我國(guó)北方地區(qū)冬季天氣寒冷，在利用運(yùn)煤高幫運(yùn)輸車運(yùn)輸原煤時(shí)，由于運(yùn)輸車的車幫及車底板都是鐵質(zhì)板材，而且列車運(yùn)行時(shí)，由于風(fēng)的對(duì)流作用，致使車皮溫度比環(huán)境溫度低4~8℃，加之，煤礦生產(chǎn)的原煤含油量較大，運(yùn)行中水分外析容易集中到車底或車幫上，因而，極易造成原煤在車廂的底板和車幫上?，F(xiàn)階段，運(yùn)煤高幫運(yùn)輸車大都采用整體翻轉(zhuǎn)車廂的方式卸車，由于，車底的煤和車幫的煤就不能卸凈，需要組織人員對(duì)其進(jìn)行清理，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，延誤車輛周轉(zhuǎn)，卸不干凈的煤又拉回煤礦，造成用戶虧噸，還增加了鐵路負(fù)擔(dān)。

為避免上述凍車凍煤?jiǎn)栴}的發(fā)生，需要在車底和車幫上噴灑防凍液，以阻止原煤在車廂內(nèi)側(cè)和車底?，F(xiàn)有的防凍液噴灑方式普遍為簡(jiǎn)易直噴式，該方式的噴灑量不好掌握，會(huì)產(chǎn)生很多死角，為預(yù)防煤炭與車廂，就要多噴，不該噴的地方噴了造成浪費(fèi)，噴到其他設(shè)備上又產(chǎn)生腐蝕；且該方式的霧化程度低，液流較粗，噴到車幫上的防凍液很大部分流到車底，并通過(guò)車廂底板兩側(cè)的縫隙流到車廂外，造成更大的浪費(fèi)。

裝車站防凍抑塵噴灑方案的噴頭設(shè)置

一種防凍液噴灑通用噴頭，包括上蓋、下蓋、設(shè)置在上蓋上方的方向調(diào)節(jié)球和設(shè)置在下蓋下端的傘狀噴淋盤，所述上蓋的下端與所述下蓋的上端螺紋連接，且兩者的端面合圍成防凍液容置腔；

在所述上蓋的上端設(shè)置有凸緣，所述凸緣螺紋連接在所述方向調(diào)節(jié)球的下端口內(nèi)，在所述方向調(diào)節(jié)球的頂部開設(shè)有防凍液進(jìn)口，在所述凸緣的上端面上開設(shè)有進(jìn)液孔，所述進(jìn)液孔的上端口與所述防凍液進(jìn)口連通，所述進(jìn)液孔的下端口與所述防凍液容置腔連通

煤炭運(yùn)輸過(guò)程中由于空氣的流動(dòng)和運(yùn)輸工具的顛簸等原因?qū)е碌膿P(yáng)塵會(huì)對(duì)空氣造成嚴(yán)重的污染，同時(shí)也會(huì)造成貨物損失和經(jīng)濟(jì)損失；而且冬季我國(guó)北方地區(qū)含水煤炭及散裝顆粒貨物在公路、鐵路存放或運(yùn)輸過(guò)程中極易發(fā)生、車內(nèi)和車廂，造成裝卸車?yán)щy，影響車輛周轉(zhuǎn)和運(yùn)輸效率，同時(shí)給供需雙方造成經(jīng)濟(jì)及效益損失。


鐵路煤炭運(yùn)輸抑塵防凍液在實(shí)際使用中，其實(shí)用效果均達(dá)到和超過(guò)原防凍液和抑塵劑的兩種產(chǎn)品，同時(shí)符合TB/T3208－2008防凍液和TB/T3210.1－2009抑塵劑兩個(gè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了防凍和抑塵合二為一，解決了冬季鐵路運(yùn)輸散裝顆粒貨物防凍抑塵相互抵漬的難題。而且本發(fā)明產(chǎn)品的成本不高于原一個(gè)產(chǎn)品，而且僅需一套設(shè)備即可完成噴灑作業(yè)，減少了設(shè)備投資，減少了工序，減少了作業(yè)人員需求，降低了成本，搞高了裝車效律，減輕了企業(yè)負(fù)擔(dān)。

國(guó)家規(guī)定，在北方鐵路運(yùn)輸散裝粿粒貨物，貨物裝車必須噴灑TB/T3208－2008《散裝顆粒貨物運(yùn)輸用防凍液》，裝車后必須噴灑TB/T3210.1－2009《散裝顆粒貨物運(yùn)輸用抑塵劑》。目前市場(chǎng)上大多數(shù)的兩類產(chǎn)品都只具有單一的防凍功能或抑塵功能，并且原有防凍液在實(shí)際使用過(guò)程中，在氣溫較低、貨物含水量偏高和運(yùn)輸過(guò)程時(shí)間較長(zhǎng)的情況下極易分解揮發(fā)，明顯降低防凍效果，按標(biāo)準(zhǔn)足量噴灑防凍液也常發(fā)生凍車，原因是原防凍液在車廂壁附著力差，存留量少，多噴也全部流失，表面噴灑保濕性差易揮發(fā)，同時(shí)還造成經(jīng)濟(jì)損失；而抑塵劑的使用還有減弱防凍劑功效的副作用，不使用又不符合抑塵的規(guī)定；此外，防凍液和抑塵劑在使用時(shí)都需要各自的配套設(shè)施、設(shè)備和工作人員，投資成本高，企業(yè)負(fù)擔(dān)重，還達(dá)不到冬季運(yùn)輸既防凍又抑塵的效果，使冬季運(yùn)輸防凍和抑塵岀現(xiàn)相互抵漬的難題。

含有水分的洗精煤和洗精礦粉等散裝顆粒貨物，在冬季-5℃以下氣候環(huán)境中長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)，容易發(fā)生，難以裝卸等問(wèn)題，如果沒(méi)有有效的防凍措施，將給產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)重大經(jīng)濟(jì)損失，并且嚴(yán)重影響鐵路和港口運(yùn)行效率和安全。
裝車站防凍抑塵噴灑方案實(shí)施方式

貨運(yùn)列車防凍液噴淋裝置，包括與輸送防凍液管路連接的鋼管連接而成的噴淋架體，噴淋架體的長(zhǎng)度方向兩端通過(guò)球體轉(zhuǎn)動(dòng)接頭連接有側(cè)壁噴頭

裝車站防凍抑塵噴灑方案的優(yōu)點(diǎn)：
1、可根據(jù)貨運(yùn)列車車廂寬度和裝貨量調(diào)節(jié)噴頭角度；
2、分開控制各噴頭流速流量，節(jié)約防凍液；
3、霧化過(guò)濾罩可對(duì)防凍液霧化并過(guò)濾，避免防凍液浪費(fèi)和雜質(zhì)或接近提堵塞噴嘴；
4、均勻噴灑防凍液，避免出現(xiàn)噴灑死角或大量防凍液聚集殘留在車廂底部。