關(guān)于集裝箱的限重，首先是它箱體本身的限重，每個(gè)集裝箱在它的箱體上都會(huì)明確標(biāo)明本身的重量：MAX WEIGHT XXXXKGS， 皮重TARE WEIGHT： ZZZZ KGS， 前者減后者，就是該集裝箱的裝貨重量，有些集裝箱箱門上會(huì)直接以PAYLOAD：SSSSKGS 標(biāo)明此限重。隨著建材行業(yè)的不斷發(fā)展，集裝箱房屋也在不斷的創(chuàng)新與完善，相信集裝箱房屋會(huì)越做越好。

這是集裝箱箱體可以承受的強(qiáng)度，裝貨超過此限，可能發(fā)生箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞，由此產(chǎn)生的一切損失將由裝貨人全部承擔(dān)。目前國內(nèi)大多數(shù)專業(yè)集裝箱碼頭都安裝了自動(dòng)地磅，所以，只要集裝箱裝貨超出箱體限重的，碼頭是一律拒絕收柜的。所以建議各位裝箱前，看清楚集裝箱箱體上的限重，以避免發(fā)生不必要的返箱重裝作業(yè)。5億美元的貨物,出口核銷退稅每延遲一天,就要給廣大客戶造成很大損失。

舊制的普通干貨箱分20’GP;40’GP兩種，其中20‘GP一般限重為21.5 TONS， 適合裝重貨，40’GP一般限重為26 TONS，適合裝輕貨。但隨著集裝箱船運(yùn)的普及，越來越多的貨物，原來并不是適合用集裝箱運(yùn)輸?shù)?，也開始選擇用集裝箱船來運(yùn)輸，這就向集裝箱的箱體的提出更高的要求。對(duì)海關(guān)接受申報(bào)并放行后，由于運(yùn)輸工具配載等原因,部分貨物未能裝載上原申報(bào)的運(yùn)輸工具的,出口貨物發(fā)貨人應(yīng)及時(shí)向海關(guān)遞交《出口貨物報(bào)關(guān)單更改申請(qǐng)單》及更正后的箱單、提單副本進(jìn)行更正，這樣報(bào)關(guān)單上內(nèi)容才能與艙單上內(nèi)容一致。

不久以后就有船公司開發(fā)出專門向歐洲運(yùn)輸紡織品、電子產(chǎn)品等輕泡貨的40HQ， 一般限重為25.5TONS; 隨著更多的貨種，如礦石，糧食，化工品加入集裝箱運(yùn)輸?shù)男辛校居珠_發(fā)出20’GP加強(qiáng)箱， 限重為27.5TONS;40’GP加強(qiáng)箱，限重為28TONS，甚至于有些船公司對(duì)一些特定國家專門開發(fā)45’和48’的特種箱。根據(jù)集裝箱箱型情況和貿(mào)易運(yùn)輸合同，集裝箱汽車運(yùn)輸分為國際箱、國內(nèi)箱汽車運(yùn)輸。

其次，集裝箱運(yùn)輸是一項(xiàng)涉及多部門的協(xié)同作業(yè)過程，所以除了集裝箱箱體本身的限重外，還有一些其他因素需要考慮，以下分別列出：

更方便運(yùn)輸利用

高質(zhì)量的集裝箱酒店具有移動(dòng)的性質(zhì)，這樣對(duì)于需要經(jīng)常臨時(shí)變更施工點(diǎn)的建筑單位來說無疑是錦上添花，相比傳統(tǒng)的臨時(shí)建筑來說更節(jié)省成本，不會(huì)因?yàn)榈攸c(diǎn)的變動(dòng)而浪費(fèi)掉臨時(shí)建筑。

更方便運(yùn)輸利用

高質(zhì)量的集裝箱酒店具有移動(dòng)的性質(zhì)，這樣對(duì)于需要經(jīng)常臨時(shí)變更施工點(diǎn)的建筑單位來說無疑是錦上添花，相比傳統(tǒng)的臨時(shí)建筑來說更節(jié)省成本，不會(huì)因?yàn)榈攸c(diǎn)的變動(dòng)而浪費(fèi)掉臨時(shí)建筑。

?集裝箱的特點(diǎn)二手集裝箱出租

集裝箱的特點(diǎn)

集裝箱在居住空間的運(yùn)用形式主要有房車、住宅、酒店等

集裝箱的組合方式

在建筑中，通過幾個(gè)集裝箱，以不同角度，高度來產(chǎn)生一些架空，陽臺(tái)，走廊等空間。平面的并聯(lián)、錯(cuò)位、對(duì)角等營造空間。

△ 集裝箱的組合

集裝箱常用的集中豎向空間關(guān)系，長(zhǎng)短不一，可以產(chǎn)生一些露天陽臺(tái)；角度旋轉(zhuǎn)，可以產(chǎn)生一些不規(guī)則陽臺(tái)與避雨空間，錯(cuò)位關(guān)系，可以創(chuàng)造不同方向的陽臺(tái)。