瀝青攪拌站電控系統(tǒng)的故障是怎么處理的？

如果只是瀝青攪拌站電控系統(tǒng)的儀表顯示不準確，說明可能是稱量系統(tǒng)受到了外力影響；或者是傳感器漂移誤差導致稱量零位或稱量間距變動；也有可能是傳感器損壞引起的。

  面對類似的問題，首先要做的是消除瀝青攪拌站電控系統(tǒng)的外力，并重新標定稱量零位。如果是多個傳感器的秤量的話，就要考慮偏載情況；若偏載，可能某個傳感器損壞或線纜松脫、破損，這種情況下應更換傳感器并檢查線纜。

    而有時候瀝青攪拌站電控系統(tǒng)的配料精度會變得比較差，其表現(xiàn)為在配料過程中,配料控制儀表所顯示的稱重值準確，但是配料的稱重值與設定值不符，配料精度超出允許范圍。

   產(chǎn)生此類故障的原因比較多，包括了快、慢速配料的設定不合適；進料流量波動大導致過沖量變化大；材料的干、濕度變化大；允差范圍設定值太大；超差檢查延遲時間設置太短；儀表參數(shù)自動補償與超差檢查設定不合理；數(shù)字濾波及配料的時間參數(shù)值設置不合理等等。

   一定要明確；瀝青攪拌站中故障的具體原因，才能有針對性的解決，比如說在初設過沖量中應盡可能與實際值接近；同時適當降低配料流量，保證材料的干、濕度均衡；并且將允許偏差值設為不超過配料精度范圍；還要將其他一些參數(shù)數(shù)值合理設置。

如何選擇適合的彩色瀝青設備

使用彩色瀝青設備鋪設的操作過程先是選擇原材料，再將材料進行攪拌、攤鋪、碾壓，然后就需要對路面后期的養(yǎng)護。這就是完整的一套運用彩色瀝青設備的操作流程。那么在選擇彩色瀝青攪拌設備時該如何選擇呢？

　　1、配置單機。

　　2、瀝青研磨機的流量與噸位。

　　3、標定產(chǎn)量。彩色瀝青設備的標定產(chǎn)量都是根據(jù)攪拌站設備的拌和能力而配套的，一般每小時產(chǎn)量均有范圍，如10至12噸，而不是10噸或12噸。所以，選購時要根據(jù)實際使用情況來確定與拌和機配套的產(chǎn)量或工廠的每天產(chǎn)量而計算出每小時的產(chǎn)量。

瀝青路面裂縫要如何去處理

 (1)灌縫是的裂縫治理措施之一。路基和路面基層裂縫可采用壓漿法灌縫。面層裂縫一般采用改性瀝青或瀝青灌縫膠灌縫，普通重交通瀝青灌縫在高等級公路中已很少采用。材料的選擇及是否開槽要根據(jù)裂縫發(fā)育情況而定。        (2)稀漿封層。在裂縫初發(fā)階段采用乳化瀝青稀漿封層，可防止唧漿并提高路面的抗滑、耐磨性能，延長路面的使用壽命。但由于需要一定的穩(wěn)定期，這種方法不能有效控制裂縫的發(fā)展，耐久性大打折扣。        (3)罩面。罩面是一種有效的綜合養(yǎng)護方法，一般適用于大中修。雖然其成本較大，但費用效益比很高，目前被廣泛采用。需要注意的是要避免老路裂縫再次引起反射裂縫。        (4)路面再生。路面再生技術有冷再生和熱再生兩種，施工工藝不同，但都是利用原有瀝青路面材料，經(jīng)破碎、添加、拌和、攤鋪等工藝重新形成再生結構層。由于再生層一般很難達到預期使用壽命，常根據(jù)公路等級要求作封層處理或加鋪瀝青面層。

基質(zhì)瀝青的選擇對道路瀝青修建很有影響

1）各種穩(wěn)定土結構層應用12t以上壓路機對道路瀝青進行碾壓。用12～15t三輪壓路機碾壓時，每層壓實厚度不應超過15cm；用18～20t的三輪壓路機不超過20cm。

　　2）直線段上，由兩側路肩向中心碾壓；平曲線段上，由內(nèi)側路肩向外側路肩進行碾壓。

　　3）道路瀝青在進行碾壓時應重疊1/2輪寬，后輪須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍，一般需6～8遍。碾壓速度頭兩遍1.5～1.7Km/h為宜，以后宜采用2.0～2.5Km/h。

　　4）在道路瀝青碾壓結束前用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平時須將局部高出部分刮平并掃出路外；對于局部低洼之處，不再進行找補，留待鋪筑上層時處理。

　　綜上所述，就是道路瀝青在施工時進行碾壓時應注意的幾個事項了，為了保證路面更長久的使用壽命，在其鋪筑時應主要注意它的碾壓過程。

　　SBS改性瀝青是在基質(zhì)瀝青中摻加少量的熱塑性橡膠，通過一定的工藝加工而成。因此，要生產(chǎn)符合規(guī)范要求的SBS改性瀝青，如何選擇基質(zhì)瀝青就成為關鍵。下面我們就一起去了解一下。

　　一、要考慮基質(zhì)瀝青與改性劑SBS的伍配性；

　　二、要注意選用合適的基質(zhì)瀝青標號；

　　三、注意所選基質(zhì)瀝青要符合重交瀝青的技術標準要求。