖：　　

　　注意事項：

　　機房內(nèi)置發(fā)電機組，首先考慮的應該是空間。

　　在訂購發(fā)電機組時，應事先與發(fā)電機組廠家-華全動力，確定一下機組的尺寸，規(guī)格，特別是帶大油箱和消聲裝置的。確保新建設的機房能夠的安置發(fā)電機組。

　　下面來看下發(fā)電機組機房的一些要求：

　　一、機房地面基礎要求：

　　機器的安置，必須是水平地面或具有足夠強度的混凝土地面，一般厚度應大于200mm，確保機組的安置能夠平放。

　　二、發(fā)電機組機房尺寸要格外注意

　　開始，已經(jīng)提及了一些尺寸的注意事項。在這，在加深說明下：

　　機組安置成功后，一般還需有足夠的空間容納您可能要擺在同屋的下列設備：發(fā)電機組、日用油箱、機組相關控制柜、并機柜等，建議在機房內(nèi)，機組安裝時應與任何墻壁，箱體或控制柜的距離至少有一米，以便于機組日常的檢查、維護事項。

　　三、機房的通風問題

　　機房內(nèi)必須有足量的新鮮空氣，以供機組柴油工作燃燒和冷卻使用，必要時可安裝通風管道，采用強制通風系統(tǒng)。機房進或排風面積至少應為散熱面積的2倍。