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集裝箱運輸PK傳統(tǒng)貨物運輸4大優(yōu)點
(1)提高裝卸效率,加速車船和貨物周轉(zhuǎn)。例如,傳統(tǒng)貨船的裝卸率:35 噸/小時,而集裝箱每起吊一次裝卸貨物400 噸,提高裝卸效率達11 倍。房屋集裝箱的建造具有工業(yè)化生產(chǎn)的特點,體現(xiàn)建筑快速、多變、簡捷、高,效的特點。又如一艘萬噸輪,過去裝卸需在港口停泊10 天左右,采用集裝箱后,只需24 小時,大大加速了車船及貨物的周轉(zhuǎn)。
(2)運輸迅速,實行 “門到門” (Door to Door) 運輸??珊喕涍\手續(xù),減少貨物 中國集運途中換裝,直接把貨物交給貨主,從而縮短了貨運時間。
(3)保證貨運質(zhì)量,安全可靠,使貨物完好無損。集裝箱結(jié)構(gòu)堅固,強度大,對貨 物具有很大的保護作用。既不怕風吹雨淋和日曬,也不怕中途偷竊。
(4)節(jié)省貨物包裝用料,降低運輸成本。集裝箱本身就是很好的外包裝,因而箱內(nèi)貨物的包裝就可大大簡化。有些商品如成衣服裝已無需包裝。用金屬制成的集裝箱,一般可使用10 年以上。隨著物質(zhì)水平的提高,地價的不斷攀升,也可改建為幼兒園、民工暫住房、學生宿舍、工作室、旅游景觀區(qū)的臨建住宅等等。由于集裝箱運輸提高了裝卸效率,加速了車船和貨物的周轉(zhuǎn),因而減少了營運費用,降低了運輸成本。如英國集裝箱化后,其運輸成本僅為傳統(tǒng)貨船運輸成本的1/9 。
集裝箱建筑作為一種新興的建造體系,在建造效率、經(jīng)濟性以及可持續(xù)性等方面展現(xiàn)出了巨大的潛力。對于一些面臨著建造效率低、經(jīng)濟條件差以及建造浪費嚴重的地區(qū)來說,集裝箱建造體系為解決這些地區(qū)的問題提供了新的契機與可能性。這間集裝箱餐廳全部是用海運集裝箱改造而成,建筑風格比死板的水泥建筑強了不少,就算不來這里吃飯,拍照留影效果也是十分出眾??梢哉f,即便集裝箱建筑最終被證明無法作為一種主流建筑形式進行普及,這種建造體系仍然可能成為解決某些特定問題的更佳策略。
為加深建筑行業(yè)的工作人員對集裝箱建筑設(shè)計的了解與認識,本文從建筑設(shè)計的角度分析了集裝箱建筑的特點,并探討了針對集裝箱建筑的設(shè)計策略。論文針對集裝箱建筑所面對的問題,說明設(shè)計者如何通過各方面的具體手段來面對這些問題。集裝箱建筑所面對的問題包括建筑對功能、形式、建造效率等方面的要求,即建筑為滿足人類使用所必須具備的要素,這些要素是評價一座集裝箱建筑好壞的基本指標。再利用的用途也非常多元化,比如可以作為城市興建、災后重建、樓宇興建等施工人員的休憩場所,建設(shè)完成后,集裝箱甚至可以重新返回碼頭做物流運輸用,或者拆遷運輸在別的場合進行多用途的開發(fā)再利用。設(shè)計策略是實現(xiàn)這些要素與指標的途徑,主要包括集裝箱建筑的空間策略、基本單元構(gòu)件的組合策略、外圍護結(jié)構(gòu)的改造策略以及結(jié)構(gòu)設(shè)計策略等。
本研究首先通過調(diào)查法收集了大量關(guān)于集裝箱建筑的概念性介紹以及在實際工程項目中的應用案例,然后通過文獻和個案研究的方法,結(jié)合個人的觀察以及定量、定性分析對所得資料與信息的主要特點與一般規(guī)律進行了歸納總結(jié)。最后通過歸納演繹和抽象概括提出了研究問題并論述了解決問題的相應策略。決定集裝箱第1次退役的因素,也就是箱主決策是否放棄或出賣舊箱、購進新箱時要考慮的問題很復雜。