經(jīng)時限t1（3s）動作于解列滅磁；三次諧波電壓保護(hù)機(jī)尾至機(jī)端30%區(qū)域的定子繞組單相接地故障，由發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)和機(jī)端三次諧波原理構(gòu)成，經(jīng)時限t2（5s）動作于信號。二者組成100%的定子接地保護(hù)。保護(hù)設(shè)有ＰＴ斷線閉鎖。

4、發(fā)電機(jī)定子匝間保護(hù)

保護(hù)由縱向零序電壓和故障分呈負(fù)序方向判據(jù)構(gòu)成,設(shè)置PT斷線閉鎖措施，作為發(fā)電機(jī)內(nèi)部匝間、相間短路以及定子繞組開焊的主保護(hù).故障分量負(fù)序方向判據(jù)通過檢測流出發(fā)電機(jī)的負(fù)序功率實(shí)現(xiàn)縱向零序電壓判據(jù)通檢測中性點(diǎn)與發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)直接相連但不接地的3PT開口三角繞組所輸出的縱向3U0實(shí)現(xiàn)。保護(hù)動作于全停。

發(fā)電機(jī)上只有兩根線：一根是B 線，它是發(fā)電機(jī)的輸出線；還有一根L線，它在發(fā)動機(jī)定義中都是發(fā)電機(jī)指示燈線，基本上所有發(fā)電機(jī)都是這樣的，L線另外一端與儀表連接起來。儀表內(nèi)的指示燈一端接在正極，一端接在發(fā)電機(jī)的L端子。L端子如果沒有發(fā)電則是負(fù)極，此時蓄電池指示燈點(diǎn)亮；如果發(fā)電機(jī)發(fā)電了，這個端子就是正極，蓄電池指示燈熄滅。這種發(fā)電機(jī)控制電路稱為自勵式控制電路。轉(zhuǎn)子的勵磁線來自發(fā)動機(jī)的B 端子，因此發(fā)電機(jī)是否發(fā)電與L端子無關(guān)。

發(fā)電機(jī)氫側(cè)回油箱(如下圖)內(nèi)裝有2個上浮球閥，一個連接空側(cè)密封油油路中濾網(wǎng)的出口，為油箱的補(bǔ)油閥。另一個連接空側(cè)密封油泵的進(jìn)口，為油箱的排油閥。

一般情況下，2個浮球閥的上、下手動干預(yù)頂針退出，通過浮球?qū)崿F(xiàn)液位的自動控制。當(dāng)氫側(cè)回油箱液位高時，浮球?qū)⑴庞烷y打開，使多余的油排到空側(cè)油路，再由空側(cè)回油箱回到主油箱。當(dāng)氫側(cè)油箱油位低時，浮球?qū)⒀a(bǔ)油閥打開，使空側(cè)油補(bǔ)入。而當(dāng)浮球閥失去自動調(diào)節(jié)作用時，則可通過浮球閥的上、下手輪實(shí)現(xiàn)補(bǔ)、排油閥的開、強(qiáng)關(guān)。