靜音發(fā)電機(jī)組出租服務(wù)誠(chéng)信企業(yè),康明斯發(fā)電機(jī)廠家直銷

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發(fā)布時(shí)間：2020-11-16 13:30

下面，為大家介紹下發(fā)電機(jī)組對(duì)安裝地的要求有哪些：

　　1、安裝機(jī)組的地方一定要通風(fēng)良好，而且發(fā)電機(jī)端一定要有足夠的進(jìn)風(fēng)口，柴油機(jī)端應(yīng)有良好的出風(fēng)口；

　　2、安裝地的周圍應(yīng)保持清潔，避免在附近放置能產(chǎn)生酸性、堿性等腐蝕性氣體和蒸汽的物品；

　　3、有條件的應(yīng)配置滅火裝置；

　　4、出風(fēng)口面積應(yīng)大于水箱面積1.5倍以上；

　　5、發(fā)電機(jī)組在室內(nèi)使用，必須將排煙管道通導(dǎo)室外，管徑必須≥消音的出煙管直徑，所接之管路的彎頭不宜超過3個(gè)，以保證排煙暢通，并應(yīng)將管子向下傾斜5-10度，避免雨水注入；

　　6、若排氣管時(shí)垂直向上安裝的，則必須加裝防雨罩。

而缸內(nèi)直噴（GDI）技術(shù)則是機(jī)從柴油機(jī)“偷”來的，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射系統(tǒng)直接將噴射到燃燒室內(nèi)，形成油氣混合氣。這樣缸內(nèi)直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)就可以根據(jù)進(jìn)氣門開啟和關(guān)閉的時(shí)刻，來知道進(jìn)入汽缸燃燒的空氣量的多少，從而根據(jù)進(jìn)氣量來決定噴出的燃油量。柴油發(fā)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：(1)、燃油經(jīng)濟(jì)、熱效高、工況變化時(shí)，燃油消耗率曲線變化比較平坦，低負(fù)荷下也經(jīng)濟(jì)(2)、工作可靠、耐久。而進(jìn)氣量可以通過整車的負(fù)荷來決定，在怠速或者低負(fù)荷時(shí)，進(jìn)氣門開度小，噴油量少。高負(fù)荷時(shí)，進(jìn)氣門全開，進(jìn)氣量大，噴油量也大，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的功率能滿足需求。這樣，既能保證發(fā)動(dòng)機(jī)功率，又能實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的目標(biāo)。但需要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，即使是缸內(nèi)直噴的機(jī)，壓縮的仍然是油氣混合氣，只是將噴油的位置從進(jìn)氣道變到了燃燒室內(nèi)，而柴油機(jī)壓縮的是空氣，這是缸內(nèi)直噴的機(jī)和柴油機(jī)顯著的不同。而且缸內(nèi)直噴機(jī)雖然也是高壓噴射（20bar左右），但是相比柴油機(jī)的高壓來還是小巫見大巫。

NO.2 渦輪增壓

渦輪增壓技術(shù)早是在船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上開始采用的，隨后在飛機(jī)以及軍艦上逐步采用。在汽車用渦輪增壓動(dòng)力早期的發(fā)展史中，是將渦輪增壓技術(shù)推廣到乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)上的企業(yè)之一。直到上世紀(jì)七十年代，渦輪增壓技術(shù)才因?yàn)槭臀C(jī)的原因迎來了大發(fā)展的時(shí)期。1973年爆發(fā)的石油危機(jī)直接導(dǎo)致了和柴油價(jià)格在全球范圍內(nèi)的瘋漲，此時(shí)在商用車市場(chǎng)中搭載渦輪增壓器的柴油車開始熱銷。2．1初步研究階段(1958--1976)1958年上海電機(jī)廠生產(chǎn)出了l2MW雙水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)，自此開始了內(nèi)冷水水質(zhì)處理技術(shù)的試驗(yàn)研究。隨后，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)開始在賽道上大放異彩，1968年，搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的STP-Paxton獲得了Indy500賽事的。由于渦輪增壓先是搭載在柴油機(jī)上，隨后才搭載在機(jī)上，因此也能認(rèn)為是機(jī)從柴油機(jī)上“偷”過來的。

發(fā)電機(jī)組不能啟動(dòng)通常產(chǎn)生原因及解決原因？

1.電路工作不正常

2.蓄電池電力不足

3.蓄電池接頭腐蝕或電纜連接松動(dòng)

4.電纜連接不良或充電器或蓄電池故障

5.啟動(dòng)馬達(dá)故障

6.控制屏之啟動(dòng)電路故障

7.其他可能出現(xiàn)之故障

處理辦法：

1.檢查電路

2.給蓄電池充電或更換電瓶

3.檢查電纜接線柱，加緊螺絲，更換腐蝕嚴(yán)重的螺絲冒