經(jīng)改造后的集裝箱可以為您的家園添加濃濃的現(xiàn)代元素，在擴大室內(nèi)使用面積的同時，將整個建筑變得煥然一新。

挑高的屋頂，溫暖的燈光，海軍風與工業(yè)風結(jié)合得相當美妙。

坐上二樓，被這“繁星滿滿”吸引。

天氣好的話在室外用餐，涼風習習，戶外賞心悅目。

這樣環(huán)境的餐廳不用來開party簡直暴殄天物！，無論是是西式婚禮、公司年會、生日派對……都能滿足各自需求。

冷藏集裝箱是運輸需要保持一定溫度的冷凍貨或冷卻貨用的集裝箱。這種集裝箱還有一個非常大的作用就是說，因為上下兩層非常牢固，承載的系數(shù)非常強，所以也不會出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象，這一點還是非常重要的。它在通常的外界溫度下能使箱內(nèi)溫度保持在十25 - - 25 ℃ 之間的任一溫度上。制冷裝置的標準電源一般為440Vx 60Hz x3Φ，但裝有內(nèi)藏變壓器以后，世界各國主要港口的電源一般都可使用。 　　冷藏集裝箱本身是沒有凍結(jié)能力的。因此原則上在裝載冷凍或冷卻貨時，一般在裝箱前要求對貨物進行預(yù)冷，使貨物溫度降低到給定溫度以下，然后裝箱。故正確地說，冷藏集裝箱是一種帶有制冷裝置的，能把具有一定溫度的貨物保持在該溫度下進行運輸?shù)慕^熱集裝箱。    在集裝箱的海一陸聯(lián)運中，為了高效率地發(fā)揮冷藏作用，要求冷藏集裝箱在整個運輸過程中使制冷裝置能自動啟動，以使箱內(nèi)溫度保持在指定溫度上。    冷藏集裝箱只要一供電，就能使箱內(nèi)空氣進行冷卻，加熱或通風。在陸上運輸時為了能不間斷地向冷藏集裝箱的制冷裝置供電，應(yīng)采用帶有發(fā)電機的專用底盤車拖運。一般冷藏集裝箱在碼頭的堆場上靠陸上電源供電，在集裝箱船上靠船上電源供電，在鐵路上靠發(fā)電機組供電。    目前冷藏集裝箱箱內(nèi)空氣循環(huán)是由蒸發(fā)器風扇驅(qū)動為主，冷空氣受熱上升這一對流原理為輔而進行循環(huán)的。蒸發(fā)風扇把冷風從箱底通過T 形導(dǎo)軌吹出，通過貨物側(cè)壁的凹槽風道，箱門內(nèi)壁凸條形成的風道，吸收外界傳人的熱量，冷風受熱上升，通過箱內(nèi)頂板和貨物上部形成的回風通道被吸人蒸發(fā)器風扇，經(jīng)過蒸發(fā)器時吸收冷量，溫度降低，形成冷風。再從箱底吹出。周而復(fù)始地循環(huán)，就能降低或者保持箱內(nèi)溫度了。這一類從冷機下部吹出冷風的形式被稱為下出風。下出風的冷藏箱由于箱內(nèi)空氣自然對流和強制循環(huán)一致，氣流穩(wěn)定性好。同時，吹風通道是利用冷藏集裝箱本身具有的T 形地板，不占空間，裝貨容積大，獲得了越來越廣泛的應(yīng)用。近20 年來，所建造的冷藏箱基本都是下出風的冷藏集裝箱。    20 年前還有一種上出風的冷藏集裝箱，在箱頂裝有一個噴氣管道。冷風從噴氣管上吹出，向下經(jīng)過貨物、側(cè)壁、箱門內(nèi)壁、通過箱底T 形地板回到蒸發(fā)風扇中再循環(huán)從而說行制冷。    這種上出風的冷藏集裝箱有幾個不可克服缺點。首先風扇強制風是從上而下的，但冷風吸熱后是上升的，這就形成了沖突。其次噴氣管減少了裝貨容積，而且鏟車進出時很容易碰壞噴氣管，由于這三個缺陷，因此在20 世紀80 年代初，這種上出風的冷藏集裝箱就已經(jīng)看不到了。    很多冷藏車，如冷藏廂式車、冷藏半掛車，還是采用這種上出風的吹風形式。

插接式房屋集裝箱一般以20英尺標準集裝箱為基準。而這些廢舊二手集裝箱，主體框架依然良好，建造集裝箱房屋，將使集裝箱使用年限延長10年以上。此類房屋集裝箱的頂部和底部均帶有符合 ISO 20英尺標準集裝箱運輸要求的角件，角件上帶有與角柱連接的構(gòu)件，并與頂部和底部形成整體結(jié)構(gòu)，裝配簡單、快捷；由生產(chǎn)企業(yè)在工廠完成頂?shù)?、角柱、窗和門整體結(jié)構(gòu)及保溫板的制作，然后以箱底作為承載機構(gòu)，將頂作為蓋板，組裝成20英尺標準集裝箱。由于由插接式房屋集裝箱搭建的房屋采用拼接安裝，需要提前設(shè)計好水路系統(tǒng)，然后進行現(xiàn)場增配。若房屋采用多個插接式房屋集裝箱組裝而成，需要考慮拼接箱連接處的防水問題，同時需要特別設(shè)計排水機構(gòu)。此類房屋集裝箱的電路一般布置在頂部及其側(cè)邊，墻面上除開關(guān)和插座外一般不布置電路和水路。由于采用插接式連接框架結(jié)構(gòu)，插接式房屋集裝箱的強度比干箱型房屋集裝箱弱，適用于雨水及自然災(zāi)害較少的地方。