二手集裝箱房屋除了能改裝成房子還能做什么，絞盡腦汁也沒(méi)有想起來(lái)在生活周圍還有什么是二手集裝箱改造成的    “一個(gè)集裝箱活動(dòng)房稍微改造一下，就能搖身一變成為有窗有門的溫馨小屋，這種集裝箱活動(dòng)房在現(xiàn)代年輕人中很是流行。”在現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)國(guó)外很多集裝箱房就像單身公寓一樣，而且一個(gè)個(gè)箱子疊在一起錯(cuò)落有致。在一些港街道的一片建筑工地上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，好多個(gè)集裝箱依次地排列著。這里并不是集裝箱堆場(chǎng)，而是建筑工地工人們的宿舍。在所住的集裝箱活動(dòng)房?jī)?nèi)可以隔出衛(wèi)生間，洗漱都在房子內(nèi)解決，集裝箱活動(dòng)房?jī)?nèi)有冰箱，還有個(gè)小廚房。將它們改造一下，這里面幾乎與普通家庭的房屋相差無(wú)幾。集裝箱活動(dòng)房還可以用做樓盤展示廳，辦公區(qū)，可以隨意移動(dòng)，進(jìn)社區(qū)、進(jìn)廣場(chǎng)都很方便，集裝箱活動(dòng)房蠻實(shí)用的，箱內(nèi)空間挺大，改裝一下，就能住好多人，可以把多個(gè)集裝箱活動(dòng)房像搭積木一樣并排拼湊或堆砌起來(lái)，形成大房間或拼裝式房。與活動(dòng)板房比較，集裝箱房屋除具有可回收、可拆卸、可移動(dòng)等共同點(diǎn)外，防震、防火、阻燃能力大大加強(qiáng)，安全性顯著提高。海運(yùn)集裝箱    以前集裝箱活動(dòng)房在國(guó)內(nèi)多用于工地宿舍，個(gè)人改房尚不現(xiàn)實(shí)。但現(xiàn)在隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的要求越來(lái)越多樣化，創(chuàng)新化，在我國(guó)近內(nèi)對(duì)集裝箱活動(dòng)房改造正在蔓延。

拆裝式彩板房的優(yōu)點(diǎn)：首先，顧名思義，拆裝式彩板房可方便快捷的進(jìn)行組裝和拆卸，安裝過(guò)程只需簡(jiǎn)單工具。平均每人每天可安裝20-30㎡，六人只需要兩天即可完成3K*4K的標(biāo)準(zhǔn)彩板房一棟；通用標(biāo)準(zhǔn)化，可實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)；可庫(kù)存、可多次周轉(zhuǎn)使用，損耗率低。    免去了傳統(tǒng)建筑施工中需建設(shè)拆遷臨時(shí)辦公、生活設(shè)施的環(huán)節(jié)；地面固定彩鋼板的集裝箱活動(dòng)房由于重量比全鋼材結(jié)構(gòu)輕，在遇到8級(jí)大風(fēng)的時(shí)候，可能會(huì)被風(fēng)吹動(dòng)，有可能發(fā)生危險(xiǎn)，在使用彩鋼板集裝箱的時(shí)候應(yīng)該和搭建彩鋼房一樣，有固定底部的裝置。不受運(yùn)輸限制；可根據(jù)客戶的需求，以標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)進(jìn)行空間組合，建造任何尺寸的建筑，小到商亭，大到飛機(jī)庫(kù)或幾層樓房；環(huán)保。不需使用大量磚、油氈、石棉瓦等材料，不會(huì)遺留大量建筑垃圾污染環(huán)境；輕鋼結(jié)構(gòu)均進(jìn)行防腐噴漆處理，正常使用壽命可達(dá)10年以上，年平均使用成本大大低于其他材料搭建的同類房屋；彩板房整體美觀大方、色澤鮮明、質(zhì)感柔和、板面平整，具有良好的裝飾效果。拆裝式彩板房布局靈活，門窗可設(shè)置在任意位置，室內(nèi)隔斷可以在任意橫向軸線設(shè)置。樓梯設(shè)置在室外。結(jié)構(gòu)防水，房屋采用結(jié)構(gòu)防水設(shè)計(jì)，不需另做任何防水處理。

集裝箱化運(yùn)輸衍生的行業(yè)還有二手集裝箱經(jīng)營(yíng)業(yè)。開(kāi)展這項(xiàng)業(yè)務(wù)的多數(shù)是大的箱主：遠(yuǎn)洋船公司、租箱公司及其下屬分公司。本文開(kāi)頭提到的那位先生就是一家租箱公司二手集裝箱部門的經(jīng)理。也有獨(dú)立經(jīng)營(yíng)二手建筑箱的專業(yè)公司，有的經(jīng)營(yíng)規(guī)模很大，如英國(guó)的TAL國(guó)際，每年經(jīng)手的二手集裝箱多達(dá)5萬(wàn)只，在全球有近200個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。除了一般的收購(gòu)、修理、改裝和出售業(yè)務(wù)外，TAL國(guó)際還開(kāi)展一種類似船舶買賣經(jīng)營(yíng)方式的業(yè)務(wù)：當(dāng)一家船公司有大批量集裝箱快要到第1次退役箱齡時(shí)，TAL就與其簽約購(gòu)買舊箱，讓其按“賣出去，租回來(lái)”的方式繼續(xù)使用這些箱子。這是一種雙贏的買賣：TAL無(wú)須一下子付出大筆費(fèi)用而積壓眾多舊箱，還可以盡可能地延長(zhǎng)集裝箱的第1輪服役期；船公司可以根據(jù)航運(yùn)市場(chǎng)情況靈活調(diào)節(jié)其控制的集裝箱總量?？傮w上說(shuō)，全球獨(dú)立經(jīng)營(yíng)二手集裝箱的公司數(shù)量越來(lái)越少，因?yàn)榇蟮南渲?，無(wú)論是船公司還是租箱公司，控制箱子的比例越來(lái)越高，他們不光有條件和能力經(jīng)營(yíng)這個(gè)行業(yè)，而且憑借其規(guī)模效應(yīng)、運(yùn)輸特長(zhǎng)和全球網(wǎng)絡(luò)，能把生意做得更好。以馬士基的一種副業(yè)為例，該公司大批量地從我國(guó)買進(jìn)30t級(jí)的20英尺干貨箱，這些箱子只涂刷2遍油漆，沒(méi)有公司標(biāo)志，就近裝貨運(yùn)至北美或歐洲，然后在當(dāng)?shù)刭u出。馬士基買進(jìn)的價(jià)格是1900~2000美元，而賣出的價(jià)格是2000~2400美元，也就是說(shuō)，1個(gè)20英尺干貨箱，馬士基不但能免費(fèi)用1次并且最多還能賺400美元。北美和西北歐地區(qū)基本上沒(méi)有生產(chǎn)干貨箱的廠商，公路和鐵路用的國(guó)內(nèi)箱基本上是40英尺和45英尺的箱子，甚至還有53英尺的大箱子。現(xiàn)在集裝箱房屋的框架布局緊張用槽鋼組成，將槽鋼焊接成集裝箱房屋的框架，把差異型號(hào)的槽鋼焊接組合成底架、頂架等差別的組成部門，再將這些部門一一組合到一起。20英尺的干貨箱，尤其是30t級(jí)的是比較稀缺的，用過(guò)1次的箱子自然能賣出好價(jià)錢，但如果是空的新箱運(yùn)到這些地區(qū)，加上運(yùn)費(fèi)就不止2400美元了。僅2007年1年，馬士基就這樣運(yùn)作3萬(wàn)個(gè)箱子，以平均差價(jià)200美元計(jì)，600萬(wàn)美元的純利對(duì)這樣的大公司而言也不無(wú)小補(bǔ)了，況且其兼并渣華—鐵行后贏利狀況一直不佳，因此該公司決定2008年將這一業(yè)務(wù)箱量提高到10萬(wàn)個(gè)箱子。馬士基的成功啟發(fā)了其他船公司，準(zhǔn)備仿效的除了全球集裝箱班輪公司排行榜上名列前茅的達(dá)飛公司外，還有不少較小的船公司。