故障判斷步驟和技巧

  （1）故障準確判斷步驟

   ①徹底分析送修人員的抱怨是故障判斷成功的關(guān)鍵。從抱怨中得到的信息越多，問題就解決得越快，越容易。

   ②徹底地分析故障。

   ③把故障癥狀與基本發(fā)動機系統(tǒng)和部件聯(lián)系起來考慮。

   ④考慮所有近進行的可能與故障有關(guān)的保養(yǎng)與維修。

   ⑤利用故障樹來分析和判斷故障原因。

   ⑥在開始維修之前再次進行檢查和測量。

   ⑦確定故障原因，并進行徹底維修。

   ⑧在維修之后，運轉(zhuǎn)發(fā)動機，確保故障得到解決。

   ⑨記錄修理過程，為以后修理積累經(jīng)驗。

  （2）修理發(fā)動機要遵循先簡單后復雜的原則，尤其電控發(fā)動機。有些報警就是接頭松了，有些報警就是需要維護保養(yǎng)等。

  （3）修理電控發(fā)動機和修理機械式發(fā)動機的根本區(qū)別，就是在修理電控發(fā)動機的時候一定要先和發(fā)動機建立通信，只有建立了通信才能了解到發(fā)動機的運轉(zhuǎn)狀態(tài)和更準確地判斷故障。

  （4）診斷通信技巧：DCEC發(fā)動機通信接口通常為9針通信接口(東風商用車通信接口為16針)，通信接口一般都會在駕駛室里。

  （5）修理電控發(fā)動機時必須攜帶正確的電路圖、裝有維修軟件的電腦、萬用表等工具，要參照圖紙修理發(fā)動機。

日用油箱

（1）須配置1m3油箱。油箱中須裝置低油位開關(guān)并設(shè)置20%和50%兩階段油位的預告信號。

   （2）油箱須按國家標準的要求制造，使用4～6mm厚鋼板制作，端部作盤形和凸緣形，全部采用電焊。

   （3）油箱須配備面蓋板、油位表、充油管密封帽、防火器、通風帽、滴盤、排渣管、油位開關(guān)、溢流管，人油口，存油量計等。存油量計必須為圓盤形具有相當?shù)某叽缜宄源嬗土?，如空位?/4、1/2.、3/4及滿位。油量計之校驗須于現(xiàn)場示范。

   （4）在出油路上須裝置不超過120網(wǎng)孔的網(wǎng)形過濾器。

   （5）如油箱的靜壓不足以供所選用的發(fā)動機、須提供輔助的電動輸油泵（非必須）及其附屬管道及相關(guān)電源，以便把油從主油箱輸送到發(fā)動機。油泵的全部電氣裝置，包括開關(guān)設(shè)備、電動機啟動器、電纜終端均須為防爆型。

（6）在油箱和發(fā)動機供油管上須裝設(shè)用拉線以手動操作的“關(guān)閉”閥，供事故時在機房外關(guān)機。

（7）供油及回油管路必須距溫度超過200℃的表面50mm如供給軟油管，則所選材料必須耐250℃的高溫。

   （8）在油箱上須裝設(shè)一臺半周旋轉(zhuǎn)的手搖輸油泵并帶一根足夠長度的入油軟管、閥門、三通和旋塞。

穩(wěn)態(tài)指標

   發(fā)電機組在一定負載下穩(wěn)定運行時的電氣性能指標稱為穩(wěn)態(tài)指標。常用的穩(wěn)態(tài)指標包括額定值、空載電壓調(diào)整范圍、電壓熱偏移、電壓波形畸變率、穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率、穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率、電壓波形率、頻率波動率和三相負載不平衡度等。

   1.空載電壓調(diào)整范圍氣uz

   由于機組與用電設(shè)備之間有一定的電纜電壓降，機組應(yīng)保證在一定的負載下，輸出電纜末端仍具有正常的工作電壓。因此，機組穩(wěn)定運行時，其空載電壓應(yīng)能在一定范圍內(nèi)調(diào)整。通常情況下，空載電壓調(diào)整范圍為額定電壓的95%～l05%。

2.電壓熱偏移

當環(huán)境溫度和發(fā)電機組本身的溫度升高時，發(fā)電機鐵芯的磁導率下降，繞組的直流電阻增加，電路元件參數(shù)會發(fā)生變化，從而引起發(fā)電機組輸出電壓的變化，這種現(xiàn)象稱為電壓熱偏移。（6）在油箱和發(fā)動機供油管上須裝設(shè)用拉線以手動操作的“關(guān)閉”閥，供事故時在機房外關(guān)機。通常情況下，用溫度升高所引起的機組電壓變化量占額定電壓的百分比來表示機組的電壓熱偏移，一般不超過2%。

   3.電壓波形畸變率

   發(fā)電機組輸出電壓的理想波形應(yīng)為正弦波，但其實際波形不是真正的正弦波，既含有基波，又含有三次及三次以上的高次諧波。柴油發(fā)電機組中常用的發(fā)電機為同步發(fā)電機，由定子、轉(zhuǎn)子和電壓調(diào)節(jié)器及輔助裝置構(gòu)成。各次諧波有效值的均方根值與基波有效值的百分比稱為電壓波形畸變率。一般情況下，發(fā)電機組空載額定電壓波形畸變率應(yīng)小于10%。若過大，會使發(fā)電機發(fā)熱嚴重，溫度升高而損壞發(fā)電機的絕緣，影響發(fā)電機組的正常工作性能。

燃油濾清器

燃油在儲存、運輸?shù)冗^程中易混入雜質(zhì)，如果雜質(zhì)進入燃油系統(tǒng)各精密組件內(nèi)，可造成零件磨損加劇，直至發(fā)生卡死現(xiàn)象，直接影響柴油機的正常工作。因此，燃油濾清器具有十分重要的作用。

依據(jù)其濾清效果，燃油濾清器可分為粗濾器和細濾器兩大類。一般柴油機將這兩種濾清器串聯(lián)在燃油供給系統(tǒng)中。

其中，粗濾器安裝在細濾器之前，只將燃油中較大的機械雜質(zhì)(0，06～0.07mm以上)過濾出來。有些柴油機不單獨設(shè)置粗濾器，而是在燃油箱出口處加濾網(wǎng)，起到粗濾的作用。

細濾器的作用是將燃油中非常細微的雜質(zhì)過濾出來，保證送往燃油系統(tǒng)的燃油不受污染。細濾器濾芯一般由毛氈、棉線、過濾紙等制成。

3.7啟動系統(tǒng)

   內(nèi)燃機在靜止狀態(tài)下，用外力推動曲軸，使內(nèi)燃機開始運轉(zhuǎn)的全過程，稱為啟動。完成啟動所需的裝置稱為啟動系統(tǒng)。常見的啟動方法有四種：人力啟動、發(fā)動機啟動、壓縮空氣啟動和輔助機啟動。