柴油發(fā)電機(jī)組噪聲是由多種聲源構(gòu)成的復(fù)雜聲源。按照噪聲輻射方式, 它可分為空氣動(dòng)力噪聲、表面輻射噪聲和電磁噪聲。按照產(chǎn)生的原因, 柴油機(jī)表面輻射噪聲又可分為燃燒噪聲和機(jī)械噪聲。其中空氣動(dòng)力噪聲為主要噪聲源。

     1.  柴油發(fā)電機(jī)組的燃燒噪聲和機(jī)械噪聲很難嚴(yán)格區(qū)分, 通常將由于汽缸內(nèi)燃燒形成的壓力波動(dòng)通過(guò)缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機(jī)體向外輻射的噪聲稱為燃燒噪聲。將活塞對(duì)缸套的撞擊和運(yùn)動(dòng)件的機(jī)械撞擊振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲稱機(jī)械噪聲。一般直噴式柴油機(jī)燃燒噪聲要高于機(jī)械噪聲, 而非直噴式柴油機(jī)的機(jī)械噪聲則高于燃燒噪聲。但是低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃燒噪聲都高于機(jī)械噪聲。應(yīng)認(rèn)真計(jì)算并合理配置負(fù)荷總的有功功率和無(wú)功功率,使它們均不超過(guò)發(fā)電機(jī)的額定值。

     2.空氣動(dòng)力噪聲是由于氣體的非穩(wěn)定過(guò)程,即由氣體的擾動(dòng)以及氣體與物體的相互作用而產(chǎn)生的。直接向大氣輻射的空氣動(dòng)力噪聲, 包括進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲。

      3. 電磁噪聲是由柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子在電磁場(chǎng)中高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的。

康明斯發(fā)電機(jī)組噴油嘴卡死的主要原因：

　?、俨裼筒磺鍧?，高壓油管內(nèi)有雜質(zhì)，力出寞了噴曲器針閥偶件的磨損，使針閥偶件關(guān)閉不嚴(yán)，燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調(diào)壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過(guò)噴油器挺桿移到了噴油器

針閥上部，或油路上用于防止漏油的棉繩、鉛絲經(jīng)高壓油管進(jìn)入噴油器，都會(huì)使針閥偶件卡死。

　?、跈C(jī)溫過(guò)高噴曲器冷卻不良，造虎地閥偶件卡死。而供油時(shí)間過(guò)遲、冷卻水道水垢過(guò)多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷等又會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

　?、鄢龀殚y磨損，使噴油器停止噴油時(shí)出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，以致使噴曲嘴燃焦積炭，發(fā)生卡死的故障。④噴曲壓力過(guò)低，造成燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z；

　?、輫娪推靼惭b時(shí)，漏裝墊片或墊片破壞，造成漏氣，引起噴油器局部溫度過(guò)高而卡死。

　?、蘖慵圃旆矫娴脑颍鐨飧咨w上噴油器安裝孔與噴油器配合過(guò)緊，針閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過(guò)小，氣缸蓋噴油器安裝孔加工過(guò)深等。

發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中常常會(huì)出現(xiàn)冷卻液溫度過(guò)高的現(xiàn)象，冷卻液溫度過(guò)高對(duì)發(fā)電機(jī)組會(huì)造成危害，輕則導(dǎo)致零部件損壞，重則導(dǎo)致整個(gè)發(fā)電機(jī)組不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)?？v觀所有引起冷卻液溫度過(guò)高現(xiàn)象的原因，其中一部分是用戶能夠自己檢查出來(lái)并解決的，另一部分則需要專業(yè)人員才能解決;其技術(shù)人員通過(guò)以往積累的經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)資料的搜索，為廣大用戶歸納了以下12點(diǎn)可能導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組冷卻液溫度過(guò)高原因。應(yīng)對(duì)的手段一般有:選擇合適的直流電壓并按著極性,直接接到勵(lì)磁繞組充磁。

     1、冷卻液不足

     2、散熱器散熱片阻塞

    3、散熱器通風(fēng)不暢

     4、冷卻液風(fēng)扇運(yùn)行不正常

     5、風(fēng)扇損壞

     6、水泵損壞

     7、節(jié)溫器故障

     8、噴油泵故障

     9、供油定時(shí)不正確

     10、環(huán)境（進(jìn)氣）溫度過(guò)高

     11、機(jī)組過(guò)載嚴(yán)重

     12、冷卻液報(bào)警開(kāi)關(guān)（傳感器）或儀表故障

康明斯發(fā)電機(jī)組的工作原理

發(fā)電機(jī)組工作原理

   發(fā)電機(jī)組工作原理就是柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電。在發(fā)電機(jī)組汽缸內(nèi)，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為‘作功’。各發(fā)電機(jī)組汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)組曲軸旋轉(zhuǎn)。檢查的部位可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：潤(rùn)滑油油位、空氣濾清器阻塞指示器、冷卻液液位、散熱器與外部通風(fēng)情況、發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)皮帶組、燃油供油情況等。

   將無(wú)刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)組就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。

   想利用發(fā)電機(jī)組得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)器件和回路。